Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV ການທົດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຢຍລະມັນ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV ການທົດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຢຍລະມັນ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Pagella
|
|
ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ Opel Astra. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 CDTi ກັບ 136 hp. ອາດຈະເປັນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະມີຊີວິດ.
La ລຸ້ນທີຫ້າ ຈາກນັ້ນ Opel Astra ເປັນນຶ່ງໃນເຈັດຜູ້ສະforັກຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ລົດປີ 2016 ແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາມີໂອກາດດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບລາງວັນອັນມີກຽດນີ້.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາຕ້ອງວິເຄາະສະບັບ 1.6 CDTi 136 ມ້າ – ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຈໍາກັດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດກ່ຽວກັບການປະກັນໄພ RC Auto – della ກະທັດຮັດ ເຢຍລະມັນໃນສະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນ ນະວັດຕະ ກຳໃຫ້ຊອກຫາຮ່ວມກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ и ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ສ່ວນ "C" ຂອງເມືອງRüsselsheim.
ເມືອງ
ໃໝ່ Opel Astra ມັນສັ້ນກວ່າຊຸດກ່ອນນີ້ 5 ຊມ, ແຕ່ຍັງຄືເກົ່າ ກະທັດຮັດ ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ (ຄວາມຍາວ 4,37 ແມັດແມ່ນຫຼາຍ). ການເຄື່ອນໄຫວຍັງຕ້ອງຮັບມືກັບການຂາດການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍແລະເສົາຄໍ້າ C ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ ໜາ ແໜ້ນ. ໂຊກດີທີ່ຂ້ອຍ parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນມາດຕະຖານ.
ເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ແຂງມີປະຕິກິລິຍາແຫ້ງເກີນໄປຕໍ່ກັບການ ຕຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ - ເຊິ່ງສະຫນອງການຊຸກຍູ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈສູງກວ່າ 2.000 rpm - ມັນອາດຈະມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍຢູ່ທີ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (9,6 ວິນາທີໃນ "0-100").
ຢູ່ນອກເມືອງ
ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ“ ສ່ວນ C” ທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນຕະຫຼາດ Opel Astra: ວ່ອງໄວຫຼາຍໃນເວລາເຂົ້າແຈ, ຍັງອວດອ້າງ ຄວາມໄວ ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວດ້ວຍ lever ທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ວິສະວະກອນເຢຍລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນການປັບ (ການປັບການລະງັບປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງເຕົາໄຟດ້ານຫຼັງ), ພວງມາໄລ ມັນບໍ່ແມ່ນການສື່ສານຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີການເປີດເຜີຍຈາກເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີສໍາລັບການແຂ່ງຂັນກິລາໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງມີຈຸດາຍທີ່ຈະກາຍເປັນເກນມາດຕະຖານໃນສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທາງດ່ວນ
Il ຄວາມສະບາຍ ບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ Opel Astra 1.6 CDTi 136 ມ້າ: ໃນການເລັ່ງ ເຄື່ອງຈັກ ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກ, ໃນຄວາມໄວສູງມີສຽງລົບກວນທາງອາກາດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍຄົນມີປະຕິກິລິຍາ ໜ້ອຍ ລົງຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ບວກ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ດີເລີດ, ສະຖຽນລະພາບດີເລີດຢູ່ໃນມຸມທີ່ໄວແລະມີຄວາມconstantັ້ນຄົງຕະຫຼອດໃນທຸກສະຖານະການຂັບຂີ່. L 'ຄວາມເປັນເອກະລາດ 1.229 km ປະກາດວ່າ: ເຖິງແມ່ນວ່າ ຖັງ ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ (48 ລິດ) ເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມເອົາເກີນ 1.000. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຂັບຂີ່ຄືກັບວ່າເຈົ້າກໍາລັງເຂົ້າຮ່ວມໃນການຂັບເຄື່ອນເສດຖະກິດ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
La Opel Astra ມັນເປັນ ກະທັດຮັດ ກວ້າງຂວາງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ: ຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນ ໜ້ອຍ ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີໂຊຟາທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະແມ້ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາຢູ່ໃນຫົວ. ຄວາມອາດສາມາດ ລໍາຕົ້ນ (370 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.210 ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບລົງ) ແມ່ນປົກກະຕິແທນ.
La dashboard ມັນມີປຸ່ມ ໜ້ອຍ ກວ່າແຕ່ກ່ອນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຫຼາຍອັນຢູ່) ແລະມັນມີ ພລາສຕິກ ອ່ອນຢູ່ດ້ານເທິງ. ຢູ່ໃນພາກສ່ວນລຸ່ມມີ“ ຄວາມສູງສົ່ງ” ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແຕ່ມີວັດສະດຸທີ່ເກັບມາໄດ້ດີ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La ນະວັດຕະກໍາ Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV ມັນມີ ລາຄາ ຊື່ສັດ (25.500 Euro) ແລະຫນຶ່ງ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ສົມບູນແທ້ really: bluetooth ວິທະຍຸລົດ с USB, Android Auto e Apple CarPlay, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 17, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ໄຟfogອກ, ນໍາທາງ, ກະຈົກເບິ່ງດ້ານຫລັງ ຮ້ອນແລະ ສາມາດພັບໄດ້ ໄຟຟ້າ e parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.
La ການຮັບປະກັນແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນພຽງສອງປີເທົ່ານັ້ນທີ່ມີໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ, ໃນຂະນະທີ່ ການຮັກສາມູນຄ່າ ສັນຍາວ່າຈະດີ (ພວກເຮົາຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບອັນນຶ່ງຢູ່ ກະທັດຮັດ tedesca ກາຊວນ). ຂ້ອຍ ການບໍລິໂພກ ປະກາດ 25,6 km / l, ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຈົ້າສາມາດຢູ່ສູງກວ່າ 20.
ຄວາມປອດໄພ
La Opel Astra ມັນເປັນລົດທີ່ປອດໄພແນ່ນອນ: ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ຫ້າດາວ в ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ NCAP ມັນມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ. ຖົງລົມ ດ້ານຫນ້າ, ຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, ໂຈມຕີ Isofix, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແລະແຮງດຶງດູດ, ຕາ Opel (ກ້ອງຖ່າຍຮູບໂທລະພາບ ການກວດຫາສັນຍານຖະ ໜົນ, ຄຳ ເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນແລະຕົວຊີ້ບອກໄລຍະທາງຄວາມປອດໄພຈາກຍານພາຫະນະທາງ ໜ້າ) e ຊຸດສາຍຕາແລະແສງ (ເຊັນເຊີ twilight, ເຊັນເຊີrainົນຕົກແລະກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ photoelectrochromic). ສຸດທ້າຍ, ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ Opel Onstar: ຕອບສະ ໜອງ ອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໂທສຸກເສີນຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຢູ່ແຄມທາງ, ແອັບສະມາດໂຟນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການລັກລົດ, ການກວດວິເຄາະລົດ, ຮ້ອງຂໍທິດທາງແລະສົ່ງປາຍທາງໄປຫາຜູ້ ນຳ ທາງແລະ Wi-Fi ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຖິງ 7 ອຸປະກອນ.
ຕິດກາວກັບ asphalt ແລະມີ ເບກ ມີອໍານາດ, ລົງໂທດສະເພາະ ພວງມາໄລ ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຫຼາຍແລະຈາກ ການເບິ່ງເຫັນ ດ້ານຫຼັງຫຼຸດລົງ (ດ້ານ ໜ້າ ດີ).
Спецификация
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | turbodiesel, 4 ປ່ອງຖັງຕິດຕໍ່ກັນ |
| ອະຄະຕິ | 1.598 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm | 100 ກິໂລວັດ (136 HP) @ 3.500 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ | 320 Nm ຫາ 2.000 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
| ເກຍ / ແຮງດຶງດູດ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ / ດ້ານ ໜ້າ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | 370 / 1.210 ລິດ |
| ຖັງ | 48 ລິດ |
ການປະຕິບັດ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 205 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 9,6 ວິນາທີ |
| ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ / ເພີ່ມເຕີມ / ສະເລ່ຍ | 21,7 / 28,6 / 25,6 ກມ / ລ |
| Freedom | 1.229 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 103 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
ອຸປະກອນເສີມ
| ລົດ Autoradio | ລໍາດັບ |
| ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ | ລໍາດັບ |
| Cruise control | ລໍາດັບ |
| ໄຟ ໜ້າ ແບບ LED ທີ່ປັບໄດ້ | 1.300 Euro |
| ໄຟ ໝອກ | ລໍາດັບ |
| ພາຍໃນຫນັງ | 1.800 Euro |
| ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຝົນ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຈອດລົດມົດ. ແລະເຜີຍແຜ່. | ລໍາດັບ |
| ທາສີໂລຫະ | 670 Euro |
