Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. ນະວັດຕະກໍາ
ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາທົດສອບສະບັບທີ່ມີ 1,6 ລິດ turbodiesel ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ 136 ມ້າແລະການສົ່ງຍານອັດຕະໂນມັດຫົກສະປີດ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າຈະພົບວ່າການຂັບຂີ່ລົດທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນແມ່ນຍັງສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະປະຫຍັດເງິນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາຍັງໄດ້ທົດສອບ Opel Astro Sports Tourer. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ tailgate ພະລັງງານ, ພວກເຮົາໄປຫາພື້ນທີ່ 540 ລິດ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຫນຶ່ງໃນສາມຂອງ bench ຫລັງແບ່ງໄດ້. ເກົ້າອີ້ຍັງສາມາດປ່ຽນຈາກລໍາຕົ້ນໄດ້, ຍ້ອນວ່າມີປຸ່ມແຕ່ລະດ້ານຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ພັບພວງໄດ້ໄວແລະສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ - 1.630 ລິດ.
ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ຄວນລະເລີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງຈະຮາບພຽງ. ຂະຫນາດອາດຈະບໍ່ເປັນການບັນທຶກ, ຍ້ອນວ່າຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍ (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) ແລ້ວສະເຫນີຫຼາຍກວ່າ 600 ລິດ. ແຕ່ຂະຫນາດບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ເດັກຍິງບາງຄົນສາມາດຢືນຢັນໄດ້, ເຕັກນິກແມ່ນສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນການທົດສອບ Astra ST ຍັງມີລາງລົດໄຟແລະຕາຫນ່າງສອງອັນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາຖົງແລະຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກຮ້ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ມັນມີຕາຫນ່າງເພີ່ມເຕີມທີ່ປົກປ້ອງທັງທ່ານແລະກະເປົາຂອງທ່ານ. ກໍລະນີທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການມີບັນຫາກັບກະເປົາ, ກວດເບິ່ງ Flexorganizer ໃນຮ້ານ.
ແລະ ຄຳ ຍ້ອງຍໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ພື້ນທີ່ເກັບກະຕຸກໄດ້ ໜຶ່ງ ລິດ: Astra ST ມີຢາງລົດສຸກເສີນແບບເກົ່າ, ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າຊຸດສ້ອມແປງ, ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງທັງwithົດທີ່ມີຮູຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ແລະຖ້າເຈົ້າລວມເອົາລໍາຕົ້ນທີ່ມີປະໂຫຍດກວ່ານີ້ເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ປະຫຍັດ, ເຊິ່ງໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວບໍລິໂພກ 5,7 ລິດໃນການທົດສອບ, ແລະແມ້ແຕ່ພຽງແຕ່ 3,9 ລິດໃນວົງກົມມາດຕະຖານ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວທີ່ລຽບແລະອຸປະກອນທີ່ຮັ່ງມີກວ່າ, ເຈົ້າອາດຈະຄິດວ່າ, ລົດເກືອບບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນກິລາທີ່ສຸດ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມມ່ວນທີ່ສຸດໃນການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະບໍ່ແມ່ນແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ທັງບໍ່ງາມທີ່ສຸດຢູ່ພາຍໃນ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າແຕ້ມເສັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນຢູ່ທົ່ວທຸກບ່ອນຢູ່ເທິງສຸດ. ເມື່ອຂ້ອຍ ກຳ ລັງຊອກຫາຂໍ້ເສຍ, ມັນມີບັນຫາຫຼາຍກວ່າກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນລໍາຕົ້ນນ້ອຍກວ່າການແຂ່ງຂັນ, ແລະໂດຍສະເພາະການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຈອດເຄິ່ງທາງສາມເທື່ອ. ແປກຫຼາຍ! ຈາກນັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ການສັນລະເສີນ: ຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນ ໜັງ, ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປ (ບາງສ່ວນຂອງບ່ອນນັ່ງຍັງສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້), ດ້ວຍຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເປືອກຫອຍນ້ອຍ and ແລະມີຕົວເລືອກການນວດ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າຫຼາຍກວ່າສົມຄວນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ AGR , ເຖິງ IntelliLux ໂຄມໄຟ ໜ້າ ທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງ IntelliLux LED Matrix (ບໍ່ມີແສງສະທ້ອນແສງສູງ!), ຈາກ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ (ການນໍາທາງ, ບໍ່ໃຊ້ມື), ຈາກການຫຼີກເວັ້ນການ ຕຳ ກັນແລະເລນຮັກສາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເບິ່ງກ້ອງຫຼັງ ... ພໍ່ແມ່ຈະພໍໃຈກັບການຕິດຕັ້ງ Isofix ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ການຄ້າ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໂດຍສານຫຼືນັກທຸລະກິດທີ່ເຂົາເຈົ້າເດີນທາງ, ຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່, ດ້ວຍຕີນຂວາທີ່ອ່ອນກວ່າ, ງ່າຍກວ່າໄລຍະ ໜຶ່ງ ພັນໄມ.
ບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າແຮງບິດຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແລະກະເປົyourາເດີນທາງຂອງເຈົ້າໄປເຖິງທາງຄ້ອຍໄດ້, ວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເອົາລົດບັນທຸກທີ່ແລ່ນຊ້າເຂົ້າມາໄດ້ທັນເວລາ, ຫຼືວ່າເຈົ້າເປົ່າດັງຍ້ອນສຽງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງທີ່ ນີ້ແມ່ນປານກາງຫຼາຍ. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າດ້ວຍຈິດສໍານຶກທີ່ຈະແຈ້ງ: ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ຂີ່ເຮືອໄດ້, ເຕັກໂນໂລຍີເຮັດໃຫ້reallyັ້ນໃຈແທ້ really. ຖ້າເຈົ້າເຫັນຄົນເອີຣົບທີ່ມີກະເປົbackາເປ້, ຮູ້ວ່າຜູ້ທຸກຍາກອາດຈະບໍ່ມີ, ສະນັ້ນເພື່ອໃຫ້ລົດຕູ້ 750 ເອີໂຣ (ປຽບທຽບກັບຫ້າປະຕູ) ຈະບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫັກອອກ; ຖ້າລາວເປັນຄົນສະໂລເວເນຍທີ່ມີກະເປົbackາເດີນທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວເປັນຕົວແທນປົກກະຕິຂອງAl່າຍ Alps ທີ່ມີບ່ອນມີແດດ, ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບ, ຂີ່ສະເກັດ, ສະກູດເຕີ, ແລະອຸປະກອນສໍາລັບການດໍານ້ ຳ ແລະລົມທະເລຢູ່ກັບລາວ. ແລະໃນກະເປົbackາເປ້, ແນ່ນອນ, ມີອາຫານວ່າງໃຫ້ທັງຄອບຄົວ. ອັນນີ້ທີ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ໃນ Astra Sports Tourer, ເຖິງວ່າຈະມີລິດນ້ອຍກວ່າ, ກໍ່ຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ.
ຮູບ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. ນະວັດຕະກໍາ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.250 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 28.978 € |
| ພະລັງງານ: | 100kW (136 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 100 kW (136 hp) ທີ່ 3.500 - 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 2.000 - 2.250 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 9,7 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ລອງ (ECE) 4,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 122 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.425 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.975 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.702 ມມ - ກວ້າງ 1.809 ມ.ມ - ສູງ 1.510 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.662 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 540-1.630 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 48 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 4.610 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,1 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,7 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 3,9 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 49m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງແມ່ນວ່າຄອບຄົວ Opel Astra Sports Tourer ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າ 750 ເອີໂຣຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນປະຕູ XNUMX ປະເພດ, ແຕ່ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າພໍສົມຄວນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ຊ່ວງ)
ບ່ອນນັ່ງ
ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ
ຕົວຍຶດ Isofix
ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ແຕ່ນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ
ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ
