ນະວັດຕະ ກຳ ການເລີ່ມ / ຢຸດຂອງ Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC
ອັນນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການອອກແບບທີ່ດີຂອງວິສະວະກອນ Opel, ເຊິ່ງໃນນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ສູນເສຍຄວາມconfidenceັ້ນໃຈໄປແລ້ວວ່າອັນໃດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບເຂົາເຈົ້າໄດ້. ໃນເວລານີ້, Mokka ປາກົດ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນເຊື່ອ. Astra ກຳ ລັງປະເຊີນ ໜ້າ ກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກມັນມີຜູ້ແຂ່ງຂັນລະດັບປານກາງລະດັບຕໍ່າຫຼາຍ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງໃnew່, ດີກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ສະບາຍກວ່າ, ມີຫ້ອງຫຼາຍ, ມີປະໂຫຍດກວ່າແລະສະດວກສະບາຍກວ່າໃນເກືອບທຸກດ້ານ, ດຽວນີ້ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ Opel ໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງແລ້ວ. ໃນວາລະສານ Auto ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນ turbodiesel ໃນການທົດສອບອັນໃຫຍ່. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ“ 150 ແຮງມ້າ” ມີເຄື່ອງຈັກໃwith່ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ກວ່າ. Opel ໄດ້ເປີດເຜີຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີເທີໂບສີ່ລໍ້ໃnew່ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Astro, ເຊິ່ງເປັນລູກພີ່ນ້ອງທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນຂອງນໍ້າມັນສາມສູບທີ່ມີກະບອກສູບຖືກຍູ້ໄປທາງ ໜ້າ ດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບສູງກວ່າເລັກນ້ອຍຈະບໍ່ສາມາດຜ່ານ Astra ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບໄດ້!
ການປະຕິບັດແມ່ນປະທັບໃຈແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນປະພຶດຕົວທັນສະໄ in ຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າແມ່ນແຕ່ທະຫານເຮືອກໍສາມາດປະກາດໄດ້ວ່າ: ໜ້ອຍ ກວ່າແມ່ນດີກວ່າ. ເມື່ອພວກເຮົາຂຽນ ໜ້ອຍ ລົງ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່meanາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ, ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ກວ່າ, ມີທັງພະລັງງານສູງສຸດ (ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ 150 "ແຮງມ້າ") ແລະແຮງບິດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ (245 Newton ແມັດໃນຂອບເຂດ rev. ລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ 2.000 ຫາ 3.500). ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສິ່ງຕິດຂັດທີ່ທັນສະໄ,, ເປັນລວດເຫຼັກທີ່ມີການສີດນ້ ຳ ມັນສູນກາງແລະໂດຍກົງແລະເທີໂບ. ມັນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນການປະຕິບັດແລະປະຫຍັດ ໜ້ອຍ ລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນວົງຈອນມາດຕະຖານ (4,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ).
ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດ ສຳ ເລັດ ໜ້າ ວຽກທີ່ຈະເຂົ້າມາໃກ້ກັບຄ່າສະເລ່ຍນີ້ໃນວົງມົນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບມາດຕະຖານ. ພວກເຮົາຂາດນ້ ຳ ເຕັມ 1,7 ລິດ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ຜົນການກວດຂອງ Astra ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາເຊື່ອຫຼາຍ. ມັນຍັງເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະສັງເກດໄດ້ວ່າເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ "ຕົວະ" ເທົ່າໃດ, ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຈາກການທົດສອບຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຮົາ. ສຳ ລັບເຈົ້າ, Opel ມີຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນພິເສດວ່າການວັດແທກເຣດາຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການບໍ່ມີໂທດ, ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນກາຊວນ Astra ໄດ້“ ຜ່ານ” ພຽງແຕ່ຕໍ່າກວ່າສິບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ທາງລົດຂອງພວກເຮົາ. ລົດຂອງສະໂລເວເນຍແລະເອີຣົບປີ 2016 ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຢູ່ແລ້ວວ່າບໍ່ມີຫຍັງເສຍໄປກັບຮູບຮ່າງຂອງມັນ. ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງຄົນຍ່າງຜ່ານຖະ ໜົນ ທຳ ມະດາ (ເຊິ່ງບໍ່ມີຢູ່), ການອອກແບບຂອງ Astra ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືເວົ້າໄດ້ດີກວ່າ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ທິດທາງການອອກແບບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຜູ້ອອກແບບ Opel ທຳ ອິດ, ມາກອາດາມ. ການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ພາຍໃນ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແນ່ນອນຄວນຈະກ່າວເຖິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນທີ່ Opel ໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວກະດູກສັນຫຼັງເພື່ອສຸຂະພາບຂອງເຢຍລະມັນ (AGR) ມາໃນລາຄາ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄສ້ຕອງສົ່ງຄືນຢ່າງໄວ. ມັນຍັງມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າລົດຢູ່ໃນຊັ້ນນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງຄວາມກວ້າງຂວາງ, ຄືກັບ Astra. ນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ສັງເກດໄດ້ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຍາວພຽງພໍເບິ່ງຄືວ່າເລິກເກີນໄປ (ພຽງແຕ່ 70 ຊັງຕີແມັດຈາກດ້ານລຸ່ມຫາunderາໃຕ້ແກ້ວຂອງປະຕູຫຼັງ), ເນື່ອງຈາກວ່າທາງລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນສູງພໍ, ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເກັບສິ່ງຂອງນ້ອຍ small ຫຼາຍອັນໄວ້ໃຕ້ມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນເຫັນວ່າມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ກະເປົາເດີນທາງ. ຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂອງພາຍໃນ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດທີ່ອອກແບບໃin່ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເຄື່ອງ(າຍຂີດກ້ອງ (ໜ້າ ສັນລະເສີນ, ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຄືກັນກັບເຄື່ອງວັດ) ແນ່ນອນວ່າດີກ່ວາອັນທີ່ຜ່ານມາ. ນັກອອກແບບຍັງໄດ້ພະຍາຍາມແລະຈັດຮູບຂອບຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ ຈໍຕາມຄວາມເ,າະສົມ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດວາງpalm່າມືຂອງພວກເຮົາແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຊອກຫາໄອຄອນຫຼືສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການກົດດ້ວຍນິ້ວມືຂອງເຮົາ. ແຕ່ ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ (ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ), ຕອນ ທຳ ອິດມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າທັງົດ. ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບໄຟເຕືອນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປິດມັນໄດ້ແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກພວກເຮົາກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຢາງລົດຈັກຄືນໃ່ແລ້ວ! ໃນຫຼາຍ cases ກໍລະນີ, ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ເພາະວ່າລະບົບທີ່ເຮັດວຽກກັບເຊັນເຊີສີ່ອັນຢູ່ໃນຢາງຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃ(່ (ຊຶ່ງmeansາຍເຖິງປ່ອງຢ້ຽມເວລາຈໍາກັດສໍາລັບທາງເລືອກໃນການສ້ອມແປງຫຼືອັນໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນການບໍ່ໃສ່ໃຈກັບໄຟເຕືອນ).
ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ປະຫຍັດຢ່າງແທ້ຈິງໃນກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າຂອງ, ຍ້ອນວ່າທ່ານຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເພື່ອຟື້ນຟູການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລະບົບ OnStar ຂອງ Opel ຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບພວກເຮົາເທື່ອ, ແລະໃນວິທີການ Astra ແມ່ນຍັງ "ປິດເຄິ່ງທາງ" ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການນໍາໃຊ້ຂອງການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍສູງ. . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີໃນເວລາຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ: ໄຟຫນ້າ LED ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍແລະຍັງຕອບສະຫນອງໄດ້ດີກັບສະພາບຖະຫນົນໃນປະຈຸບັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ (ເຊັ່ນ: ແສງສະຫວ່າງ headlights ໃນການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ). ພວກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກໃນຊຸດພ້ອມກັບອຸປະກອນນໍາທາງ (IntelliLink Navi 900) ແລະພວງມາໄລຫນັງສາມປາກ.
ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກແທ້ໆກັບ peg ນີ້, ແລະບັນຊີລາຍການລາຄາສອນພວກເຮົາວ່າທ່ານສາມາດຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ 350 ເອີໂຣພຽງແຕ່ສໍາລັບ headlights, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, sailboats ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລາຄາຂອງການທົດສອບ Astra ຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຂໍ້ຕົກລົງສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າສໍາລັບຈໍານວນບໍ່ຫນ້ອຍ, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບລົດຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮຸ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງນະວັດຕະກໍາ (ອັນທີສອງທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດແລະ, ແນ່ນອນ, ລາຄາແພງທີ່ສຸດ) ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.
Tomaž Porekar, ຮູບພາບ: SašaKapetanovič
ນະວັດຕະ ກຳ ການເລີ່ມ / ຢຸດຂອງ Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 19.600 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 22.523 € |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.399 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 5.000 - 5.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 230 Nm ທີ່ 2.000 - 4.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–8,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 5,1 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 117 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.278 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.815 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.370 mm - ກວ້າງ 1.809 mm - ສູງ 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ລຳຕົ້ນ 370–1.210 ລິດ – ຖັງນໍ້າມັນ 48 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ສະຖານະ odometer: 2.537 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,2 ປີ ( 141 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 6,9 ສ (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 8,7 (V) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,8 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,6 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 61dB |
ການປະເມີນຜົນ
Opel Astra ສັນຍາເຕັກໂນໂລຍີໃat່ໃນລາຄາທີ່ເaffordableາະສົມ, ເຊິ່ງເປັນຂ່າວດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີເຄື່ອງຈັກ turbo ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມັນເປັນລົດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະພໍໃຈ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະບາຍ
ກວ້າງຂວາງ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ປະທັບໃຈຄຸນນະພາບ
ລາຄາ (ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ)
ພາບບໍ່ດີຈາກກ້ອງຫຼັງ
ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ
ລຳ ຕົ້ນນ້ອຍກວ່າ
ການຄົ້ນຫາແລະການຕັ້ງ ໜ້າ ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການລວມກັນຂອງເມນູ (ຂໍ້ມູນຕ່າງ various ຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍຢູ່ໃນແມັດແລະຢູ່ທາງກາງຂອງຄອນໂຊນ)
ຄວາມລະອຽດບໍ່ດີຂອງວິທະຍຸລົດ
ລາຄາ (ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ)
