Обзор Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

ອີງ​ຕາມ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ Massachusetts, ແສງ​ຕາ​ເວັນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ສະ​ເຫມີ​ປ່ອຍ​ພະ​ລັງ​ງານ 173,000 terawatts (ພັນ​ຕື້​ວັດ​)​. ມັນແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງໃຫຍ່, ສີເຫຼືອງ, ຮ້ອນ. ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່. ວັດຖຸສີເຫຼືອງທີ່ສະຫວ່າງອີກອັນຫນຶ່ງ, ຜະລິດພະລັງງານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ ຄູ່ມືລົດ garage. 

The Maserati Levante Trofeo ເປັນລຸ້ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເປັນລົດ SUV ຂະໜາດເຕັມ, ຫ້າບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດອິຕາລີ. ການທົດສອບຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກເຮົາ Giallo Modenese ເບິ່ງຄືກັບລົດຊຸບເປີ້ກວ່າລົດຄອບຄົວ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍຮ້ອຍແບບ Launch Edition.

ສະນັ້ນການດໍາລົງຊີວິດກັບລູກປືນ exocet dizzying ໃນລໍ້ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ SUV ປົກກະຕິສາມາດເຮັດໄດ້, ພຽງແຕ່ໄວຫຼາຍ?

Maserati Levante 2020: ລາງວັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.8 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	-L / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$282,100

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ສໍາລັບ $395,000 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ Levante Trofeo Launch Edition.

ແນ່ນອນ, ນັ້ນແມ່ນລາຄາດຽວກັນກັບ Bentley Bentayga W12 (5 ບ່ອນນັ່ງ) $433,200 ແລະ Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670). ແຕ່ບໍ່ມີລົດ SUV ອັນດັບຕົ້ນໆເຫຼົ່ານີ້ ຊີ້ຈຸດສູງສຸດໃນທິດທາງການປະຕິບັດຄືກັບ Maserati ຊີ້ນງົວ.

ຄໍາຕອບແມ່ນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີອໍານາດ Italian ໃນຮູບແບບຂອງ Lamborghini Urus ປ່າທໍາມະຊາດລາຄາ $ 402,750 ສໍາລັບສະບັບຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ແລະໃນເຈ້ຍມັນເບິ່ງຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ Lambo ຂະໜາດ 4.0 ລິດ V8 Twin-turbocharged ເຮັດໄດ້ດີກວ່າ Maserati ໃນດ້ານພະລັງງານ (+38 kW) ແລະ torque (+120 Nm), ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງ 0-100 km/h ໃນເວລາພຽງ 3.6 ວິນາທີ (-XNUMX ວິນາທີ).

ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ sunroof ແກ້ວ panoramic.

ແຕ່ນອກຈາກເຄື່ອງຈັກ dyno ແລະໂມງຈັບເວລາ, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຊື້ຄູ່ນີ້ຈະຄາດຫວັງຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສ່ວນແບ່ງມາດຕະຖານມາດຕະຖານຂອງພວກເຂົາ. ແລະນອກຈາກຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຊີປະສິດທິພາບ (ລາຍລະອຽດຢູ່ໃນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພແລະການຂັບລົດຂ້າງລຸ່ມນີ້), ເຮືອທຸງ Levante ມາຮ່ວມງານລ້ຽງທີ່ມີ plethora ຂອງການສະເຫນີ.

Launch Edition ໂດຍສະເພາະປະກອບດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 22" forged ກັບສໍາເລັດຮູບສີດໍາເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, calipers ເບກ painted, ຊຸດ "Nerissiomo" (ອົງປະກອບ chrome shadow ອ້ອມຂ້າງພາຍນອກລວມທັງ grille, ອ້ອມຮອບປ່ອງຢ້ຽມແລະຄໍາແນະນໍາ exhaust), ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຫລັງ, ສີ່ເຂດ climate control -control. (ທຽບກັບເຂດສອງ), ລະບົບສຽງ Bowers & Wilkins 1280-ວັດ 17-watt ທີ່ມີວິທະຍຸດິຈິຕອນ (ທຽບກັບລະບົບລໍາໂພງ 14), "Easy Entry" (ຫນຶ່ງ-touch, ການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດຢູ່ທາງຫນ້າ. и ປະຕູຫລັງ) ແລະປ້າຍສ່ວນຕົວ (ແມ່ນແລ້ວ, ກັບຊື່ຂອງເຈົ້າ) ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເລືອກຈາກສາມສີສໍາເລັດຮູບອະເນກປະສົງ - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" ຫຼື "Giallo Modenese" ຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ. 

ການຕັດແຕ່ງ Trofeo ມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍຫນັງ Pieno Fiore ຂະຫຍາຍ, ຫນັງອ່ອນທີ່ສຸດທີ່ Maserati ເວົ້າວ່າ "ຖືກປະຕິບັດເພື່ອພັດທະນາລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເປັນເອກະລັກໃນໄລຍະເວລາ." ມັນເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ (ດ້ວຍການຕິດຂັດສີເຫຼືອງ) ຫໍ່ຮອບບ່ອນນັ່ງແລະຂະຫຍາຍໄປຫາ dash ແລະກະດານປະຕູ. ພວງມາໄລກິລາ ແລະເກຍເກຍແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍໜັງ.

ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 8.4 ນິ້ວ (ການຄວບຄຸມການນໍາທາງດາວທຽມ, ມັນຕິມີເດຍລວມທັງ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ການຕັ້ງຄ່າລົດແລະອື່ນໆ).

ການລວມຕົວອື່ນໆລວມມີ "3D Matte Carbon" trim ພາຍໃນ (console, dash ແລະປະຕູ), ການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວ, ກະຈົກພາຍນອກອັດຕະໂນມັດ dimming, headlights ອັດຕະໂນມັດ, LED DRLs, ໄຟ fog, ໄຟປິດແລະ taillights, ກ່ອງຖົງມື cooler . , ແຜ່ນປ້າຍກຳກັບທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ປະຕູຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ 12 ທິດທາງ, ຖັນພວງມາໄລພະລັງງານ, ໜ້າຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍ 8.4 ນິ້ວ (ການຄວບຄຸມການນຳທາງດ້ວຍດາວທຽມ, ມີເດຍລວມທັງ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະ ແລະອື່ນໆອີກ), ໜ້າຈໍດິຈິຕອລຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວ ຢູ່ໃນກຸ່ມເຄື່ອງມື, ຜ້າເຊັດຕົວກັນຝົນ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ (ມີຟັງຊັນກ້ອງອ້ອມຮອບ), pedals ທີ່ເຄືອບດ້ວຍໂລຫະປະສົມ (ແລະທີ່ວາງຕີນ), ປະຕູປິດອ່ອນ, ແລະມຸງດ້ວຍແກ້ວພາໂນຣາມາ. .

ສະນັ້ນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຂົ້າເອົາກະຕ່າໝາກໄມ້ທີ່ແຂງພໍສົມຄວນທີ່ບັນຈຸເຂົ້າກັນໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ສູງຂອງຕະຫຼາດ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ດ້ວຍຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 5.0m, ກວ້າງເກືອບ 2.0m ແລະສູງພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 1.7m, Levante ໄດ້ມີຄຸນສົມບັດເປັນ SUV ຂະຫນາດເຕັມ, ແລະທີມງານອອກແບບ Maserati ໄດ້ຈັດການບຸກຄະລິກກະພາບກິລາສູງຂອງຕົນ. ນ້ອງສາວ GranTurismo coupe. ຜ້າໃບທີ່ສູງກວ່ານີ້.

ດ້ວຍຄວາມຍາວກວ່າ 5.0m, ຄວາມກວ້າງເກືອບ 2.0m ແລະສູງພຽງແຕ່ຕ່ຳກວ່າ 1.7m, Levante ໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດເປັນ SUV ຂະໜາດເຕັມ.

ໂຄມໄຟ LED ຂະໜາດກະທັດຮັດ (ແບບປັບໄດ້) ນັ່ງຢູ່ສອງຂ້າງຂອງປີ້ງປາກປາທີ່ຮຸກຮານ ປະດັບດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ trident ລາຍເຊັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງແຖບແນວຕັ້ງສອງເທົ່າທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ (ໃນກໍລະນີນີ້. ກະດານລຸ່ມຕາຫນ່າງ Honeycomb ນັ່ງຢູ່ຂ້າງເທິງຕົວແຍກເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມເງົາສູງທີ່ໂດດເດັ່ນພ້ອມກັບຊ່ອງຮັບອາກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຜູກມັດດ້ວຍແວ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນຢູ່ທັງສອງດ້ານ. 

ຝາອັດປາກມົດລູກມີຮູສຽບດ້ານຫຼັງເລິກສອງຮູ, ແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຍັງແຂງ. ເສັ້ນມຸງກວ້າງ ແລະ ປະຕູທີ່ບໍ່ມີກອບຈະເນັ້ນໃສ່ຮູບຊົງຄູເປ, ໃນຂະນະທີ່ກະໂປງຂ້າງຖືກປະດັບດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

Maserati ກ່າວວ່າລໍ້ອາລູມິນຽມ forged ມາດຕະຖານ 22 ນິ້ວແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເຫມາະກັບຫນຶ່ງໃນລົດການຜະລິດຂອງມັນ, ແລະໂລໂກ້ Trofeo "Saetta" (ລູກສອນ) ຢູ່ເທິງເສົາ C ແມ່ນການສໍາພັດທີ່ສະອາດ.

ຝາອັດປາກມົດລູກມີຮູສຽບດ້ານຫຼັງເລິກສອງຮູ, ແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຍັງແຂງ.

ຮ່າງກາຍຂະຫຍາຍໄປທາງຫລັງດ້ວຍຂອບຂະໜານໃຫຍ່ ແລະ ເບຕົງທີ່ຊັດເຈນເຊິ່ງເນັ້ນທ່າທີ່ເດັ່ນຊັດຂອງ Trofeo. ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມເງົາສູງໃສ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍ່ຫາງຂອງສີ່ຫຼ່ຽມໜາ, ສີເຂັ້ມ. 

ໄຟຫລັງ LED ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບດຽວກັນກັບ Maserati ຮຸ່ນອື່ນໆໃນປະຈຸບັນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຮູ້ວ່າປ້າຍ Levante ຢູ່ Trofeo ໄດ້ຮັບເສັ້ນໂຄມຽມ "Saetta" ພິເສດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເປີດ hood ແມ່ນຄ້າຍຄືການເປີດກ່ອງເຄື່ອງປະດັບ Bulgari. ລືມການຕັດພລາສຕິກເຮັດໃຫ້ຈຸດທີ່ມີນໍ້າມັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະເຫັນເຄື່ອງຈັກ V3.8 ຂະໜາດ 8 ລິດ twin-turbo ຢູ່ໃນຄວາມສະຫງ່າງາມ. ຝາອັດປາກມົດລູກປືນສີແດງເຂັ້ມ ແລະຝາອັດປາກມົດລູກກິນຖືກຈັບຄູ່ກັບອົງປະກອບເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່ດ້ານເທິງ, ປະດັບດ້ວຍຂອບໂຄຣມຽມ trident ແລະປ້າຍ V8. ເກັ່ງ!

ໄຟຫລັງ LED ແມ່ນເຮັດໃນແບບດຽວກັນກັບ Maserati ທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ.

ພາຍໃນ, ຮູບລັກສະນະໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢ່າງສວຍງາມ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນເອງແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ. ຄິດເຖິງເຍຍລະມັນຊັ້ນທໍາອິດດ້ວຍການສໍາພັດຂອງ Modena.  

ບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ແກະສະຫຼັກເປັນສິລະປະ, ແລະການຕົບແຕ່ງທີ່ລະອຽດອ່ອນ ເນັ້ນລັກສະນະກິລາຄລາສສິກ. ການອອກແບບ dashboard ແລະ console ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ trim ຫນັງ stitched ມືເອົາມັນໄປໃນລະດັບຕໍ່ໄປ.

ການຕັດເຄື່ອງເປີດເສັ້ນໄຍກາກບອນເພີ່ມຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງທາງດ້ານສາຍຕາ (ແລະ tactile), ແຜ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ແຂງຢູ່ຖັນພວງມາໄລເພີ່ມຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄຸນນະພາບ, ແລະໂມງອະນາລັອກຂອງ Maserati ຢູ່ໃຈກາງແຜງໜ້າປັດມີໜ້າປັດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ໜາວ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

Levante ມີຄວາມຍາວ 5003 ມິນລີແມັດ, ໃນນັ້ນ 3004 ມິນລີແມັດຢູ່ລະຫວ່າງແກນໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ; ຖານລໍ້ຍາວຜິດປົກກະຕິສຳລັບລົດຂະໜາດນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ປະຕູເຄື່ອງຈັກຂອງ Trofeo ເຕັມໄປດ້ວຍກ້າມຊີ້ນ V8, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຍັງຄົງເປັນການປະຕິບັດແລະເປັນມິດກັບຄອບຄົວຄືກັບພີ່ນ້ອງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ, ມີການພັກຜ່ອນຫຼາຍ.

ຜູ້ທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າມີຫ້ອງຫວ່າງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງກ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ມີຝາປິດຂະຫນາດໃຫຍ່ / ທີ່ວາງແຂນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ສອງບ່ອນວາງຈອກຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ມີບ່ອນສູບຢາຢູ່ຂ້າງພວກເຂົາ (naughty), ກາກບອນ. - ຖາດກະເປົ໋າທີ່ເຄືອບດ້ວຍເສັ້ນໄຍຢູ່ທາງໜ້າເຄື່ອງປ່ຽນ (ຍັງປະກອບດ້ວຍຊ່ອງສຽບ USB-A, ມີຊ່ອງສຽບສຽບສຽງດັງ, ແລະຊ່ອງສຽບ SD card), ກ່ອງໃສ່ຖົງມືທີ່ພໍດີ (ເຮັດຄວາມເຢັນ) (ມີຊ່ອງສຽບ USB ສອງອັນຢູ່ພາຍໃນ), ແລະກະເປົ໋າທີ່ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຂວດຢູ່ທຸກປະຕູ.

ໂດດເຂົ້າໄປໃນດ້ານຫລັງ, ນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ 183cm (6.0ft) ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມັກຂາແລະ headroom ຫຼາຍ, ມີຫ້ອງບ່າພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນໃນໄລຍະການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມຍາວຂະຫນາດກາງ.

ໂດດເຂົ້າໄປໃນທາງຫລັງ, ນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບຄວາມສູງ 183 ຊຕມ (6.0 ຟຸດ), ຂ້ອຍມັກຫ້ອງຂາແລະຫ້ອງຫົວຫຼາຍ.

ບ່ອນເກັບມ້ຽນດ້ານຫຼັງເຂົ້າໄປໃນກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍແລະທີ່ຖືຈອກສອງເທົ່າຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ພັບລົງ. ຮູສຽບໃຫຍ່ສຳລັບຊ່ອງລົມດ້ານຫຼັງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ (ຂໍຂອບໃຈກັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສີ່ເຂດມາດຕະຖານຂອງ Launch Edition), ແລະມີຈຸດສາກໄຟ USB-A ອີກສອງຈຸດ ແລະຊ່ອງສຽບ 12V ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງໜ່ວຍລະບາຍອາກາດນີ້. 

ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບ 60/40 ໃນທ່າຕັ້ງຊື່, ຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ 580 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ hatch ຂັບຜ່ານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າຍາວ.

ເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກພັບ 60/40, ປະລິມານສິນຄ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ 580 ລິດ.

ວາງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ (ຜ່ານສະວິດຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູຫລັງ) ແລະຈໍານວນນັ້ນເຕີບໂຕເຖິງ 1625 ລິດ. ມັດສາຍສະມໍ, ສາຍຢືດຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ແລະເຕົ້າສຽບໄຟ 12 ໂວນ ເພີ່ມຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕູຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.  

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ hook float ແລະຢ້ານ ponies, trailer ຫ້າມລໍ້ມີຄວາມສາມາດ towing ຂອງ 2825kg (750kg ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້). ແລະ​ຢ່າ​ຫຍຸ້ງ​ໃນ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ພາກ​ສ່ວນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຂອງ​ຄໍາ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ຊຸດ​ສ້ອມ​ແປງ / inflatable (ຫຼື​ຕຽງ​ນອນ​) ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ດຽວ​ຂອງ​ທ່ານ​.

ຫຼຸດບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ (ໃຊ້ສະວິດຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູຫາງ) ແລະຈໍານວນນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1625 ລິດ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ແນວຄວາມຄິດສໍາລັບລຸ້ນ V8 ທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂອງ Levante ໄດ້ເກີດມາດົນກ່ອນທີ່ SUV ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2016. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງ Maserati ໄດ້ສ້າງລໍ້ທົດລອງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ V8 ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍູ້ຕົວເຄື່ອງຂອງລົດໃຫມ່ໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ. ແຕ່ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນຢ່າງໝັ້ນໃຈວ່າ "ຊຸບເປີ" Twin-turbo V8 Levante ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການຜະລິດໃນອະນາຄົດຢ່າງໄວວາ.

ປະກອບໂດຍ Ferrari ໃນ Maranello, ເຄື່ອງຈັກ Trofeo 3.8 ລິດ twin-turbo V8 ເປັນຂອງຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ Ferrari F154, ເຖິງແມ່ນວ່າ Maserati Powertrain ໄດ້ພັດທະນາຮຸ່ນຂອງຕົນເອງດ້ວຍການຈັດການ crank ທີ່ລຽບກວ່າ (ແທນທີ່ຈະເປັນຮາບພຽງ) ແລະທໍ່ປຽກຊຸ່ມ (ກົງກັນຂ້າມກັບ. dry sump) lubrication .

ເຄື່ອງຈັກ Trofeo 3.8 ລິດ twin-turbocharged V8 ເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ Ferrari F154.

ມັນເປັນ 90 ອົງສາ, ໂລຫະປະສົມທັງຫມົດ, ຫນ່ວຍງານສີດໂດຍກົງທີ່ມີຫົວກະບອກສູບ revving ສູງ, ການອອກແບບໃຫມ່ camshaft ແລະ valvetrain arrangers, ແລະສອງຂະຫນານ turbochargers twin-scroll (ຫນຶ່ງຕໍ່ທະນາຄານຂອງກະບອກ), ແຕ່ລະສົ່ງອາກາດໂດຍຜ່ານ intercooler ດຽວ. .

ດ້ວຍກຳລັງ 440kW (590hp) ທີ່ 6250rpm ແລະ 730Nm ທີ່ 2500-5000rpm, Maserati ອ້າງວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດ V8 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້.

ຂັບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງສີ່ໂດຍຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (ຈາກ ZF) ແລະລະບົບ "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" ຂອງ Maserati ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງກົນຈັກຈໍາກັດຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການ​ປະຢັດ​ນ້ຳມັນ​ທີ່​ອ້າງ​ເອົາ​ໄວ້​ສຳລັບ​ຮອບ​ວຽນ​ລວມ (ADR 81/02 - urban, extra-urban) ແມ່ນ 13.5 l/100 km, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ V8 Twin-turbocharged ປ່ອຍ CO313 2 g/km.

ໃນຂະນະທີ່ແລ່ນລົດໃນການປະສົມປະສານຂອງສະພາບຕົວເມືອງ, ຊານເມືອງແລະທາງດ່ວນ (ລວມທັງການຂັບລົດ B-road ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ), ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 19.1 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ສູງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງສໍາລັບລົດ 2.2 ໂຕນ. ເປັນ V8 SUV ທີ່ມີ Twin-turbocharged ມີທ່າແຮງປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 95 octane premium unleaded gasoline ແລະທ່ານຈະຕ້ອງການ 80 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

Maserati Levante ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍ ANCAP ຫຼື Euro NCAP, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Trofeo ແມ່ນຊັບສິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່​ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​, ມີ​ລະ​ບົບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ຊ່ວຍ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​.

ນອກເຫນືອຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄາດໄວ້ເຊັ່ນ ABS, EBD ແລະ BA, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, ຄຸນນະສົມບັດ Trofeo, ການຮັບຮູ້ເຄື່ອງຫມາຍການຈະລາຈອນ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ (ດ້ວຍການຢຸດແລະໄປ), ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, Active Blind Spot Assist , ກ້ອງມຸມເບິ່ງຮອບຕົວ, ການເຕືອນການຕຳກັນໄປຂ້າງໜ້າ (ລວມທັງ AEB), ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງຫຼັງ, ລະບົບຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ການຄວບຄຸມທາງເນີນ ແລະ ການຄວບຄຸມທາງເນີນ.

Maserati Levante ບໍ່ໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍ ANCAP ຫຼື Euro NCAP.

ດອກໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Adaptive Matrix Active High Beam Assist ແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງ.

ຖ້າຫາກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຜົນກະທົບແມ່ນຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້, ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກຢູ່ໃນເຮືອ (ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ທາງຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜ້າມ່ານສອງຊັ້ນ).

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີຈຸດຍຶດຕິດເທິງສຸດສາມຈຸດສຳລັບແຄບຊູນເດັກ/ບ່ອນຍັບຍັ້ງເດັກທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ISOFIX ຢູ່ສອງຈຸດທີ່ສຸດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Maserati ກຳ ລັງສະ ເໜີ ການຮັບປະກັນສາມປີ / ບໍ່ ຈຳ ກັດໃນຂອບເຂດທັງ ໝົດ ຂອງມັນ, ເຊິ່ງຢູ່ນອກຕະຫຼາດປົກກະຕິຂອງໄລຍະທາງຫ້າປີ / ບໍ່ ຈຳ ກັດ (ບາງໄລຍະແມ່ນເຈັດປີ), ແລະ Mercedes-Benz ໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນດ້ວຍການສະຫຼັບທີ່ຜ່ານມາ. ກັບການຮັບປະກັນຫ້າປີ. ການປົກຫຸ້ມຂອງລະດູຮ້ອນ.  

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ 24/25,000 ແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາຂອງການຮັບປະກັນ, ແລະການບໍລິການແມ່ນຕ້ອງການພຽງແຕ່ທຸກໆສອງປີຫຼື XNUMX ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ.

ການບໍລິການແບບຈ່າຍລ່ວງໜ້າແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຊັ້ນ - Premium, ເຊິ່ງລວມມີການກວດສອບ ແລະອົງປະກອບ/ເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ, ແລະ Premium Plus, ເຊິ່ງເພີ່ມແຜ່ນເບກ ແລະ rotors, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃບ wiper.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ສະນັ້ນໃຫ້ເອົາມັນອອກຈາກທາງ. Levante Trofeo ແມ່ນໄວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະສຽງຄ້າຍຄືມັນ. ການກົດປຸ່ມເບຣກ, ກົດປຸ່ມ Corsa ແລະກົດປຸ່ມ stalk ກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມການເປີດຕົວແລະເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 3.9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ XNUMX ວິນາທີ.

ດ້ວຍ 730Nm ທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ຈາກພຽງແຕ່ 2500rpm, ຢູ່ເຖິງ 5000rpm, ສັດເດຍລະສານນີ້ດຶງຄືກັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະຖ້າທ່ານເອົາເກີບແຕະໃສ່ຕີນຂວາ, ພະລັງງານສູງສຸດ 440kW ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຢູ່ທີ່ 6250 rpm.

ການກົດປຸ່ມເບຣກ, ກົດປຸ່ມ Corsa ແລະກົດປຸ່ມ stalk ກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມການເປີດຕົວແລະເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 3.9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ XNUMX ວິນາທີ.

ບາງຢ່າງ, ຊ່າງຫັດຖະກໍາຂອງ Maserati ສາມາດໄດ້ຮັບສຽງລົບກວນທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ turbos, ເພາະວ່າສຽງດັງທີ່ດັງຢູ່ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຮ່ວມກັບສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບກາງ, ແລະທາງຫລັງຂອງທັງສອງຜະລິດສຽງດັງເຕັມທີ່.

SUV ຫ້າບ່ອນນັ່ງບໍ່ຄວນຈະໄວປານໃດ, ແຕ່ມັນເຮັດໄດ້. ຄືກັນກັບລົດ Jeep Grand Cherokee Trackhawk ທີ່ໄວຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ມັນຈະພາເຈົ້າໄປສູ່ຂອບຟ້າ, ສຽງດັງຕະຫຼອດທາງ. ແຕ່ Levante Trofeo ເຮັດມັນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ພໍໃຈ, ສະແດງ DNA ຂອງເຄື່ອງຈັກ Ferrari ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຕົວເຄື່ອງ.

ການຫັນໄປສູ່ຈັງຫວະທີ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເປັນ traction ຂ້າງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ໄປ, ແລະ Trofeo ມີ tricks ເລັກນ້ອຍເຖິງແຂນຂອງຕົນ, ທໍາອິດແມ່ນການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ 50/50 ລະຫວ່າງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ຫ້າໂຫມດການຂັບລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ - ປົກກະຕິ, ICE (ການຄວບຄຸມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບ), ກິລາ, Corsa (ເຊື້ອຊາດ) ແລະ Off-Road.

suspension ແມ່ນ double wishbones ຢູ່ທາງຫນ້າແລະ multi-link ຢູ່ທາງຫລັງ, ມີພາກຮຽນ spring ອາກາດປັບໄດ້ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປັບຢູ່ໃນສະຫນັບສະຫນູນ.

ຫ້າໂຫມດການຂັບລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ - ປົກກະຕິ, ICE (ການຄວບຄຸມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບ), ກິລາ, Corsa (ເຊື້ອຊາດ) ແລະ Off-Road.

ນ້ໍາພຸທາງອາກາດສະຫນອງຫົກລະດັບແລະ 75mm ຂອງການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງຈາກຕໍາ່ສຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດຕໍາແຫນ່ງ. ໃນໂຫມດ Corsa Levante, Trofeo ອັດຕະໂນມັດຫຼຸດລົງໃນການຕັ້ງຄ່າ Aero 2 ຕ່ໍາສຸດ (35mm ຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ).   

Corsa ຍັງເຮັດໃຫ້ການຕອບສະ ໜອງ throttle sharpens, cranks ເຖິງ soundtrack ແລະ loosens reins ໃນ stabilization ແລະ traction ລະບົບການຄວບຄຸມ. Gearshifts ໄວຂຶ້ນ, damping ຖືກປິດການໃຊ້ງານ, ແລະການຕັ້ງຄ່າການຂັບລົດທຸກລໍ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ. ດ້ວຍໂໝດການຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນສົ່ງ 100% ຂອງແຮງບິດໄປຫາເພົາຫຼັງ, Trofeo ຈະຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເຈົ້າມັກ.

ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, Levante ຮູ້ສຶກເຄັ່ງຕຶງ, ມີຄວາມສົມດູນແລະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນມຸມທີ່ໄວ. Maserati ເວົ້າວ່າຢາງ Continental SportContact 6 ທີ່ມີຄວາມຫນາ (265/35 fr / 295/30 rr) ໄດ້ຖືກປັບລະອຽດໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Trofeo ແລະຖືເສັ້ນທາງໄດ້ດີ.  

ແຮງບິດ vectoring (ໂດຍເບກ) ເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໃນການຄວບຄຸມ understeer, ລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດ redistributes torque ກັບ axles (ແລະລໍ້) ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ມັນໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນຊັດເຈນແລະນ້ໍາຫນັກ, ແລະປ່ຽນຈາກອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ. ແມ່ນ​ໄວ​. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແມ່ນພັດລົມຂອງ paddles ໃນຖັນການຊີ້ນໍາ (ເຊັ່ນນີ້), ບໍ່ແມ່ນການລໍ້ຕົນເອງ.  

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນຊັດເຈນແລະນ້ໍາຫນັກ.

ແຜ່ນທີ່ມີລະບາຍອາກາດ ແລະ perforated ຂະຫນາດໃຫຍ່ (ດ້ານຫນ້າ 380 ມມ / ດ້ານຫລັງ 330 ມມ) ຖືກຍຶດໂດຍອາລູມິນຽມ monobloc calipers ຫົກລູກສູບຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ calipers ອະລູມິນຽມລອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊ້າລົງຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມ, ແລະ pedal ກ້າວຫນ້າແມ່ນບວກໃຫຍ່. 

ໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າລົງໃນຕົວເມືອງ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມ "ປົກກະຕິ" ທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວ, Trofeo ຂີ່ໄດ້ດີຢ່າງແປກໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂອບ 22 ນິ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຢາງຢາງບາງໆ, ການລະງັບອາກາດແລະເຄື່ອງ dampers ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ. ການຫັນປ່ຽນຂອງ Jekyll ແລະ Hyde ຂອງຄໍາສັ່ງສູງສຸດ.  

ບ່ອນນັ່ງກິລາດ້ານຫນ້າແມ່ນ grippy ແຕ່ສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະທາງໄກ, ແລະຮູບແບບ ergonomic ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ "Maserati Touch Control Plus" ຂະຫນາດ 8.4 ນິ້ວສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານປຸ່ມ rotary ຂອງຄອນໂຊນກາງ, ແຕະ (ລາກ, ເລື່ອນ, ຮູດ, ແລະ rotate gestures) ຫຼືສຽງ, ແລະການໂຕ້ຕອບເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ການຕັດສິນ

ປະສິດທິພາບ GT ເຕັມຮູບແບບໃນຮູບແບບ SUV ຫ້າບ່ອນນັ່ງບໍ່ແມ່ນສູດໃຫມ່, ແຕ່ Maserati Levante Trofeo Launch Edition ເອົາມັນໄປສູ່ຊີວິດຢ່າງສົມບູນ. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບປະເພດທີ່ຂີ້ອາຍ, ກິນເບັ້ຍບໍານານ, ນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງຄອບຄົວໃຫຍ່, ກ້າຫານທີ່ສະຫນອງການປະຕິບັດຕົວຈິງກັບການປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງ.