ຖັງຮົບຫຼັກ Al-Khalid (MBT-2000)
ຖັງຮົບຫຼັກ Al-Khalid (MBT-2000)
ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຖັງ Al-Khalid ແມ່ນວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຕິດຕາມອັດຕະໂນມັດ. ມັນຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມແລະຖືຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເປົ້າຫມາຍທີ່ກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວ. ຖັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາກາງຄືນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາຄວາມຮ້ອນ.
ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຖັງແມ່ນສູງເຖິງ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ປາກິສຖານເລີ່ມພັດທະນາລົດຖັງຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນໃນປີ 1988, ແລະໃນເດືອນມັງກອນປີ 1990, ການຕົກລົງກັບຈີນກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືການອອກແບບ, ການພັດທະນາແລະການຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະ. ການອອກແບບແມ່ນໄດ້ມາຈາກລົດຖັງປະເພດ 90-2 ຂອງຈີນ, ການເຮັດວຽກໄດ້ດຳເນີນໄປກັບບໍລິສັດ NORINCO ຂອງຈີນແລະອຸດສາຫະກຳ HEAVY HEAVYES ຂອງປາກິສຖານເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຕົ້ນແບບຕົ້ນແບບຂອງລົດຖັງແມ່ນຜະລິດຢູ່ຈີນແລະສົ່ງໄປທົດລອງໃນເດືອນສິງຫາປີ 1991. ການຜະລິດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນປາກີສະຖານຢູ່ທີ່ໂຮງງານໃນ Taxila.
ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຄວາມພະຍາຍາມຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ມຸ້ງໄປສູ່ການປັບປຸງການອອກແບບຂອງຖັງສໍາລັບອານາເຂດຂອງປາກີສະຖານແລະປັບເຄື່ອງຈັກກັບອຸນຫະພູມສູງ. ປະເພດເຄື່ອງຈັກຖັງ 90-2 ທົດແທນໂດຍ Ukrainian 6TD-2 ກັບ 1200 hp. ຢູແກຼນ ເປັນຄູ່ຮ່ວມມືສຳຄັນໃນການຜະລິດລົດຖັງ Al-Khalid ຊຶ່ງເປັນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຈີນ, ປາກິດສະຖານ ແລະ ຢູແກຼນ. ຢູເຄຣນ ຍັງໃຫ້ການຊ່ວຍເຫລືອປາກິສຖານ ໃນການຍົກລະດັບລົດຖັງ T-59 Al-Zarar ຂຶ້ນເປັນລົດຖັງ T-80UD. ໃນເດືອນກຸມພາ 2002, ຢູເຄຣນໄດ້ປະກາດວ່າໂຮງງານ Malyshev ຈະສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ 315 ໃຫ້ກັບລົດຖັງ Al-Khalid ພາຍໃນສາມປີ. ຄາດວ່າມູນຄ່າຂອງສັນຍາແມ່ນ 125-150 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ຢູເຄຣນມີເຄື່ອງຈັກຖັງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ຢູເຄລນແລະລັດເຊຍ, ເປັນສອງກໍາລັງລົດຖັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ tank. ນັກອອກແບບຢູເຄຣນເລືອກກາຊວນເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາ, ແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງຖັງຂອງລັດເຊຍໄດ້ເລືອກ turbines ອາຍແກັສ, ເຊັ່ນດຽວກັບຫຼາຍປະເທດອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອີງຕາມຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງກໍາລັງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງ Ukraine, Mikhail Borisyuk, ໃນເວລາທີ່ປະເທດທີ່ມີສະພາບອາກາດຮ້ອນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຊື້ຫລັກຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງກວ່າ 50 ອົງສາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງ. ປັດໃຈທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຖັງ.
ພາຍໃຕ້ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້ອນແຮງ, ເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພວກເຂົາມີບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະພວກເຂົາເລີ່ມປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກາຊວນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ຢູ່ທີ່ອຸດສາຫະກຳໜັກ, ການຜະລິດລົດຖັງ Al-Khalid ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກ ປີ 2000. ມາຮອດຕົ້ນປີ 2002, ກອງທັບ ປາກິສຖານ ມີລົດຖັງ Al-Khalid ປະມານ 15 ຄັນ. ນາງໄດ້ຮັບລົດຖັງ Al-Khalid 2001 ຄັນທຳອິດໃນເດືອນກໍລະກົດ ປີ XNUMX.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ກອງທັບປາກິສຖານລາຍງານວ່າ ເຂົາເຈົ້າຫວັງວ່າຈະຜະລິດລົດຖັງທັງໝົດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 300 ລຳໃນປີ 2005. ປາກິສຖານວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງຕົນດ້ວຍລົດຖັງ Al-Khalid ຕື່ມອີກ 300 ຄັນໃນປີ 2007. ປາກິສຖານວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຖັງ Al-Khalid ທັງໝົດ 600 ລຳ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ. ເພື່ອຕອບໂຕ້ລົດຖັງ Arjun ຂອງອິນເດຍ ແລະລົດຖັງ T-90 ທີ່ອິນເດຍຊື້ຈາກຣັດເຊຍ. ການພັດທະນາຂອງຖັງນີ້ຍັງສືບຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບການຄວບຄຸມໄຟແລະການສື່ສານ. ໃນເດືອນເມສາປີ 2002, ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງອາວຸດສາກົນ DSA-2002-International, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທະຫານແລະລັດຖະບານຂອງມາເລເຊຍໄດ້ກວດເບິ່ງລົດຖັງ Al-Khalid, ແລະສະແດງຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະຊື້ມັນຈາກປາກີສະຖານ.
UAE ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນປີ 2003 ໃນການຊື້ອຸປະກອນການທະຫານຂອງປາກີສະຖານ, ລວມທັງລົດຖັງ Al-Khalid ເປັນລົດຖັງຕົ້ນຕໍ. ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2003, ບັງກລາແດັສກໍ່ໄດ້ສົນໃຈລົດຖັງ. ໃນເດືອນມີນາ 2006, Jane's Defense Weekly ລາຍງານວ່າ Saudi Arabia ວາງແຜນທີ່ຈະປະເມີນການປະຕິບັດການສູ້ຮົບຂອງລົດຖັງ Al-Khalid ໃນເດືອນເມສາ 2006. ເຈົ້າໜ້າທີ່ປ້ອງກັນປະເທດ ປາກິສຖານ ກ່າວວ່າ ລັດຖະບານ ຊາອຸດີ ອາດຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ລົດຖັງ Al-Khalid ເຖິງ 150 ຄັນ ດ້ວຍມູນຄ່າ 600 ລ້ານໂດລາ.
ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ "Al Khalid"
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ຖັງ "Al-Khalid" ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດຖັງຈີນປະເພດ 90-2. ຖັງນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເກືອບທັງຫມົດ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງປາກີສະຖານ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສໍາເນົາຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6TD-2 ອູແກຣນທີ່ມີຄວາມຈຸ 1200 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖັງ T-80/84 ຂອງຢູເຄຣນ, ປະໂຫຍດຂອງຖັງນີ້ແມ່ນຮູບຊົງຕ່ໍາກວ່າເມື່ອທຽບກັບຖັງທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ, ມີນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ 48 ໂຕນ. ລູກເຮືອຂອງຖັງປະກອບມີສາມຄົນ. ຖັງ Al-Khalid ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປືນກ້ຽງ 125 ມມ ທີ່ສາມາດຍິງລູກສອນໄຟໄດ້.
