Opel Corsa ທຽບກັບ VW Polo ຂັບທົດສອບ: ເສດຖະກິດເປັນແມ່ຂອງຄວາມສຸກ

ເນື້ອໃນ

- ເຕັກໂນໂລຢີ Ecoflex ທຽບກັບ Blue Motion Technology - ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອເພີງ, Opel Corsa ແລະ VW Polo ກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກປະກາດເປັນການປະກາດທາງໂທລະສັບມືຖື. ໃຜມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ?
ການປະເມີນຜົນ

1. ເຕັກໂນໂລຢີ VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 ຄະແນນ
- ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ເຕັກໂນໂລຢີ Ecoflex ທຽບກັບ Blue Motion Technology - ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອເພີງ, Opel Corsa ແລະ VW Polo ກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກປະກາດເປັນການປະກາດທາງໂທລະສັບມືຖື. ໃຜມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ?

ຄົນພາຍໃນເລິກໃນທິດສະດີການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດໄດ້ຮູ້ມາດົນແລ້ວວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຖືກປະດິດຂື້ນມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າຮູບແຕ້ມຂອງມັນຖືກຈັດປະເພດແລະເຊື່ອງໄວ້ທັນທີຈົນກວ່າຈະມີການແຈ້ງເຕືອນຕື່ມອີກໃນລົດທີ່ປອດໄພ. ແຮງຈູງໃຈທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມລັບທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ຈະແຈ້ງ - ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນ ກຳ ໄລຂອງພວກຍັກໃຫຍ່ນ້ ຳ ມັນໃຫ້ຍາວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຫນ້ອຍ, ດີກວ່າ

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເບິ່ງບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຂອງ VW Polo ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູ້ຮົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ນັກວິສະວະກອນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຈ່າຍຄ່າແຮງງານ ສຳ ລັບທຸກໆນໍ້າມັນທີ່ມີຄ່າ. ຖ້າທ່ານສຸມໃສ່ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຮູບແບບຂອງ VW Polo Blue Motion ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ສູບແລະການປ່ອຍອາຍ CO87 ຂອງນໍ້າມັນ XNUMX ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ, ທ່ານຈະປະເຊີນກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ - ປະຕູ XNUMX ປະຕູເທົ່ານັ້ນຖ້າທ່ານປະຕິເສດ ເຄື່ອງປັບອາກາດ ໜັກ, ແລະຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ຍົກເວັ້ນຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຮູບແບບອຸປະກອນແມ່ນແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າລະບົບສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຫຼັກຖານສະແດງວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມໂຊມດັ່ງກ່າວແມ່ນມີ - ດ້ວຍນໍ້າ ໜັກ 94 ແລະ 96 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ, ຕາມ ລຳ ດັບ, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex ແລະ VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology ປ່ອຍອາຍ CO2 ທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສະ ເໜີ ຫຼາຍ - ມີຄວາມຊັບຊ້ອນໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກທີ່ມີ ກຳ ລັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ 95 ຂອງ ລຳ ດັບຕາມ ລຳ ດັບ. 90 hp, ພ້ອມທັງການເລືອກອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ຫລັງຈາກທີ່ facelift

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃນຕົ້ນປີ 2011, ລັກສະນະທາງກາຍຍະພາບຂອງ Corsa ໄດ້ເຂົ້າມາໃກ້ໆກັບຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Meriva ແລະ Astra. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໃນລຸ້ນ Ecoflex ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອ ຈຳ ເປັນ, ຊ່ວຍປະຢັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງລິດຕໍ່ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ. ຊຸດອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ມາພ້ອມກັບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຍັງປະກອບມີເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີ ກຳ ລັງເສີມ, ກ່ອງເກຍທີ່ມີເກຍທີ່ຍາວກວ່າ, ການປັບປຸງທາງອາກາດແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫຼຸດລົງ 20 ມມ. ແຕ່ຫຼັກຖານທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງວິສະວະກອນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖັງຂອງລຸ້ນ Ecoflex ແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຫ້າລິດນ້ອຍກ່ວາລຸ້ນ Corsa ທຳ ມະດາ.

ເຖິງວ່າຈະມີເກຍຍາວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,3 ລິດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍດຶງໄວແລະມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ ໜ້າ ຊົມເຊີຍ, ພ້ອມດ້ວຍສຽງດັງດີແລະກາຊວນທີ່ມີສຽງປົກກະຕິ, ແລະການເລັ່ງກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງແມ່ນວ່າເກີນຄວາມໄວທີ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃນທາງດ່ວນ. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດໄຟ ທຳ ມະດາ - ກາຊວນໃນເວລາສັນຈອນຈະລາຈອນແມ່ນທັນທີ, ແລະຄວາມງຽບເວລາເຄື່ອງຈັກປິດເປັນບວກທີ່ຮ້າຍແຮງໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລຸ້ນ Ecoflex.

ເສດຖະກິດຍັງຄຸ້ມຄ່າ - ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນສໍາເລັດສະເລ່ຍຂອງ 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດໃນການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂ້ອນຂ້າງແມ່ນມີມູນຄ່າມັນ, ແລະການຂົນສົ່ງທາງໄກທີ່ມີສີ່ຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຮ້າຍແຮງບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບສາຍການບິນງົບປະມານເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ເສດຖະກິດແລະການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງມາດຕະຖານສໍາລັບການວັດແທກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ auto motor und sport, ພຽງແຕ່ 3,9 ລິດຂອງກາຊວນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮຸ່ນນີ້ຖັງຈະພຽງພໍທີ່ຈະເດີນທາງໃນໄລຍະ 1000 ກິໂລແມັດ.

ຄູ່ແຂ່ງໃຫຍ່

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລົດລຸ້ນນ້ອຍໆກໍ່ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພາຫະນະຂັບເຄື່ອນທາງເລືອກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຊັ່ນກັນໃນໂປແກຼມປະຕິບັດການຂອງໂປໂລກັບຊຸດສີຟ້າເຕັກໂນໂລຍີທາງເລືອກຂອງມັນ. ໂດຍສະເລ່ຍໃນການທົດສອບ, ຮູບແບບຈາກ Wolfsburg ລົງທະບຽນການບໍລິໂພກສູງກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສິບລິດສູງກວ່າ Corsa, ແຕ່ໃນເສັ້ນທາງມາດຕະຖານຂອງ ams ສາມາດບັນລຸໄດ້ 3,7 ລິດ / 100 ກມ. ຂໍຂອບໃຈກັບແຮງບິດທີ່ສູງຂື້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແຮງດຶງດູດທີ່ດີກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເກຍເລື້ອຍໆ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າໃນແງ່ຂອງລັກສະນະຂອງສອງເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າ CDTi ທີ່ຫຍາບຄາຍແນ່ນອນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຈາກການເຮັດວຽກທີ່ເລິກແລະການເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ TDI.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຕົວແບບ VW ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັ້ນຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ໃນຂະນະທີ່ undercarriage ຂອງ Corsa, ກັບການເດີນທາງ suspension ສັ້ນຂອງຕົນ, ລົ້ມເຫລວໃນການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນແຫຼມແລະ resonates perceptibly ໃນໄລຍະເປັນ undulating ຖະຫນົນຫົນທາງຍາວ, ພຶດຕິກໍາທີ່ລຽບງ່າຍຂອງ Polo ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານລືມວ່າເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເດີນທາງໃນລົດຊັ້ນຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍ. ໄກຂ້າງເທິງມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນແມ່ນ insulation ສິ່ງລົບກວນທີ່ດີເລີດ, ອອກຈາກສິ່ງລົບກວນຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ກໍາລັງມາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດຂອງການປະຕິບັດ. ຈາກວັດສະດຸທີ່ອ່ອນຂອງກະດານເຄື່ອງມືທີ່ມີສະຫຼັບເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ, ໂດຍຜ່ານບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີການປັບຕົວທີ່ກວ້າງຂວາງໄປສູ່ມຸມສຸດທ້າຍຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຊັ້ນສູງຂອງລົດທີ່ຈະອັບອາຍ.

ມີໃຜເຊື່ອຟັງຫລາຍກວ່າ?

Polo ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເກົ່າແລະເປັນນະໂຍບາຍດ້ານຖະ ໜົນ, ປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ສັ່ງໂດຍກົງຂອງລະບົບຊີ້ ນຳ ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍແລະປະພຶດຕົວເປັນກາງແລະຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈົນກ່ວາ ໂໝດ ຊາຍແດນເຂົ້າເຖິງແຈ. Corsa ແມ່ນຫ່າງໄກຈາກຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ດ້ວຍການຈັດການທາງອ້ອມແລະບໍ່ແມ່ນສາຍສົ່ງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍເມື່ອປ່ຽນເກຍຢ່າງໄວວາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວແບບ Opel ສະແດງແນວໂນ້ມກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນສະຖານະການແລະອາດຈະສູນເສຍການຕິດຕໍ່ທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການ ຕຳ.

ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວແບບ Opel ທີ່ຖືກປັບປຸງໃນມໍ່ໆນີ້ມີຜົນດີກວ່າ. ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງ Corsa ມີພື້ນທີ່ແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍ ສຳ ລັບຫົວ, ປະລິມານຂອງຕູ້ໃສ່ກະເປົາມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໂນ້ມອຽງຂອງກະເບື້ອງຫລັງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເພີ່ມສອງສາມລິດໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງ ລຳ ຕົ້ນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Corsa ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບດ້ານວັດຖຸແລະຝີມື, ແຕ່ວ່າລາຄາຂອງມັນບໍ່ຕໍ່າຫຼາຍ. ດາວທຽມລຸ້ນທົດສອບ (ມີອຸປະກອນທີ່ມີລະດັບດີ, ລວມທັງພວງມາໄລທີ່ເຮັດດ້ວຍ ໜັງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະບົບເຄື່ອງສຽງດ້ວຍເຄື່ອງຫຼີ້ນຊີດີ) ລາຄາຖືກກວ່າພຽງແຕ່ in 400 ລາຄາຖືກກ່ວາໂປໂລໃນລຸ້ນ Highline, ເຊິ່ງລວມທັງຍິ່ງ ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ມີສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວແບບ Opel ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນໄຊຊະນະໃນສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍ້ອນເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່.

ເຖິງວ່າຈະມີເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແຕ່ລົດ Corsa ທີ່ເຂັ້ມງວດເກີນໄປແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງຂອງ Wolfsburg ໄດ້. ວິສະວະກອນ VW ໄດ້ປະຕິບັດວຽກທີ່ດີກວ່າເກົ່າໃນການ“ ປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ” ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄຸນນະພາບ - ແລະໃນສະບັບເສດຖະກິດຂອງມັນ, ໂປໂລສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນຊັ້ນລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍພຽງແຕ່ຍ້ອນຂະ ໜາດ ຂອງມັນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Dirk Gulde

ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert

ການປະເມີນຜົນ

1. ເຕັກໂນໂລຢີ VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки

ວັດທະນະ ທຳ, ເສດຖະກິດ, ຜະລິດຢ່າງແຂງແຮງແລະມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບລົດ Polo ຊະນະອັນດັບ ທຳ ອິດໃນການປຽບທຽບນີ້. ຮູບແບບແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍກ່ວາ Opel ພຽງແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 ຄະແນນ

Corsa ສະ ເໜີ ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍແລະພ້ອມດຽວກັນນີ້ກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງທີ່ແຂງແຮງ ສຳ ລັບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຈັດການແລະທັກສະໃນການເຮັດວຽກ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວແບບຍັງຄົງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. ເຕັກໂນໂລຢີ VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 ຄະແນນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-	-
ພະລັງງານ	90 k.s. ໃນ 4200 rpm	95 k.s. ໃນ 4000 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	11,3 ສ	11,7 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	39 m	40 m
Максимальнаяскорость	180 ກມ / ຊມ	177 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	5,4 l	5,3 l
ລາຄາພື້ນຖານ	19 ເອີໂຣ	28 740 levov