ພາບລວມຂອງ Lotus Exige 2008

ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍ່ວ່າ ການຖືກຍິງດ້ວຍສາຍແຂນເປັນແນວໃດ?

ດີ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Lotus Exige S, ທ່ານຄວນໃຊ້ປະສົບການທີ່ດີກວ່າ.

ເພື່ອທົດສອບທິດສະດີ slingshot, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈແລ່ນ Exige S ທີ່ສະແດງຂ້າງເທິງດ້ວຍສຽງດັງເຕັມທີ່ຈາກການຍົກອອກໄປເຖິງ 100 mph ໃນ 4.12 ວິນາທີ.

Exige S ບໍ່ແມ່ນສອງບ່ອນນັ່ງທໍາມະດາ. ມັນມີສຽງດັງ, ຮຸນແຮງ, ໄວຫຼາຍ ແລະເຮັດວຽກດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕາມ.

ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນຄວນຈະມາພ້ອມກັບສະຕິກເກີ "ທ້າຍອາທິດເທົ່ານັ້ນ" ເປັນມາດຕະຖານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມຖະຫນົນ.

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແມ່ນລົດກິລາສອງບ່ອນນັ່ງ exhilarating ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດລົງທະບຽນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Exige S mesmerizing ນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫຼັກການຫຼັກຂອງ Lotus ໃນການວາງເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຫລັງແລະຮັກສານ້ໍາຫນັກໂດຍລວມລົງໃນລະດັບ flyweight.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ Lotus ໄດ້ເຮັດເພື່ອປັບປຸງປະສົບການທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຕີ supercharger ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງ Toyota ທີ່ປັ່ນປ່ວນໄດ້ຢ່າງເສລີ, ຈັບມັນເຖິງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກແລະແຕກ, ແລະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

ທົດສອບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະຕິດຕາມ, Exige S ນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດແລະທາງເລືອກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຖານ Exige S, ທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດທ່ອງທ່ຽວ $8000 (ພາຍໃນໜັງ ຫຼື microfiber suede, ຜ້າພົມເຕັມ, ຊຸດກັນສຽງ, ທີ່ວາງຈອກອາລູມີນຽມທີ່ຖອດໄດ້, ໄຟຂັບລົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ iPod), $6000 Sport Pack (ຕົວຄວບຄຸມການດຶງລໍ້, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ແຖບ sway ດ້ານຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້, T45 steel rollover hoop) ແລະ $11,000 Performance Pack (ແຜ່ນເຈາະແລະລະບາຍອາກາດທາງຫນ້າ 308mm ກັບ calipers AP, pads ຫນ້າທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ຖັງຫລັງຄາເຕັມຄວາມຍາວ, ປັບຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ slip traction ລະບົບການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, ເພີ່ມທະວີການແຜ່ນຍຶດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ. ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ແຮງ​ບິດ​)​.

ນັ້ນແມ່ນ 25,000 ໂດລາ ບວກກັບລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນຳທີ່ 114,000 ໂດລາ.

ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຮູບ, ທາງເລືອກອື່ນເທົ່ານັ້ນທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດການເລື່ອນທີ່ຮັບຮູ້ແຮງບິດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 7J ສີດໍາ 6-spoke, ແລະ dampers Bilstein ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ unidirectionally. ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ສູບ supercharged XNUMX ລິດຂອງໂຕໂຍຕ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຮັກສາເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ຕົກຈາກກ້ອງວົງຈອນປິດລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ.

ສິ່ງທີ່ Exige ເຮັດແມ່ນເອົາ Elise S ແລະເພີ່ມລາຄາຂອງຂໍ້ຕົກລົງທັງຫມົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ແມ່ນ 179kW ແລະ 230Nm ຂອງແຮງບິດ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 174 ແລະ 215 ສໍາລັບມາດຕະຖານ Exige S ແລະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 100kW ແລະ 172Nm ສໍາລັບ Elise).

ມາພ້ອມກັບລໍ້ Yokohama ລະດັບການແຂ່ງຂັນ 17 ນິ້ວ, Exige S ແມ່ນລູກປືນໃຫຍ່.

LSD ປະນີປະນອມການດຸ່ນດ່ຽງໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ມີຫນ້ອຍທີ່ຈະຢຸດເວລາ lap ທີ່ໄວຫຼາຍ.

ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເປີດ​ຕົວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສືບ​ທອດ​ຈາກ​ໂຄງ​ການ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​, ທີ່​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ເລື່ອນ (thrust​) ສາ​ມາດ​ປັບ​ຈາກ​ສູນ​ເຖິງ 9 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ເງື່ອນ​ໄຂ​.

ຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຕັ້ງ RPM (2000-8000 RPM) ທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ Lotus ໂດຍໃຊ້ລູກບິດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຖັນການຊີ້ນໍາ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີການຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນລະເບີດ.

ແຕ່​ມີ​ຄໍາ​ເຕືອນ​ຫນຶ່ງ​:

ຄຸນສົມບັດການຄວບຄຸມການເປີດຕົວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະຍົກເລີກການຮັບປະກັນຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ກັບອົງປະກອບໃດໆກໍຕາມທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຄຽດທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນ.

ມັນເປັນຂໍ້ຄວາມທີ່ຂຽນເປັນຕົວຫນາໃນສາມຫນ້າ A4 ທີ່ມີຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການດໍາເນີນໂຄງການ thrust ຕົວປ່ຽນແປງແລະການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ.

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າ Exige S ເປັນລົດແຂ່ງລົດທີ່ບໍ່ມີ cage ມ້ວນ, ສາຍແອວຫຼາຍຈຸດຫຼືເຄື່ອງດັບເພີງ.

ຊຸບເປີສາກ Magnuson/Eaton M62, ເກຍແຮງບິດສູງ, ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ເບກເບຣກແຂງ, ຢາງກິລາ ແລະອື່ນໆອີກເຮັດໃຫ້ການຖົກຖຽງກັນດີເກີນໄປໃນເສັ້ນທາງ.

AP Racing calipers ທີ່ມີແຜ່ນ 308mm perforated, pads ຫ້າມລໍ້ທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະສາຍທໍ່ braided ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລູກສອນໄຟທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຈະໂຈມຕີໃນການຕິດຕາມ.

ແລະພຽງແຕ່ສໍາລັບເຊື້ອຊາດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນການຕິດຕາມ, clutch ແມ່ນ softened ໂດຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດສຸດລະບົບສາຍສົ່ງ.

Exige ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍອັນເພື່ອຈັດການປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຊຸດຫູຟັງທີ່ເຫມາະສົມແລະອາດຈະເປັນຫມໍປິ່ນປົວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ໃນການຈະລາຈອນ, ມັນເປັນການອອກກໍາລັງກາຍໃນການແບ່ງປັນທັດສະນະຂອງເຈົ້າຢ່າງເປັນປົກກະຕິລະຫວ່າງກະຈົກຂ້າງແລະກົງໄປຂ້າງຫນ້າ.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງໃນກະຈົກຫລັງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີ fetish ສໍາລັບເປື້ອນ, intercoolers ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ເວລາເຖິງຊ່ອງຢູ່ທາງຫລັງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ຄຳຕັດສິນ: 7.5/10

ພາບຖ່າຍ

Lotus ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້ S

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: $ 114,990

ເຄື່ອງຈັກ: 1796 ສ. ເບິ່ງ DOHC VVTL-i, supercharged 16-ວາວເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງ, intercooler ທາງອາກາດກັບອາກາດ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ Lotus T4e.

ພະລັງງານ: 179 kW 8000 rpm (ຕາມການທົດສອບ).

ແຮງບິດ: 230 Nm ທີ່ 5500 rpm.

ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ: 935kg (ບໍ່ມີທາງເລືອກ).

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9.1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ: 43.5 ລິດ.

0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 4.12s (ອ້າງສິດ).

ຢາງລົດ: ໜ້າ 195/50 R16, ຫລັງ 225/45 R17.

ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2: 216g / ກມ.

ທາງເລືອກ: ຊຸດເດີນທາງ ($8000), ຊຸດກິລາ ($6000), ຊຸດປະສິດທິພາບ ($11,000).

ເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

Lotus Elise S: ​​ລອຍຢູ່ເທິງທະເລສາບ