Opel Mokka-e: ຄວາມສຸກແມ່ນໄຟຟ້າ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ທົດ​ລອງ Opel Mokka-e: ຕົວ​ແປ​ທີ່​ບໍ່​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຂອງ Mokka ລຸ້ນ​ທີ XNUMX ເປັນ​ລົດ SUV ໄຟຟ້າ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ທີ່​ມີ​ສະ​ໄຕ​ລ໌, ມ່ວນ​ຊື່ນ ແລະ​ມີ​ອຸປະກອນ​ເສີມ. ການສໍາເລັດຮູບແລະການປະຕິບັດສາມາດປັບປຸງໄດ້

ການອຸທອນ	ເຈົ້າຮູ້ບໍ Opels ເກົ່າທີ່ຊື້ດ້ວຍຫົວຂອງພວກເຂົາຫຼາຍກວ່າດ້ວຍຫົວໃຈ? ລືມເຂົາເຈົ້າ. ຫນຶ່ງໃນຈຸດແຂງຂອງ Mokka-e ແມ່ນຮູບລັກສະນະຂອງມັນ.
ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ	ມໍເຕີໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ Hood, ແບັດເຕີຣີທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ດີແລະເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍອັນ.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່	ໜຶ່ງ ໃນລົດ SUV ໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່: ວ່ອງໄວໄປມາແຕ່ມາສະດວກສະບາຍເມື່ອເຮັດເກີນແລ້ວ.
style	ຮູບແບບທາງເພດທີ່ປະນີປະນອມການປະຕິບັດ: ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງທີ່ສູງກວ່າບໍ່ມີຊັງຕີແມັດຢູ່ບໍລິເວນຫົວ.

Le SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ и ໄຟຟ້າ ແມ່ນຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ທັນສະໄ most ທີ່ສຸດໃນເວລານີ້, ແລະມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຢູ່ໃນ ເຢຍລະມັນ (ປະເທດຊາດພະຍາຍາມປົກຄຸມພາກສ່ວນໃດ ໜຶ່ງ ສະເີ) ເທົ່ານັ້ນ Opelມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການລວມເອົາສອງໂລກນີ້ເຂົ້າກັນໃນໂຄງການດຽວ: Mokka-... ຕົວເລືອກການປ່ອຍອາຍພິດສູນ ລຸ້ນທີສອງ ຈາກນັ້ນ ກາເຟ Mocha ນີ້ແມ່ນ "ເດັກນ້ອຍ" crossover ຂັບລໍ້ ໜ້າ ແນໃສ່ຜູ້ທີ່ຮັກສິ່ງແວດລ້ອມແຕ່ຢາກເຮັດແບບມີສະໄຕລ.

ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາທົດສອບ Opel Mokka-e ໃນການປັບແຕ່ງທີ່ອຸດົມສົມບູນ ສຸດທ້າຍ: ໃຫ້ເປີດຂອງເຈົ້າ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ e ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

Opel Mokka-e: ເອກກະລາດແລະການສາກໄຟ

La ແບດເຕີລີ່ ຈາກ 50 ກິໂລວັດໂມງ Opel Mokka-e ຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະລາດ ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ລະຫວ່າງ 316 ຫາ 322 ກິໂລແມັດ. ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາສາມາດຂັບໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 250 ກິໂລແມັດໃນວິທີປົກກະຕິ / ມ່ວນຊື່ນແລະເກືອບ 300 ກິໂລແມັດໂດຍເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບສູງສຸດ (ຕໍາ ແໜ່ງ ກ່ອງເກຍ B ສໍາລັບການເພີ່ມແຮງເບຣກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະປ່ອຍແລະໂmodeດການຂັບຂີ່ແບບ Eco: ພະລັງງານຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 82 ແຮງມ້າແລະການຈັດສົ່ງແບບບໍ່ສະເພາະ. ).

ສຳ ລັບເວລາ ຕື່ມເງິນ in DC ປະຈຸບັນໂດຍກົງ 30 ນາທີ (100 ກິໂລວັດ) ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະນໍາແບັດເຕີຣີໄດ້ເຖິງ 80% (55 ນາທີຫາ 50 ກິໂລວັດ), ແລະສໍາລັບການສາກເຕັມຢູ່ໃນ AC ປະຈຸບັນ ມັນໃຊ້ເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງ 15 ນາທີ (ສາມເຟດ 11 kW) ຫຼື 7 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ (ໄລຍະດຽວ 7,4 kW).

Opel Mokka-e: ມັນມີລາຄາຖືກແລະສະ ເໜີ ຫຼາຍ

La Opel Mokka-e Ultimate ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນ​ມີ ລາຄາ ພ້ອມກັບຄູ່ແຂ່ງ (40.250 Euro) ແລະຫນຶ່ງ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ:

• ປຸ່ມກິລາ
• Keyless entry - active entry ແລະ passive start
• ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດເຂດດຽວ
• Opel Connect
• ເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອ 7kW - ໄລຍະດຽວ
• ສາຍສາກແບບ 2
• ສາຍສາກໄຟຟ້າສາມໄລຍະ 22 kW

ຄວາມປອດໄພ

• ESP - ABS
• ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ
• ມ່ານບັງລົມ
• ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ
• ຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ Isofix

ພາຍນອກ

• ລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສອງສີ 18
• Intellilux LED Matrix
• ໄຟ ໝອກ ຢູ່ທາງ ໜ້າ
• ແກ້ວແກ້ວດ້ານຫຼັງ
• ຫລັງຄາ ດຳ
• ຂອບສີແດງດ້ານນອກ
• ໄຟຫາງ LED
• ດ້າມຈັບໃນສີຂອງຮ່າງກາຍ
• Chrome ພາຍນອກ

ພາຍໃນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ

• ແພັກເກັດຄວາມປອດໄພ 2 (ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈາລະຈອນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍ Stop & Go, ການຊ່ວຍຮັກສາເລນ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄົນຍ່າງ, ການເບຣກສຸກເສີນໃນທຸກຄວາມໄວແລະສັນຍານເອົາໃຈໃສ່ຂອງຄົນຂັບ).
• Navi Pro 10″ (ໜ້າຈໍ 10″, DAB, navigator, ຈໍສະແດງຂໍ້ມູນດິຈິຕອນສີ 12”, Mirror Link - Apple Car Play ແລະ Android Auto)
• ພາຍໃນແມ່ນຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າ Alcantara.
• ຊຸດລະດູ ໜາວ (ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພວງມາໄລທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ)
• ແພັກເກດ Park & ​​Go (ເຊັນເຊີຈອດລົດທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບປີ້ນກັບຄືນໄດ້ 180 °, ແວ່ນປັບໄຟຟ້າແລະແວ່ນພັບໄດ້)
• Sight & Light Pack (ການຄວບຄຸມແສງອັດຕະໂນມັດ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງໄຟຟ້າ)
• ກະເປົStorageາສະພາຍ
• ຄອນໂຊນກາງທີ່ມີບ່ອນວາງແຂນ
• pedal ກິລາອະລູມິນຽມ
• ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ 6 ທິດທາງ
• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ພັບດ້ວຍໄຟຟ້າ
• ເບກຈອດລົດໄຟຟ້າ
• ລໍ້ຊີ້ ນຳ ກິລາ ໜັງ 3 ປາກເວົ້າ
• ການຄວບຄຸມວິທະຍຸພວງມະໄລ
• 60:40 ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງພັບໄດ້

ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກຮູບລັກສະນະ ລົດກະບະ, ກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າ ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການອອກຈາກເມືອງເປັນບາງຄັ້ງ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີ ຄວາມເປັນເອກະລາດ ແລະພຶດຕິກໍາທາງທີ່ດີເລີດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນບໍ່ເsuitableາະສົມກັບຄອບຄົວ ໜຸ່ມ ນ້ອຍ: ມີຫ້ອງນ້ອຍ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງທີ່ເຊັກຊີ່ແລະ ລໍາຕົ້ນ ຄວາມຈຸຂອງມັນບໍ່ແມ່ນພິເສດ, ແຕ່ມັນສອດຄ່ອງກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ (310 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.105 ໂດຍມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບລົງ).

ຂັບລົດ: ຕີຄັ້ງທໍາອິດ

La Mokka- - ຄືພີ່ນ້ອງຂອງນາງ ກາເຟ Mocha "Termal" - ເອົາຊະນະໃນຕອນທໍາອິດຂອບໃຈ ການ​ອອກ​ແບບ ໄກຈາກປະເພນີ Opel ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເປັນຂອງເຮືອນຂອງRüsselsheim: bວກຍາວທີ່ປະດັບດ້ວຍປີ້ງທີ່ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈມາຈາກ Manta, ໂປຣໄຟລ low ທີ່ຕ່ ຳ ແລະຮຽວທີ່ພວກເຮົາອາດຈະຄິດວ່າເປັນລົດ SUV / coupe ຖ້າມັນຈົບພຽງແຕ່ດ້ວຍ ຄຳ ບອກຫາງແລະດ້ານຫຼັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍບຸກຄະລິກລັກສະນະ.

ຢູ່ເທິງເຮືອ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະແຜງ ໜ້າ ປັດດ້ານຄົນຂັບທີ່ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມດິຈິຕອລເຂົ້າກັບປຸ່ມຈິງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກໄປຈາກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ: ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງນ້ອຍ small ແມ່ນເປັນການຕໍານິ (ໂຊກດີ, ຊຸດດັ່ງກ່າວລວມມີການປ້ອງກັນພລາສຕິກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ, parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແລະອັນ ໜຶ່ງ ກ້ອງ 180 °) ແລະເຄື່ອງປ່ຽນເຊືອກທີ່ງຸ່ມງ່າມທີ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມສອງຫຼືສາມເທື່ອກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຈາກ D ໄປຫາ R ແລະໃນທາງກັບກັນ.

ມີສາມໂຫມດຂັບລົດ: ສອງມ່ວນ - ການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ (ການປະສົມປະສານທີ່ສົມດຸນທີ່ສຸດຂອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່) ແລະ Sporty, ສະແດງໂດຍການຈັດສົ່ງທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ຄືກັບເຄື່ອງໄຟຟ້າສອງສາມປີກ່ອນ, ບວກກັບ Eco, ແນະນໍາສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສູງສຸດ ຄວາມເປັນເອກະລາດ.

ຂັບລົດ: ຮຽນສຸດທ້າຍ

ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ຈາກນັ້ນ Opel Mokka-e la SUV ໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ຊາວເຢຍລະມັນກາຍເປັນເພື່ອນຮ່ວມເດີນທາງທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມ: ເປັນລົດທີ່ມີຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນຢູ່ອ້ອມມຸມເທົ່າທີ່ມັນຜ່ອນຄາຍເມື່ອຖືກລົດຂັບ. ເຄື່ອງຈັກ ຈາກ 136 h.p. ແລະແຮງບິດ 260 Nm, ສາມາດສະ ໜອງ ການສະແດງສົດ ("0-100" ໃນ 9,1 ວິນາທີ), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບັນທຶກ. ການຂ້າມຜ່ານຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ວຍຄວາມສຸກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ: ຂອບໃຈ ການລະງັບ ໃຜຊອກຫາການປະນີປະນອມທີ່ເrightາະສົມລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະກິລາ, ອັນ ໜຶ່ງ ພວງມາໄລ ມີລະບົບເບຣກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີປະສິດທິພາບພຽງພໍໃນການ ນຳ ໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນ.

ແຕ່ເມື່ອກິໂລແມັດຜ່ານໄປ, ເຈົ້າກໍ່ຮູ້ດີວ່າອັນໃດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການອອກແບບພາຍໃນທີ່ມີສະ ເໜ່. ຈົບ ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ: ພລາສຕິກອ່ອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນພາກສ່ວນເທິງຂອງ dashboard ແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນບໍ່ດີ.

ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ

ເຈົ້າເປັນຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມສຸກພະລັງງານ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງການລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍບຸກຄະລິກລັກສະນະ ນຳ ອີກ. ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ແທ້ really, ແຕ່ເຈົ້າມັກມ່ວນກັບການຂັບຂີ່.

Спецификация

ເຄື່ອງຈັກ	ໄຟຟ້າ
ແບັດເຕີຣີ	50 ກິໂລວັດໂມງ
ຄວາມສາມາດ	100 kW (136 ມ້າ)
ຄູ່ຮັກ	260 Nm
Freedom	316-322 ກມ
ກະຕຸ້ນ	ດ້ານ ໜ້າ
ເວລາສາກໄຟ	30 ນາທີ - ສາກໄຟ 80% (100 kW DC)
Acc 0-100 ກມ / ຊມ	9,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ	150 ກມ / ຊມ

DS 3 Crossback E-Tense ຄັກຫຼາຍ	ພີ່ນ້ອງຂອງ Mokka-e (ເຄື່ອງຈັກແລະ underbody ແມ່ນດຽວກັນ) ເປັນ contender ທີ່ຍາກທີ່ສຸດສໍາລັບ SUV ເຍຍລະມັນຂະຫນາດນ້ອຍ: ຫນາແຫນ້ນຢູ່ດ້ານນອກ, elegant (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນລໍາຕົ້ນພິເສດ) ພາຍໃນ.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	ແບບຕົ້ນສະບັບແລະເຕັກໂນໂລຊີ intuitive ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນຕໍຂອງ crossover ເດັກນ້ອຍເກົາຫຼີ. ເກີນລາຄາເລັກນ້ອຍ.
Kia e-Soul 39,2 кВтч	ສະດວກສະບາຍ, ຄິດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງແລະກວ້າງຂວາງ: ເຄື່ອງກິລາເກົາຫຼີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ເປັນເງົາໃນແງ່ຂອງ "ຂອບເຂດ" ແລະ "ປະສິດທິພາບ". ອຸປະກອນປະສົມປະສານ.
Peugeot e-2008 Allure Pack	ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານນອກ (4,30 ແມັດ) ແລະກວ້າງຂວາງຢູ່ດ້ານໃນ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ວ່ອງໄວຄືກັນກັບ Mokka-e, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຫຼາຍໃນສະພາບການປະສົມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.