P0085 B2 Valve Valve ຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid ຕໍ່າ
ເນື້ອໃນ
P0085 B2 Valve Valve ຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid ຕໍ່າ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ໃນວົງຈອນປ່ຽງ solenoid ຂອງການຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ (ທະນາຄານ 2)
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດນີ້ເປັນລະຫັດພະລັງງານໄຟຟ້າ OBD-II ທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕົວແບບ.
ຢູ່ເທິງພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (VVT), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ / ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (ECM / PCM) ຕິດຕາມກວດກາຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງແຄມລູກສູບໂດຍການປັບລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງດ້ວຍ solenoid ຄວບຄຸມຕໍາ ແໜ່ງ camshaft. solenoid ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) ຈາກ ECM / PCM. ECM / PCM ຕິດຕາມສັນຍານນີ້ແລະຖ້າແຮງດັນຕ່ ຳ ກວ່າຂໍ້ມູນສະເພາະ, ມັນຕັ້ງ DTC ນີ້ແລະສ່ອງແສງໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL).
ທະນາຄານ 2 ຫມາຍເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີກະບອກ #1 - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດສອບຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປົກກະຕິແລ້ວ solenoid ຄວບຄຸມວາວໄອເສຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງ manifold ຂອງຫົວກະບອກສູບ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະຫັດ P0084 ແລະ P0086. ລະຫັດນີ້ອາດຈະມາພ້ອມກັບ P0029.
ອາການຕ່າງໆ
ອາການຕ່າງໆອາດປະກອບມີ:
- ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ
- ການເລັ່ງບໍ່ດີ
- ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0085 ອາດຈະລວມມີ:
- ສາຍສາກແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ
- ໄຟຟ້າສັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ
- ECM ຜິດປົກກະຕິ
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ
ສາຍສາຍໄຟ - ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ PCM/ECM ໂດຍໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟ, ຊອກຫາສາຍ + ແລະ - ສາຍໃສ່ກັບ solenoid. solenoid ສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບຈາກຂ້າງພື້ນດິນຫຼືຈາກຂ້າງພະລັງງານ, ຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້. ອ້າງອີງເຖິງແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານເພື່ອກຳນົດກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ. ການນໍາໃຊ້ voltmeter ດິຈິຕອລ (DVOM) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ volts, ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງສາຍຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໃນທາງບວກແລະສາຍລົບຂອງແຕ່ລະສາຍກັບ solenoid ຄວບຄຸມ. ອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຖ້າ solenoid ແມ່ນຮາກຖານກັບ chassis, ກວດເບິ່ງສາຍໄຟໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມໃນສາຍສາຍໄຟ PCM / ECM, ບໍ່ຄວນມີແຮງດັນ. ຖ້າມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍໄຟສັ້ນຫາພື້ນໃນສາຍໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະກັບຄືນໄປຫາ solenoid.
ການຄວບຄຸມ Solenoid - ກວດເບິ່ງໄລຍະສັ້ນກັບດິນຜ່ານ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງນໍາຂອງ DVOM ກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະອື່ນກັບແຕ່ລະ terminal ກ່ຽວກັບ solenoid ຄວບຄຸມ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ, solenoid ອາດຈະສັ້ນລົງພາຍໃນ.
PCM/ECM - ຖ້າສາຍໄຟແລະການຄວບຄຸມ solenoid ທັງຫມົດແມ່ນ OK, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກໂດຍການກວດສອບສາຍກັບ PCM / ECM. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນແບບພິເສດທີ່ອ່ານຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕາມວົງຈອນຫນ້າທີ່ກໍານົດໂດຍ solenoid ຄວບຄຸມ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດຕ່າງໆ. ການນໍາໃຊ້ oscilloscope ຫຼື multimeter ກຣາຟິກທີ່ຕັ້ງເປັນວົງຈອນຫນ້າທີ່, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລົບກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາຍບວກກັບສະຖານີສາຍໃດໆໃນ solenoid ຕົວມັນເອງ. ການອ່ານມັລຕິມິເຕີຄວນກົງກັບຮອບວຽນໜ້າທີ່ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງມືສະແກນ. ຖ້າພວກເຂົາກົງກັນຂ້າມ, ຂົ້ວອາດຈະຖືກຖອນຄືນ - ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງສາຍກັບ solenoid ແລະເຮັດຊ້ໍາການທົດສອບເພື່ອກວດເບິ່ງ. ຖ້າບໍ່ພົບສັນຍານຈາກ PCM, PCM ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0085 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0085, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
