Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
ເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມຊອກຫາພວກມັນ, ປະເພນີແມ່ນແນ່ນອນໃນບັນດາອັນທໍາອິດ. ສໍາລັບພວກເຈົ້າຜູ້ທີ່ອາດຈະບໍ່ຮູ້, ຄໍາວ່າ Caravan ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບລົດຕູ້ຂອງພວກເຂົາທີ່ Opel. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Vectra Caravan ເປັນລົດຕູ້ຄັນ ທຳ ອິດທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຖະ ໜົນ ທີ່ມີຖານລໍ້ຍາວກວ່າຮ່າງກາຍອື່ນ other ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດໂອ້ອວດໄດ້ແນວໃດ. ການແກ້ໄຂບັນລຸຜົນສໍາເລັດ, ສະນັ້ນທຸກມື້ນີ້ເກືອບທຸກຄູ່ແຂ່ງໃຊ້ມັນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນມັນຢູ່ໃນ Astra. ຢູ່ໃນ Astra Caravan, ພວກເຮົາຊອກຫາບັດ trump ອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ພົບຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້. ອັນນີ້ເປັນພັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ພັບໄດ້ສາມຊິ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ທາງກາງມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ (ອ່ານວ່າ: ກວ້າງກວ່າແລະສູງກວ່າ) ກ່ວາທີ່ເຮົາເຄີຍຄຸ້ນເຄີຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບອາວະກາດແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສບໍ? Astra ແມ່ນລົດຕູ້ຂອງຄອບຄົວໃນຄວາມຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄໍາສັບ. somehow ພາຍໃນຂອງຕົນຍັງເຮັດວຽກໃນແບບນີ້. ບໍ່ມີແຜ່ນໂລຫະທີ່ເປົ່າ, ຜ້າໃສ່ບ່ອນນັ່ງຖືກເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເດັກນ້ອຍທີ່ມັກຫຼີ້ນຫຼືຜູ້ຊາຍທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມສະອາດ, ແລະດຽວກັນສາມາດຂຽນກ່ຽວກັບພາດສະຕິກ.
ເກືອບທຸກຄົນ (ໂດຍສະເພາະຄວາມງາມ) ອາດຈະບໍ່ມັກອັນນີ້. ອັນດຽວກັນແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດ້ານສະເລ່ຍຂອງບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບ (ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍຕໍ່າເກີນໄປ, ພວງມາໄລໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ແນ່ນອນປິດບັງມຸມມອງ) ຫຼືການນໍາໃຊ້ລະບົບຂໍ້ມູນທີ່ຊັບຊ້ອນ. ແຕ່ນັ້ນເປັນແບບນັ້ນ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບົບຂໍ້ມູນແລະຈຸດຂອງ Opel.
ເຈົ້າຈະຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບຕໍາ ແໜ່ງ ຂັບລົດນໍາ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ເຮັດຢູ່ໃນ Caravan Astra ປີ 2007 ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ບ່ອນອື່ນຄືກັນ. ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ບ່ອນທີ່ມີໄຟ ໜ້າ ໃ,່, ກັນຊົນແລະໂຄມ່ຽມຂ້າມຜ່ານຮອຍຍິ້ມຂອງiatorໍ້ໄຟ, ພາຍໃນ, ບ່ອນໃones່ມີການຕັດແລະໂຄມໂຄມ່ຽມຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນສີ ດຳ ແລະອະລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຫຼື້ອມສູງ, ຄວາມແປກໃmost່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໄສເລີຍ.
ການອອກແບບ 1.7 CDTI ໃນລະດັບເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນໃຫມ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກາຊວນນີ້ແມ່ນອັນດຽວທີ່ສະເຫນີໂດຍ Opel ຢ່າງແທ້ຈິງ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າເອົາມັນຂຶ້ນອີກ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນວ່າການຮ່ວມມືກັບ Fiat ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນແລ້ວໃນມື້ນີ້ວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນອະນາຄົດ. "ການຫຼຸດລົງ" ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ແລະຢູ່ Opel, ພວກເຂົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທໍາອິດທີ່ເຮັດສິ່ງນີ້. ແຕ່ພຽງແຕ່ເອົາເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຈາກລະດັບແລະການເພີ່ມພະລັງງານຂອງມັນບໍ່ພຽງພໍ. ວິສະວະກອນເຂົ້າຫາໂຄງການຢ່າງຈິງຈັງຫຼາຍ.
ພື້ນຖານທີ່ຮູ້ແລ້ວ (ບລັອກໂລຫະປະສົມສີເທົາ, ຫົວອາລູມິນຽມ, ສອງກ້ອງ, ສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບດ້ວຍການສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ທັນສະໄ ((ຕື່ມຄວາມກົດດັນສູງສຸດເຖິງ 1.800 ບາ), ເທີໂບປຸກເກຍທີ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກພັດທະນາໃnew່ໄດ້ພັດທະນາຄືນໃ່. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາຍແກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ 74 kW ທີ່ຜ່ານມາ, 92 kW ໄດ້ຖືກບີບອອກຈາກ ໜ່ວຍ, ແລະແຮງບິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 240 ເປັນ 280 Nm, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວຄົງທີ່ 2.300 rpm.
ການຊຸກຍູ້ຂໍ້ມູນ, ໃນນັ້ນມີພຽງຂໍ້ດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ເລີ່ມເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນຫ່ວງຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ຂອບເຂດແຮງບິດສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນ 500 rpm ຫຼາຍກວ່າອັນອື່ນ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນພາກປະຕິບັດ. ປະລິມານແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ (18: 4) ທີ່ຕ້ອງການໂດຍການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂ້າຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຕໍ່າສຸດ. ແລະເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ສາມາດເຊື່ອງມັນໄດ້. ສະນັ້ນການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວິທີຜ່ອນຄາຍເຄື່ອງ ໜີບ ອາດເປັນບັນຫາ. ການຂັບລົດຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງຫຼືໃນຂະບວນລົດທີ່ແອອັດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເມື່ອຍໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມໄວເລື້ອຍ often ແລະຈາກນັ້ນຄ່ອຍ slow ຄ່ອຍ.
ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກຈະມີປະຕິກິລິຍານອນຫຼັບແລະບໍ່ມີການປັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງລາວພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປີດ. ແລະພຽງແຕ່ເມື່ອເຈົ້າພົບຕົວເອງຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະນໍາເອົາເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວໄປສູ່ຈຸດສຸດທ້າຍ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າ Astra ອັນນີ້ມີຄວາມສາມາດແທ້. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ມັນເຕືອນເຈົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ດ້ວຍການຊຸກດັນເລັກນ້ອຍ, ແລະຈາກນັ້ນເລີ່ມເລັ່ງ, ຄືກັບວ່າເຊື່ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນດັງຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມເດຊີລິດ.
ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ; ກົດລະບຽບ“ ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ” ຈະບໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນອະນາຄົດ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຈະຕ້ອງປະພຶດຕົວໃຫ້ມີຄວາມນັບຖືຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບລົດທີ່ມີຕົວເລກດ້ານຫຼັງນ້ອຍກວ່າ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ໜ້ອຍ ລົງເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Astra Caravan 1.7 CDTI ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄົນຂັບໃນວັນອາທິດໄດ້ຖືກຊີ້ບອກໄວ້ແລ້ວໂດຍລະບົບເກຍ XNUMX ຄວາມໄວແລະປຸ່ມ Sport ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ.
Matevž Koroshec
ຮູບພາບ: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.690 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 23.778 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 92kW (125 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 195 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.686 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 92 kW (125 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 280 Nm ທີ່ 2.300 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,7 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.278 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.810 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.515 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.804 ມ.ม. - ສູງ 1.500 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 52 l |
| ກ່ອງ: | 500 1.590-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 46% / ແມັດວັດ: 6.211 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,1 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,4 ປີ ( 153 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,8/17,1 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,2/16,1 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຈົ້າ ກຳ ລັງຊອກຫາລົດຕູ້ທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນຊັ້ນນີ້ບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານພົບເຫັນມັນ. ເຈົ້າຍັງສົນໃຈດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແລະຢາກຕິດຕາມແນວໂນ້ມບໍ? ຈາກນັ້ນ Astra ນີ້ຈະເsuitາະສົມກັບເຈົ້າ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຫ້ອະໄພເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມບໍ່ສະຫງົບແລະຄວາມເຫງົານອນຢູ່ໃນລະດັບປະຕິບັດການຕໍ່າສຸດຂອງມັນ, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະເພີດເພີນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະປະສິດທິພາບປານກາງທີ່ມັນເລີ່ມກັບຄືນມາຫາເຈົ້າເມື່ອຄັນເລັ່ງເລັ່ງລົດລົງເຕັມທີ່.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ຜົນປະໂຫຍດ
ພັບພັບຫຼັງ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ອຸປະກອນ
ການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຂົ້າກັນ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຂອບເຂດຕໍ່າສຸດ
