ການທົບທວນຄືນ: Nissan Leaf 2 - ການທົບທວນຄືນແລະຄວາມປະທັບໃຈຈາກປະຕູ Electrek. ການຈັດອັນດັບ: ຊື້ດີ, ດີກວ່າ Ioniq Electric.
ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​

ການທົບທວນຄືນ: Nissan Leaf 2 - ການທົບທວນຄືນແລະຄວາມປະທັບໃຈຈາກປະຕູ Electrek. ການຈັດອັນດັບ: ຊື້ດີ, ດີກວ່າ Ioniq Electric.

26.05.2022 /

Electrek ໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການທົດສອບ Nissan Leaf II ກ່ອນການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ. ລົດໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທີ່ດີຫຼາຍແລະ, ອີງຕາມນັກຂ່າວ, Nissan Leaf ລຸ້ນໃຫມ່ຊະນະ Leaf duel ກັບ Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: ການທົດສອບປະຕູ Electrek

ອີງຕາມນັກຂ່າວ, Nissan ອະທິບາຍລົດດັ່ງກ່າວເປັນ "ລົດໄຟຟ້າຮຸ່ນທີ 2", ໃນຂະນະທີ່ Leaf ເກົ່າແລະລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນ "ລົດຮຸ່ນທີ 1". Leaf ໃຫມ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Tesla. Leaf ໃຫມ່ຄວນລວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ Nissan ໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນ XNUMX ປີນັບຕັ້ງແຕ່ລົດກ່ອນຫນ້າເປີດຕົວ.

ແບັດເຕີຣີ ແລະໄລຍະ

ແບດເຕີຣີ້ຂອງ Nissan Leaf II ມີຄວາມຈຸ 40 ກິໂລວັດໂມງ (kWh), ແຕ່ມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 14 ຫາ 18 ກິໂລກຣາມກວ່າລົດຮຸ່ນກ່ອນ. ຜົນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ EPA ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ, ແຕ່ Nissan ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຢູ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ 241 ກິ​ໂລ​ແມັດ. - ແລະນັກຂ່າວ Electrek ໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີຢ່າງແທ້ຈິງ.

> 10 ຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຂັບລົດໄຟຟ້າ [ແລະອື່ນໆອີກ]

ໃໝ່ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ Nissan Leaf ໃຊ້ພະລັງງານ 14,8 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ., ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແຕ່ມີສີ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ປະຕູໄດ້ປຽບທຽບລົດກັບ Hyundai Ioniq Electric, ເຊິ່ງສະຫນອງການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາກວ່າ: 12,4 kWh / 100 km.

ຖ້າ Nissan Leaf 2 ຖືກຄິດຄ່າຢູ່ໃນເຮືອນຂອງໂປໂລຍ, ການເດີນທາງ 100 ກິໂລແມັດຈະມີມູນຄ່າປະມານ PLN 8,9. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່ 1,9 km 100 l​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນການເດີນທາງທີ່ປະຫຍັດຫຼາຍ. ແມ້ແຕ່ຜູ້ຊາຍຈາກ Nissan ກໍປະທັບໃຈກັບທັກສະການສື່ຂ່າວຂອງ Electrek.

ລັກສະນະ ໃໝ່

ນັກຂ່າວໄດ້ຍົກຍ້ອງຄຸນນະສົມບັດ e-Pedal - ເລັ່ງແລະເບກດ້ວຍຫນຶ່ງ pedal: ອາຍແກັສ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ລາວຍັງປະຫລາດໃຈກັບພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງລົດ: Leaf ໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າມີພະລັງງານຫຼາຍເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວເກີນ 95 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຮຸ່ນເກົ່າເລີ່ມມີບັນຫາຈາກປະມານ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ອີງຕາມການ Electrek, Nissan Leaf ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ Hyundai Ioniq Electric. ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ຫຼາຍ​: ລົດທັງສອງແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແຕ່ Ioniq Electric ມີຫມໍ້ໄຟຢູ່ດ້ານຫລັງແລະ Leaf ໃຫມ່ຢູ່ກາງ..

> ເຢຍລະມັນຄົ້ນພົບຊອບແວທີ່ປອມແປງການປ່ອຍອາຍພິດໃນ BMW 320d

ພາຍໃນ

ພາຍໃນຂອງ Leaf ໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະສະດວກສະບາຍກວ່າຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າກະດານເຄື່ອງມືຂອງມັນເອງທີ່ມີປຸ່ມເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມເລັກນ້ອຍ. ການຫຼຸດລົງແມ່ນການຂາດການປັບໄລຍະຫ່າງຂອງພວງມາໄລແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ດີແລະການໂຕ້ຕອບທີ່ມີອາຍຸ.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL – ຄວາມປະທັບໃຈໃນການຂັບຂີ່ໃບ (2018) ຢູ່ YouTube

ProPILOT - ຄວາມໄວແລະຫນ້າທີ່ຮັກສາເສັ້ນທາງ - ອີງຕາມນັກຂ່າວ, ປະຕິບັດຫນ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເປີດໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີມືໃນພວງມາໄລຍັງບໍ່ສາມາດກວດພົບມືທີ່ວ່າງ, ເຊິ່ງໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນ.

ສະຫຼຸບ – Nissan Leaf «40 kWh» vs. Hyundai Ioniq Electric

ດັ່ງນັ້ນ, Leaf ໃຫມ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາດີກວ່າ Ioniq Electric. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນນ້ອຍ, ແຕ່ມີຜົນຕອບແທນສູງກວ່າການຊື້ Nissan ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ລົດຊະນະຍ້ອນແບດເຕີຣີ້ 40 kWh, ການຈັດການທີ່ດີແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ