ການທົບທວນຄືນຂອງ MG HS 2020

ຖ້າທ່ານສຽບຄອມພິວເຕີເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດລົດອົດສະຕາລີແລະຂໍໃຫ້ລາວອອກແບບລົດ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າລາວຈະມາພ້ອມກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ MG HS.

ມັນແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອົດສະຕາລີບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນ SUV ຂະຫນາດກາງ. ມັນແຂ່ງຂັນກັບລາຄາບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີລາຄາຖືກທີ່ປະທັບໃຈເມື່ອປຽບທຽບກັບສ່ວນທີ່ມັກ. ມັນບອກໄດ້ດີບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເກືອບທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບອຸປະກອນ. ມັນເບິ່ງດີບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຢືມອົງປະກອບຮູບແບບທີ່ສໍາຄັນຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບພາກສ່ວນ tricky: ມີເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນປະກົດວ່າມີ.

ທ່ານເຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ MG ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນວິທີການໃສ່ສີໂດຍຕົວເລກໃນການອອກແບບລົດ, ການຂາຍລົດ MG3 hatchback ແລະ ZS ຂະຫນາດນ້ອຍ SUV ຂອງຕົນ, ມັນຍັງມີຫຼາຍທີ່ຈັບໄດ້ເພື່ອຖືວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອົດສະຕາລີ. ຜູ້ບໍລິໂພກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນເບິ່ງແຍງ HS SUV ບໍ? ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ມີ budding? ພວກເຮົາໄດ້ໄປເປີດຕົວຂອງຕົນໃນອົດສະຕາລີເພື່ອຊອກຫາ.

MG HS 2020: Vibe
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.5 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.3l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$22,100

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

HS ເບິ່ງດີຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າເຈົ້າກໍາລັງຄິດແນວໃດ - ມັນເບິ່ງຄືວ່າ CX-5 ເລັກນ້ອຍທີ່ມີປີ້ງເຫຼື້ອມແລະຮູບຮ່າງໂຄ້ງ - ແລະເຈົ້າເວົ້າຖືກ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງຖ້າບໍ່ແມ່ນອະນຸພັນ.

ມັນບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍການເບິ່ງ, ແລະໃນເວລາທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ MG ເຕັມໄປດ້ວຍພຽງແຕ່ສາມລົດທີ່ມີຮູບແບບດຽວກັນ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະດຶງດູດຄົນເຂົ້າມາ.

ພາ​ສາ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ແລະ​ແບບ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ຊື້​ໄດ້​ຍິນ​.

Glitter ຖືກປັບປຸງໂດຍ LED DRLs ມາດຕະຖານ, ໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຄືບຫນ້າ, ໂຄມໄຟຫມອກແລະເຄື່ອງກະຈາຍສີເງິນທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ບາງທີສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຂອງຮູບແບບພື້ນຖານແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດບອກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພື້ນຖານແລະດ້ານເທິງພຽງແຕ່ໃນຮູບລັກສະນະ. ຜົນປະໂຫຍດອັນດຽວແມ່ນລໍ້ໃຫຍ່ແລະໄຟ LED ດ້ານຫນ້າເຕັມ.

ພາຍໃນແມ່ນດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້. ໃນຂະນະທີ່ພີ່ນ້ອງ ZS ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງມັນເບິ່ງດີ, ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າປະທັບໃຈ. ໃນ HS, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງການຕັດໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຫມາະແລະການສໍາເລັດຮູບ.

ວັດສະດຸພາຍໃນໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກວ່າ ZS ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ມາຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ທໍ່ turbine, ພວງມາໄລແບບ Alfa-Romeo, ພື້ນຜິວ ສຳ ຜັດອ່ອນໆ, ແລະການຕັດດ້ວຍຫນັງ faux ໄດ້ຍົກລະດັບບັນຍາກາດໃນລະດັບການແຂ່ງຂັນ.

ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບປຸ່ມບາງອັນ, ແລະແຜ່ນໃສ່ພລາສຕິກຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ ແລະແຜງປະຕູແມ່ນລາຄາຖືກເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ. ມັນອາດຈະບໍ່ລົບກວນໃຜຖ້າທ່ານເລືອກລົດເກົ່າ, ແຕ່ມີທາງເລືອກການຕັດທີ່ຫມັ້ນຄົງກວ່າຈາກຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

HS, ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກຮູບແບບຂະຫນາດກາງສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ແມ່ນຄວາມກັງວົນຫຼາຍ. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີຍ້ອນກະຈົກດ້ານຂ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການເປີດປ່ອງຢ້ຽມ. ການປັບຕົວສໍາລັບຄົນຂັບລົດແມ່ນຍັງເຫມາະສົມ. ທ່ານຈະຂ້າມການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄຟຟ້າ, ແຕ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຖັນພວງມາໄລແບບ telescopically ປັບໄດ້.

ການລົງຈອດແມ່ນສູງ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະເລ່ຍ. ບໍ່​ແມ່ນ​ດີ​ຫຼື​ບໍ່​ດີ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​.

ການຕັດດ້ວຍຫນັງ faux ຢູ່ບ່ອນນັ່ງ, dash ແລະປະຕູແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ, ແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າບາງບ່ອນ.

ການລະຄາຍເຄືອງແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຜ່ານຫນ້າຈໍ. ບໍ່ມີປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນມັນ clunky ແລະຊ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດ.

ສໍາລັບການເກັບຮັກສາ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບທີ່ຖືຂວດແລະຮູປະຕູ, ສອງທີ່ຖືຈອກໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ມີໂທລະສັບຫຼືລູກກະແຈ, ຄອນໂຊນທີ່ວາງແຂນປັບອາກາດທີ່ສາມາດປັບຄວາມຍາວໄດ້, ແລະຖາດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີສອງພອດ USB ແລະ 12 ໂວນ. ທາງອອກ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ເໝາະສົມ. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ເວົ້າ ວ່າ ມັນ ກ່ຽວ ກັບ ການ ເທົ່າ ກັບ Kia Sportage ຈາກ ການ ທົດ ສອບ ທີ່ ຜ່ານ ມາ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ. ຂ້ອຍສູງ 182 ຊຕມ ແລະ ມີຫົວ ແລະ ຂາຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ບ່ອນນັ່ງສາມາດອຽງກັບຄືນໄປບ່ອນເລັກນ້ອຍແລະການຕັດແມ່ນຄືກັນກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.

ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສະດວກສະບາຍໄດ້ຮັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສອງຊ່ອງແລະພອດ USB ສອງ, ດັ່ງນັ້ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ລືມ.

ພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນແມ່ນເຫມາະສົມ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້ (ຕົວແປລະຫວ່າງປະເທດສະແດງໃຫ້ເຫັນ).

ລໍາຕົ້ນແມ່ນ 463 ລິດ (VDA), ເຊິ່ງເກືອບຄືກັນກັບ Kia Sportage (466 ລິດ) ແລະສອດຄ່ອງກັບ par, ແຕ່ບໍ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້. ພື້ນເກີບແມ່ນສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງລາຍການເບົາ, ແຕ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຂອງຫນັກ. The Excite ໄດ້ຮັບ tailgate ພະລັງງານ - ມັນຊ້າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເປັນລັກສະນະງາມ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າໄປຫາ HS ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ. SUV ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ນີ້​ແມ່ນ​ລາ​ຄາ​ຖືກ incredibly ສໍາ​ລັບ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຕົນ​.

MG ມີສະຕິກເກີ HS ທີ່ມີລາຄາເຊັກເອົາ $30,990 ສໍາລັບ Vibe ລະດັບເຂົ້າ ຫຼື $34,490 ສໍາລັບລາຄາສູງສຸດ (ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ) Excite.

ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງສອງຢ່າງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, spec ກົງກັບເກືອບທຸກລາຍການໃນລາຍການກວດສອບຂອງພວກເຮົາ.

ທັງສອງສະເປັກມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 10.1 ນິ້ວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືເຄິ່ງດິຈິຕອນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດບອກໄດ້ວ່າມຸມໄດ້ຖືກຕັດອອກ. ໂປເຊດເຊີສໍາລັບຊອບແວມັນຕິມີເດຍແມ່ນຊ້າຢ່າງເຈັບປວດແລະຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າຈໍແມ່ນສະເລ່ຍ, ມີ glare ແລະ ghosting. Excite ມີການນໍາທາງໃນຕົວ, ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ພາດມັນ. ມັນຊ້າຫຼາຍ.

ໜ້າຈໍມີເດຍເບິ່ງສົດໃສ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງໄວ້, ແຕ່ມັນຊ້າ ແລະ ຫຍຸ້ງເລັກນ້ອຍໃນການນຳໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.

ທັງສອງລຸ້ນຍັງໄດ້ຮັບການຕັດໜັງປອມຕະຫຼອດ, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ, LED DRLs, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງທີ່ມີສາຍແນະນຳ, ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພເຕັມຮູບແບບ (ເລື່ອນໄປທີ່ພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ມີ).

ທັງຫມົດນີ້ສໍາລັບລາຄາຂອງຮູບແບບພື້ນຖານ RAV4, Sportage ຫຼື Hyundai Tucson ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດແນວໃດ.

Excite ເພີ່ມສະເພາະໄຟໜ້າ LED, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 1 ນິ້ວ (18 ນິ້ວ), ໂໝດການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ, ປະຕູຫຼັງໄຟຟ້າ, ແວ່ນຊັກອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບນຳທາງແບບໜ່ວງໜ່ວງ, ແລະຊຸດໄຟລ້ອມຮອບ. ບໍ່ມີຫຍັງຈໍາເປັນຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ການກະໂດດເລັກນ້ອຍໃນລາຄາບໍ່ໄດ້ລະເມີດສົມຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

HS ແລະຫມາຍຕິກຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກດຽວເທົ່ານັ້ນແລະເບິ່ງດີຢູ່ໃນເຈ້ຍ.

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ turbocharged 1.5 ລິດ 119 kW / 250 Nm. ມັນຂັບພຽງແຕ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າ (ບໍ່ມີຮູບແບບການຂັບລົດທັງຫມົດໃນຂະນະນີ້) ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວ.

MG ຕີຢູ່ໃຕ້ກະໂປງຄືກັນ, ແຕ່ເວລາຂັບຂີ່ລົດກໍ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ສອງ...

ສຽງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເອີຣົບ, ແຕ່ມີບາງບັນຫາທີ່ພວກເຮົາຈະກວມເອົາໃນພາກຂັບລົດ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

MG ກ່າວວ່າ HS ຈະບໍລິໂພກ 7.3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມ. ມື້ຂັບລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະພວກເຮົາຂັບລົດຫຼາຍດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍັງບໍ່ສາມາດໃຫ້ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງແກ່ເຈົ້າໄດ້.

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະອັດຕາສ່ວນເກຍຫຼາຍ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຢ່າງໜ້ອຍຈະສາມາດເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນ turbocharged 2.0 ລິດ.

HS ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 55 ລິດ ແລະຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງລະດັບກາງລະດັບສູງສຸດທີ່ມີລະດັບ octane 95.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 5/10

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, HS ພິສູດວ່າມັນງ່າຍປານໃດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທົດສະວັດຂອງການປັບປຸງການຂັບຂີ່ທີ່ສະສົມຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ.

ທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າດີໃນຕອນທຳອິດດ້ວຍການເບິ່ງເຫັນ ແລະພວງມາໄລທີ່ດີ, ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ລົ້ມລົງຢ່າງໄວວາ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນໃນວົງຈອນການຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍແມ່ນການຂາດຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຊັດເຈນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຈາກລົດ. ການຊີ້ນໍາເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກັບລໍ້ຫນ້າທັງຫມົດແລະມີນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄົນຂັບລົດໃນເມືອງທີ່ມີຄວາມໄວຊ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ສົນໃຈຄວາມເບົາຂອງມັນ, ແຕ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນຄວາມລັງເລຂອງມັນຢູ່ໃນຄວາມໄວ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດຂາດພະລັງງານ, ແຕ່ການບີບມັນອອກກາຍເປັນບັນຫາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນເຊັ່ນ Honda, ແຮງບິດສູງສຸດບໍ່ຮອດ 4400 rpm ແລະທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມຊັກຊ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານລໍຖ້າຫນຶ່ງວິນາທີເຕັມທີ່ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຈະປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກກ້າວໃສ່ pedal ເລີ່ມຕົ້ນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງບໍ່ຄົງທີ່. ມັນເປັນ clutch ສອງ, ສະນັ້ນມັນສາມາດໄວໃນບາງຄັ້ງແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂັ້ນຕອນທີ່ດີໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນເກຍ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັບ.

ມັນມັກຈະປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະໃນເວລາອື່ນຈະຕັດສິນໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ, ບາງຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນ. ມັນຍັງປ່ຽນເກຍຊ້າໆເມື່ອທ່ານກົດຄັນເລັ່ງ.

HS ບໍ່ມີຄວາມສາມາດຂັບລົດຂອງຄູ່ແຂ່ງຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ.

ສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ສາມາດຖືກປະເມີນກັບການປັບຕົວ. ເບິ່ງຄືວ່າ MG ມີທຸກພາກສ່ວນເພື່ອໃຫ້ HS ເປັນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີ.

ການເດີນທາງແມ່ນຖົງປະສົມ. ມັນອ່ອນນຸ້ມຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່ກັບການກະທົບກະເທືອນໃຫຍ່ ແລະຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ເທິງຖະໜົນທາງປູຢາງທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ແຕ່ມັນໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າບໍ່ຄົງທີ່ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ກັບການກະທົບກະເທືອນນ້ອຍໆ.

ຄວາມອ່ອນນຸ້ມແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງຕົນໃນໄລຍະຕໍາໃນຂະນະທີ່ການຟື້ນຕົວຂອງຖິ້ມລົດເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມສູງຫຼາຍ, ທ່ານກໍາລັງ bouncing ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການຈັດການທົນທຸກເນື່ອງຈາກການລວມກັນຂອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້: ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, suspension ອ່ອນ, ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ SUV ຂະຫນາດກາງ, ເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ຍາກທີ່ຈະຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າ HS ແມ່ນຄູ່ທີ່ສົມຄວນສໍາລັບສ່ວນທາງດ່ວນຂອງພວກເຮົາຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ມີການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການດໍາລົງຊີວິດທາງໄກ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

7 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງທີ່ເຈົ້າເລືອກ, HS ຈະໄດ້ຮັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກຄົບຖ້ວນ. ມັນເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກ ZS ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງບໍ່ດີໃນເວລາທີ່ມັນເປີດຕົວໃນອົດສະຕາລີແລະມີພຽງແຕ່ສີ່ດາວຄວາມປອດໄພ ANCAP. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລານີ້ສະຖານະການໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: HS ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວຍ້ອນການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດມາດຕະຖານ (AEB - ກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 64 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 150. km/h), ສືບຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອທາງຍ່າງທາງດ້ວຍການເຕືອນໄພທາງຍ່າງທາງ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນແລະການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ.

ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແລະທ່ານສາມາດປິດການທໍາງານຂອງແຕ່ລະລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນໃນລະບົບສື່ມວນຊົນຖ້າມັນລົບກວນທ່ານ.

ການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນໄດ້ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພ ແລະປະຕິບັດຕົວໄດ້ດີໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງດຽວທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຂັດຂວາງທ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງຈະປ່ຽນກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນໄປຫາຫນ້າຈໍຄວາມປອດໄພຖ້າທ່ານຍ້າຍໄປທີ່ຂອບຂອງເລນແລະບໍ່ໄດ້ກັບຄືນໄປຫາຫນ້າຈໍນັ້ນ. ກ່ອນ. . ລຳຄານ.

ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນແມ່ນມາດຕະຖານ, ແລະໄຟສາຍ LED ໃນ Excite ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນຖະຫນົນຫົນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນຊ້ໍາ. HS ມີຈຸດຍຶດສາຍເຄເບີ້ນເທິງສຸດສາມຈຸດ ແລະຈຸດຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ສອງຈຸດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

MG ກວມເອົາຍານພາຫະນະຂອງຕົນດ້ວຍຍຸດທະສາດຄວາມສໍາເລັດທີ່ພະຍາຍາມແລະທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Kia, ສະເຫນີການຮັບປະກັນເຈັດປີທີ່ຜູ້ຂາຍສໍຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປຈະບໍ່ໃຫ້.

ມັນມີໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດສໍາລັບເຈັດປີແລະລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕ້ອງການປີລະຄັ້ງຫຼືທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ. MG ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ລາຄາ​ສູງ​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ, ແຕ່​ສັນ​ຍາ​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້.

ການຕັດສິນ

MG ສ້າງ HS ໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລາຄາທີ່ໜ້າສົນໃຈຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ.

ມັນເປັນເລື່ອງຍາກແນ່ນອນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່, ໂດຍສົມມຸດວ່າຍີ່ຫໍ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ທຸກຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ສິ້ນສຸດຫຼັງຈາກລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມັກຮູບແບບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ. ສູນ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​.

ຖ້າສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, HS ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຊັດເຈນຂອງ MG ໃນໄລຍະ ZS, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າແບສາມາດແປຄວາມກ້າວຫນ້າໄປສູ່ການຂາຍຕ່ໍາຈາກຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ.