ຣີວິວ Jaguar F-Type ປີ 2021: R
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
- ການຕັດສິນ
ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຖືພາທີ່ຍາວນານຍ້ອນວ່າບັນດາເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ Jaguar ຕ່າງໆໄດ້ຫຼິ້ນກັບຄວາມຄິດຂອງຜູ້ສືບທອດຂອງ E-Type, ໃນທີ່ສຸດ F-Type ໄດ້ມາຮອດໃນທ້າຍປີ 2013 ແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງທຸກໆຄົນ.
ມັນໄດ້ຈັດການທີ່ຈະເກັບກໍາພຽງແຕ່ຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງມໍລະດົກ Jag stacked ຂຶ້ນໃນຊຸດເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ມີທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ Supercharged V6 ແລະ V8 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽນເປັນເງົາທີ່ສຸດ.
ສູດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມີລຸ້ນ coupe, ຮຸ່ນ R ແລະ SVR ທີ່ມີໄຂມັນເຕັມ, ສະບັບພິເສດລວມທັງໂຄງການ exotic 7, ແລະຫຼ້າສຸດ turbocharged 2.0 ລິດ XNUMX ປ່ອງ. stunning ສອງເທົ່າສາມາດໃຫ້ໄດ້.
ການປັບປຸງໃນທ້າຍປີ 2019 ໄດ້ເພີ່ມ catnip ພິເສດບາງຢ່າງ, ລວມທັງດັງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ແລະນີ້ແມ່ນ F-Type R ເຮືອທຸງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ V8 supercharged ແລະ underpinnings ເນັ້ນປະສິດທິພາບ. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນບົດຫລ້າສຸດນີ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງ Jaguar F-Type.
| Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 ມື້) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 5.0L |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 11.3l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 2 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $198,200 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ $ 262,936 F-Type R, ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ; Porsche 911 Carrera S, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບລາຄາ 274,000 ໂດລາ ແລະປະສິດທິພາບ.
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0kW/331Nm 530-litre twin-turbo boxer, 911 ສາມາດ sprint ຈາກ 0 ຫາ 100 mph ໃນພຽງແຕ່ 3.7 ວິນາທີ, ເຊິ່ງ (ແປກໃຈ, ແປກໃຈ) ແມ່ນແທ້ສິ່ງທີ່ Jag ອ້າງ.
ໂຍນຕາຫນ່າງຂອງເຈົ້າໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ ແລະເຈົ້າຈະຈັບໄດ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Nissan GT-R Track Edition ລາຄາຕໍ່າ (235,000 ໂດລາ) ແລະ Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) ລາຄາປະມານ $50k ຂ້າງເທິງ F-Type ທີ່ຮ້ອງຂໍ. ລາຄາ. . ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລັກສະນະມາດຕະຖານຄວນຈະປະທັບໃຈ, ແລະໃນສັ້ນ, ມັນແມ່ນ.
ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມເລິກຂອງລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນສະເພາະຂອງລົດນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ. (ພາບ: James Cleary)
ການເຈາະລົງໄປຫາລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນສະເພາະຂອງລົດນີ້ຈະຕ້ອງມີການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງຈຸດເດັ່ນ.
ໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ Touch Pro ຂະໜາດ 10 ນິ້ວ ຄວບຄຸມລະບົບສຽງ Meridian 380W ດ້ວຍລຳໂພງ 10 ລຳ (ລວມທັງເຄື່ອງຍ່ອຍ), ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ການຄວບຄຸມລະດັບສຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 10 ຊ່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Apple CarPlay, Android Auto ແລະ Bluetooth. ການເຊື່ອມຕໍ່.
ມັນຍັງເປັນປະຕູສູ່ການປັບແຕ່ງຍານພາຫະນະແບບໄດນາມິກແບບກຳນົດເອງ, "Navigation Pro", ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ, ແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ແລະອື່ນໆອີກ.
ມັນມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວແລະ calipers ເບກສີແດງສົດໃສ. (ພາບ: James Cleary)
ໜັງ Windsor ເຕັມເມັດເຕັມທີ່ປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ 12 ທິດທາງ (ບວກກັບຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ). ນອກຈາກນີ້ຍັງມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຂະຫນາດ 12.3 ນິ້ວທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ (ແລະຄວາມໄວຈໍາກັດ), ການເຂົ້າແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດ, ເຊັນເຊີຝົນອັດຕະໂນມັດ, dimming ອັດຕະໂນມັດແລະ wipers ເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ) wipers, ສະຫຼັບໄອເສຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, LEDs. ໄຟໜ້າ, DRLs ແລະໄຟຫຼັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖັນພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ (ມີໜ່ວຍຄວາມຈຳ), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ຝາປິດທ້າຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, ຄາລິບເບກສີແດງສົດໃສ ແລະຕົວອັກສອນ "R" ທີ່ເປັນລາຍເຊັນໃນການຕັດໜັງ. ພວງມາໄລກິລາ, ປະຕູປະຕູ ແລະ ຄອນໂຊນກາງ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເລີ່ມຕົ້ນເປັນລົດຍົນ, ແຕ່ລຸ້ນ F-Type coupe ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການສະ ເໝີ ໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Jaguar C-X16 Concept, ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນແບບລົດຜະລິດຕະພັນໃນປີ 2011, ເປັນ hardtop.
ຫຼັງ ຈາກ ການ ສະ ແດງ ສາ ທາ ລະ ນະ ຂອງ coupe ຢູ່ ໃນ 2013 Los Angeles Auto Show, ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ຖາມ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ -Jaguar ຫົວ ຫນ້າ ຂອງ ການ ອອກ ແບບ Ian Cullum ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ທີ່ ປຶກ ສາ ໄດ້ vetoed ແນວ ຄວາມ ຄິດ ຂອງ ultra -ເຢັນ ປະ ຕູ hatch ເປີດ ຂ້າງ ຄຽງ; ຫນຶ່ງໃນຫຼາຍຄໍາແນະນໍາການຈັດຮູບແບບ E-Type. ຄໍາຕອບຂອງລາວແມ່ນຮອຍຍິ້ມທີ່ຂີ້ຮ້າຍ ແລະຫົວຊ້າໆ.
ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ປະຕູບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນໄປຫາຊັ້ນຫ້ອງວາງສະແດງ, ແຕ່ປະເພດ E-Type ຍັງມີອິດທິພົນໃນການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ.
ພວງມາໄລກິລາຫໍ່ດ້ວຍໜັງມີລາຍເຊັນ "R". (ພາບ: James Cleary)
ໃນຄວາມຍາວປະມານ 4.5m, ກວ້າງປະມານ 1.9m ແລະສູງພຽງແຕ່ 1.3m, F-Type R ມີລັກສະນະຫນາແຫນ້ນໃນໂລຫະຫຼາຍກ່ວາໃນຮູບຖ່າຍ, ບາງທີຈຸດເດັ່ນຂອງການອອກແບບລົດກິລາທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ກະເປົ໋າຍາວ, ໄຫຼ (ມີ hinges ດ້ານຫນ້າ) (Jaguar ເອີ້ນວ່າ "ຮູບປັ້ນໂລຫະແຫຼວ" ຂອງມັນ) protrudes ໄປທາງຫນ້າຈາກ cab ຫລັງ, ດ້ານຫລັງທີ່ມີ hips ກ້ວາງແຕ່ຫໍ່ແຫນ້ນ. ລໍ້ 20 ນິ້ວ 10 ນິ້ວ (ສີດຳທີ່ຕັດດ້ວຍເພັດ) ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໂຄ້ງລໍ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ຂ້ອຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງການອອກແບບໂຄມໄຟຫາງຫາງ, ໄດ້ຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນທ້າຍປີ 2019 ອັບເດດທີ່ສະທ້ອນຮູບຮ່າງຂອງ E-Type Series 1 ແລະ Jags ຄລາສສິກອື່ນໆ, ແຕ່ຂ້ອຍພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາຄວາມອົບອຸ່ນກັບ F-Type ທີ່ອອກມາ. ການປະມວນຜົນຂອງ headlights ສີ່ຫລ່ຽມ.
Jaguar ອະທິບາຍລົດສອງບ່ອນນັ່ງນີ້ເປັນ "1+1," ຢືນຢັນວ່າ F-Type ແມ່ນມີຈຸດໃຈກາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະເຄື່ອງເຮັດໜັງສີນ້ຳຕານຂອງລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ເນັ້ນໃສ່ຄວາມຈິງນັ້ນ. (ພາບ: James Cleary)
ສະເຫມີເປັນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເປັນຫົວຂໍ້, ແຕ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ລົດນີ້ thinner, ຕາຄ້າຍຄື cat (LED) ຫຼາຍແລະປີ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍໃຫ້ຄວາມສົມດູນທີ່ດີກວ່າລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ແລະກະທັດຮັດ, ມືຈັບປະຕູທາງນອກທີ່ສາມາດດຶງອອກໄດ້ແບບກະທັດຮັດ, ຮັກສາຄວາມເຢັນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າສູນ.
ລົດທົດສອບ "Santorini Black" ຂອງພວກເຮົາໄດ້ສໍາເລັດດ້ວຍ "Exterior Black Design Pack" (1820 ໂດລາ) ເພື່ອເປັນການຂົ່ມຂູ່ເພີ່ມເຕີມ. ມັນໃຊ້ສີຕົວເຄື່ອງກັບຕົວແຍກດ້ານຫນ້າ, ແຜ່ນດ້ານຂ້າງແລະກະແຈກກະຈາຍດ້ານຫລັງໃນຂະນະທີ່ເຮັດຄວາມມືດຮອບ grille, ຊ່ອງລົມດ້ານຂ້າງ, ຮອບປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ແວ່ນຫລັງ, ຕົວອັກສອນ Jaguar, ປ້າຍ F-Type ແລະເຄື່ອງຫມາຍ Jumper.
Jaguar ອະທິບາຍລົດສອງບ່ອນນັ່ງນີ້ເປັນ "1+1," ຢືນຢັນວ່າ F-Type ແມ່ນມີຈຸດໃຈກາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະເຄື່ອງເຮັດໜັງສີນ້ຳຕານຂອງລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ເນັ້ນໃສ່ຄວາມຈິງນັ້ນ.
ສະເຫມີເປັນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເປັນຫົວຂໍ້, ແຕ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ລົດນີ້ thinner, ຕາຄ້າຍຄື cat (LED) ຫຼາຍແລະປີ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍໃຫ້ຄວາມສົມດູນທີ່ດີກວ່າລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະຫລັງ. (ພາບ: James Cleary)
ແຜງໜ້າປັດສີອ່ອນໆຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍແຖບດຶງກະດຸມລອຍເພື່ອຮອງຮັບເພີ່ມເຕີມເມື່ອແຮງດັນ g ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສີດໍາແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທຸລະກິດຢູ່ຂ້າງຄົນຂັບ.
ຊັ້ນກາງກວ້າງມີໜ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 10 ນິ້ວ ພ້ອມດ້ວຍປຸ່ມຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ນຳໃຊ້ງ່າຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ແລະແຜງເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ 12.3 ນິ້ວທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ (ມີກາຟິກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງປະເພດ F) ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງຄວາມຊັດເຈນແລະຄວາມງ່າຍດາຍ.
ອັນສຸດທ້າຍໄດ້ສະເຫນີທາງເລືອກຂອງຮູບແບບການສະແດງ, ລວມທັງແຜນທີ່ນໍາທາງຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ຮູບແບບເລີ່ມຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ tachometer ກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ດີ.
ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ປະຕິບັດຈາກຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງຫນ້າ. dash ຢູ່ໃນຮາບພຽງຈົນກ່ວາການກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າຂອງອຸນຫະພູມການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຮັດໃຫ້ທາງເທິງ, ມີຄູ່ຂອງຊ່ອງອາກາດປັບໄດ້, ເພີ່ມຂຶ້ນກ້ຽງ. ເຢັນຫຼາຍ (ບໍ່ມີຈຸດປະສົງ).
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ຖ້າເຈົ້າຈະຂີ່ F-Type R ຂອງເຈົ້າໃນແຕ່ລະມື້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄ່າໂຍຄະຂອງເຈົ້າແມ່ນທັນສະ ໄໝ ເພາະວ່າການເຂົ້າແລະອອກແມ່ນການຍ່າງໄວແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແຂນຂາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຢູ່ໃນພາຍໃນ, ໃນຮູບແບບ coupe ສອງປະຕູ, F-Type ສະຫນອງທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງກ່ອງຖົງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ກ່ອງເກັບມ້ຽນ / ທີ່ວາງແຂນ, ຖັງປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍ, ຖົງຕາຫນ່າງຢູ່ເທິງສຸດຂອງລໍາຕົ້ນ. ການແບ່ງສ່ວນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແລະຄູ່ຂອງຖືຈອກຢູ່ໃນ console ໄດ້.
{{nid:node}}
ພະລັງງານ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຈະປ້ອນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບ 12V ຢູ່ແຖບ dash ແລະອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນກາງ, ຖັດຈາກພອດ USB-A ສອງອັນ ແລະຊ່ອງສຽບ micro-SIM.
ເຖິງວ່າຈະມີການປະຫຍັດພື້ນທີ່ຂອງລໍາຕົ້ນ (ໂລຫະປະສົມ), F-Type Coupe ສະຫນອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຫມາະສົມກັບ 310 ລິດທີ່ສະເຫນີ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 408 ກັບຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນ.
ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກືນກະເປົ໋າຂະຫນາດນ້ອຍ (36 ລິດ) ແລະກະເປົ໋າໃຫຍ່ (95 ລິດ) ເຂົ້າກັນ, ແລະມີສອງສະມໍ (ໂຄມຽມດີ) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍຍຶດ elastic ຢູ່ໃນທ້າຍທັງສອງດ້ານຂອງ ledge ຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບ bulkhead.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
F-Type R ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ All-alloy (AJ133) 5.0-litre V8 supercharged ຂອງ Jaguar, ສັກໂດຍກົງ, variable (intake) camshaft, Eaton (Roots-style) supercharger, ຜະລິດ 423 kW (567 hp) ທີ່ 6500 rpm ແລະ 700. Nm ຈາກ 3500-5000 rpm.
Drive ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງສີ່ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Quickshift ແປດຄວາມໄວ ແລະລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ປັບຕົວຂອງ Jaguar ເອງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ Intelligent Driveline Dynamics (IDD).
ລະບົບຂັບທັງໝົດຂອງລໍ້ແມ່ນອີງໃສ່ clutch electro-hydraulic multi-plate (wet) ຄວບຄຸມໂດຍ centrifugal electro-hydraulic drive. ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫນ້າ / ຫລັງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 10/90, ເຖິງແມ່ນວ່າ Jaguar ອ້າງວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ 100% ດ້ານຫລັງໄປຫາ 100% ດ້ານຫນ້າໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 165 ມິນລິວິນາທີ.
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວສີດໂດຍກົງ, ການແຜ່ກະຈາຍໄລຍະ (inlet) ຕົວປ່ຽນແປງແລະເຄື່ອງ supercharger Eaton (Roots type), ໃຫ້ພະລັງງານຂອງ 423 kW (567 hp) ທີ່ 6500 rpm ແລະ 700 Nm ທີ່ 3500-5000 rpm. (ພາບ: James Cleary)
ລະບົບ IDD ຕິດຕາມຄວາມໄວ ແລະ ແຮງດຶງຂອງແຕ່ລະລໍ້ຢູ່ສະເໝີ, ການບີບອັດຂອງລະບົບລະງັບ, ມຸມຂອງພວງມາໄລ ແລະ ແຮງເບຣກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານະຂອງການຫມຸນຂອງລົດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອກໍານົດວ່າລໍ້ໃດທີ່ອາດຈະສູນເສຍ traction, ແລະກ່ອນທີ່ຈະສູນເສຍ traction, redirect drive ກັບລໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ການຮຽກຮ້ອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນວົງຈອນລວມ (ADR 81/02 - ຕົວເມືອງ, ພິເສດ - ຕົວເມືອງ) ແມ່ນ 11.3 l / 100 km, ໃນຂະນະທີ່ F-Type R ປ່ອຍ CO269 2 g / ກິໂລແມັດໄປສູ່ບັນຍາກາດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການທໍາງານຂອງການຢຸດ / ເລີ່ມອັດຕະໂນມັດມາດຕະຖານ, ໃນໄລຍະເກືອບ 350 ກິໂລແມັດຂອງຕົວເມືອງ, suburban ແລະ freeway ການຂັບລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກ (ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນ dashboard) ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 16.1 l / 100 km.
ມັນເປັນນິໄສການດື່ມທີ່ຍາກ, ແຕ່ມັນເຫມາະກັບອານາເຂດການຜະລິດນີ້, ແລະພວກເຮົາຕີອາຍແກັສເປັນປະຈໍາ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແນະນໍາແມ່ນ 95 octane premium unleaded gasoline ແລະທ່ານຈະຕ້ອງການ 70 ລິດເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ. ນີ້ເທົ່າກັບໄລຍະ 619 ກິໂລແມັດຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງໂຮງງານແລະ 434 ກິໂລແມັດໂດຍໃຊ້ຕົວເລກຕົວຈິງຂອງພວກເຮົາເປັນຄໍາແນະນໍາ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
F-Type ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍ ANCAP, ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກຜູ້ຕ້ອງສົງໄສຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປົກກະຕິເຊັ່ນ ABS, EBD, ການຄວບຄຸມການດຶງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, R ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ AEB ທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າຫ້າກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະກວດຈັບຄົນຍ່າງໄດ້ເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລະບົບຂັບທັງໝົດມີໂໝດຝົນ, ນ້ຳກ້ອນ, ແລະຫິມະ, ພ້ອມທັງມີສາຍໄຟສູງ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງໜ້າ ແລະຫຼັງ ແລະ ຕິດຕາມສະຖານະຜູ້ຂັບຂີ່. '
ແຕ່ການເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງ (ທາງໜ້າ ຫຼື ດ້ານຫຼັງ) ຂາດໃນການປະຕິບັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຈຸດບອດແມ່ນທາງເລືອກ (900 ໂດລາ), ເຊັ່ນດຽວກັບການຊ່ວຍຈອດ (700 ໂດລາ) ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງ (700 ໂດລາ). ລົດໃດທີ່ທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງ $250 ຄວນມີສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນມາດຕະຖານ.
ຖ້າຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ (ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ). ແຕ່ຈື່ໄວ້, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າແມ່ນເຂດທີ່ບໍ່ມີໄປສໍາລັບການຍັບຍັ້ງເດັກນ້ອຍຫັນຫນ້າທາງຫລັງ. ແລະ Jaguar ເວົ້າວ່າ, "ເດັກນ້ອຍຄວນເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າເທົ່ານັ້ນຖ້າຈໍາເປັນແລະຖືກອະນຸຍາດໂດຍກົດຫມາຍແຫ່ງຊາດຫຼືຂອງລັດ."
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
Jaguar ກວມເອົາສາຍພັນລົດໃຫມ່ຂອງຕົນໃນອົດສະຕາລີດ້ວຍການຮັບປະກັນສາມປີ, 100,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະພິເສດເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານຕະຫຼາດທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປຂອງຫ້າປີສໍາລັບການແລ່ນບໍ່ຈໍາກັດ, ແລະຍັງຊ້າກວ່າເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ນິຍົມອື່ນໆເຊັ່ນ Mercedes-Benz ແລະ Genesis. ເຊິ່ງມີການຮັບປະກັນຫ້າປີ. ປີ/ບໍ່ຈຳກັດກມ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຮັບປະກັນສີແລະການກັດກ່ອນ (perforation) ແມ່ນສາມປີ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ 12 ເດືອນ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາກໍານົດເວລາຂອງ F-Type (ກໍານົດໂດຍຕົວຊີ້ວັດໄລຍະການບໍລິການຢູ່ໃນເຮືອ) ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບຫ້າປີ / 130,000 ກິໂລແມັດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ແປກທີ່ Jaguar F-Type R 2021 ເປັນສັດຮ້າຍແທ້ໆ. ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າ 1.7 ໂຕນ ແລະ ດ້ວຍກຳລັງ 423kW/700Nm ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຂັບເຄື່ອນມັນໄປຂ້າງໜ້າ, ໃນແງ່ຂອງການເລັ່ງເສັ້ນຊື່, ມັນເປັນແມວທີ່ຖືກໄຟໄໝ້ໃນທຸກທາງ.
ຂຸດໃສ່ຕີນຂວາຂອງເຈົ້າ ແລະມັນຈະແລ່ນໄປເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາພຽງ 100 ວິນາທີ ໄປສູ່ການຂັບຮ້ອງສຽງດັງດ້ວຍແຮງຈູງໃຈດ້ວຍລະບົບ Supercharged 3.7 ລິດ V4.0 ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາ. ປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນ muffler ຫລັງຂອງຫລັງຈະປິດຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າເປີດອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແລະ damn ມັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປີດ.
ເຈົ້າຂອງ F-Type R ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ດີກັບເພື່ອນບ້ານຂອງພວກເຂົາຈະດີໃຈທີ່ຮູ້ວ່າມີຄຸນສົມບັດ "ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງຽບ", ແຕ່ເມື່ອທ່ານໄດ້ຂັບລົດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດແຈ້ງເຕືອນເຂດຊານເມືອງທັງຫມົດໃຫ້ກັບຕົວຂອງເຈົ້າ. . ສົມບູນດ້ວຍຮອຍແຕກ ແລະສຽງດັງໃນເວລາທີ່ລົ້ນ.
ມັນມາພ້ອມກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. (ພາບ: James Cleary)
ທັງຫມົດ 700Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 3500 ຫາ 5000rpm, ແລະການດຶງລະດັບກາງແມ່ນ ferocious. ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າເຖິງຖະໜົນສ່ວນຕົວທີ່ຍາວພຽງພໍ, Jaguar ອ້າງວ່າລົດຄັນນີ້ຈະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ (ແບບຈຳກັດທາງອີເລັກໂທຣນິກ!) ທີ່ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຍ້ອນ XE-based SV Project 8, ແລະມັນດີເລີດ. ຕັນປົກກະຕິໂດຍອີງໃສ່ຕົວແປງ torque ແທນທີ່ຈະເປັນ clutch ສອງ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Quickshift", ແລະມັນແມ່ນ. ການປ່ຽນຄູ່ມືລະຫວ່າງອັດຕາສ່ວນເກຍໂດຍການໃຊ້ paddles mounted ສຸດລໍ້ແມ່ນໄວແລະປະສິດທິພາບ.
ມຸ່ງຫນ້າໄປຫາເສັ້ນທາງ B-road ທີ່ທ່ານມັກແລະຄວາມສາມາດຂອງ F-Type R ທີ່ຈະຈັດວາງພະລັງງານຂອງມັນທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການ fuss ແມ່ນປະທັບໃຈ. ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍໆມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະລົດ grab, ນັ່ງລົງແລະພຽງແຕ່ rushes ຈາກມຸມຫນຶ່ງໄປອີກ, ລະບົບການຂັບລົດທັງຫມົດ cleverly ແຜ່ກະຈາຍ torque ລະຫວ່າງແກນແລະລໍ້ສ່ວນບຸກຄົນ.
ມາດຕະຖານຄວາມແຕກຕ່າງກັນທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ແຮງບິດຂອງ vectoring (ໂດຍການເບກ) ຍັງຊ່ວຍຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ off-road ກາຍເປັນ virtuosos ລ່າສຸດ.
ຂ້ອຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງການອອກແບບກຸ່ມໂຄມໄຟຫາງຫາງ, ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ເລັກນ້ອຍສຳລັບການອັບເດດທ້າຍປີ 2019. (ພາບ: James Cleary)
Suspension ແມ່ນ (ອາລູມິນຽມ) ກະດູກປີກສອງດ້ານດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງທີ່ມີພາກຮຽນ spring ສະບັບປັບປຸງແລະແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນການປັບປຸງ 2019. dampers ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງລະບົບ Adaptive Dynamics, ການຮຽນຮູ້ຮູບແບບຂອງທ່ານແລະປັບມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ການຊີ້ນໍາດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າປະສົມປະສານຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ດີເລີດກັບຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ພໍໃຈ, ແລະລົດຮູ້ສຶກສົມດູນແຕ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຕອບສະຫນອງເມື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ.
ໃນໂໝດທີ່ງຽບກວ່າ, ການປັບຕົວປັບຈະກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຖະໜົນ ແລະ ປັບການຕັ້ງຄ່າການລະງັບສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ອີງຕາມການ Jaguar, ປ່ຽງ damper ແລະລະບົບການຄວບຄຸມໄດ້ຖືກ recalibrated ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການຈັດການຄວາມໄວສູງ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າສາມາດ vouch ສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຫຼັງຈາກການຂັບລົດ F-Type ນີ້ບໍ່ດົນ, RI ໄດ້ໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງໃນລົດໄຟໃຫຍ່ V6 F-Type P380 R-Dynamic ແລະ R ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ຢາງລົດແມ່ນ Pirelli P Zero ທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະ (265/35 ດ້ານຫນ້າ - 305/30 ດ້ານຫນ້າ) ແລະເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນລະບາຍອາກາດທາງຫນ້າ 380 ມມແລະດ້ານຫລັງ 376 ມມ.
ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ແປກທີ່ Jaguar F-Type R 2021 ເປັນສັດຮ້າຍແທ້ໆ. (ພາບ: James Cleary)
ການຕັດສິນ
Jaguar F-Type R ແມ່ນມີຄວາມໄວ ແລະ ແຮງຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນງາມ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມວຸ້ນວາຍເລັກນ້ອຍແລະຂາດຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, ມັນມີຄວາມໂດດເດັ່ນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ສະຫນອງການປະສົມປະສານທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງການປະຕິບັດ, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
