ຄຸນລັກສະນະຂອງການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນສະພາບອາກາດເຢັນ

ອຸນຫະພູມທີ່ຫຼຸດລົງຢູ່ນອກ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນແລະລະດູ ໜາວ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອຸ່ນລົດ. ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ແຕ່ວ່າມັນມີປະໂຫຍດແນວໃດໃນສະພາບອາກາດເຢັນ?

ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດເມື່ອມັນເຢັນ

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງລະດູ ໜາວ ແລະລະດູຮ້ອນ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງມັນຖືກເປີດ - ເພື່ອສ້າງອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງປ່ຽນເປັນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຫລືລະດູ ໜາວ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າແລ້ວ?

ທຸກຄົນຮູ້ວ່ານອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງເຮັດໃຫ້ອາກາດແຫ້ງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການ ໝອກ ປ່ອງຢ້ຽມເມື່ອຄົນຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນລົດເຢັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ສະ ເໝີ ຍ້ອນວ່າມີອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຄື່ອງອັດປິດ.

ຂອບເຂດ ຈຳ ກັດອຸນຫະພູມ

ຜູ້ຜະລິດລົດມັກຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າໃຈຜິດໂດຍການອະທິບາຍວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າພັດລົມ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລະບົບດິນຟ້າອາກາດມີປະໂຫຍດເຕັມທີ່.

ເຄື່ອງອັດອາກາດແຕ່ລະເຄື່ອງມີຂີດຈໍາກັດອຸນຫະພູມຕໍ່າຂອງຕົນເອງທີ່ມັນປິດ. ຕົວຢ່າງ, ໃນ BMW, ອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກແມ່ນ +1 C. ຖ້າມັນຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງthisາຍນີ້, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະບໍ່ເປີດ.

ສໍາລັບແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ Porsche, Skoda ຫຼື Kia, ລະບົບຈະຢຸດເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຫນ້ານັ້ນ - ຢູ່ທີ່ +2 C. ລະບົບ Great Wall ຖືກກໍານົດເປັນໂຫມດ "ລະດູຫນາວ" - ສູງສຸດລົບ 5 C, ແລະໃນລົດ Renault ມັນເປັນທາງອື່ນ. - ຢູ່ທີ່ນັ້ນເຄື່ອງອັດລົມຢຸດເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ +4 WITH.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນເຊື່ອຜິດວ່າປຸ່ມ AC ON / OF ທີ່ສະຫວ່າງສະແດງເຖິງລະບົບສະພາບອາກາດທີ່ເຮັດວຽກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍນອກຫຼຸດລົງ, ລະບົບຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ພຽງແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງອັດ. ພຽງແຕ່ພັດລົມເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກ.

ຖ້າເມື່ອຊື້ລົດ ໃໝ່, ນັກຂັບຂີ່ມີແຜນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດທັງໃນລະດູ ໜາວ ແລະລະດູຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂາຍ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄອມພີວເຕີຈະປິດ.