P0106- ບັນຫາຊ່ວງການເຮັດວຽກຂອງ MAP / ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0106 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Manifold / ວົງຈອນຄວາມກົດດັນຂອງ Barometric / ບັນຫາການປະຕິບັດ

DTC P0106 ​​​​ປະກົດຂຶ້ນເມື່ອຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU, ECM, ຫຼື PCM) ລົງທະບຽນ deviations ໃນຄ່າທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP).

ລະຫັດບັນຫາ P0106 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຫຼາຍແບບ (MAP) ເພື່ອຕິດຕາມການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ. (Eາຍເຫດ: ຍານພາຫະນະບາງຄັນມີເຊັນເຊີບັນຍາກາດ (BARO) ທີ່ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງເຊັນເຊີ Mass Air Flow (MAF) ແຕ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີ MAP. ເຊັນເຊີ MAP ເຮັດວຽກ. ເປັນເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນ ສຳ ຮອງໃນກໍລະນີທີ່ມີການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດລົ້ມເຫຼວ.

PCM ສະ ໜອງ ສັນຍານອ້າງອີງ 5V ໃຫ້ກັບເຊັນເຊີ MAP. ໂດຍປົກກະຕິ, PCM ຍັງໃຫ້ວົງຈອນພື້ນດິນສໍາລັບເຊັນເຊີ MAP. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ manifold ປ່ຽນໄປພ້ອມກັບການໂຫຼດ, ເຊັນເຂົ້າ MAP ຈະລາຍງານໃຫ້ PCM. ຢູ່ຊື່le, ແຮງດັນໄຟຟ້າຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 1 ຫາ 1.5 V ແລະປະມານ 4.5 V ຢູ່ທີ່ປຸ່ມເປີດປິດກ້ວາງ (WOT). PCM ຮັບປະກັນວ່າການປ່ຽນແປງໃດ pressure ຂອງຄວາມກົດດັນ manifold ແມ່ນເກີດຂຶ້ນກ່ອນໂດຍການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບຂອງການປ່ຽນແປງໃນມຸມຂອງທໍ່, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສexhaustົດຄືນ (EGR). ຖ້າ PCM ບໍ່ເຫັນການປ່ຽນແປງໃດ factors ຂອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອມັນກວດພົບການປ່ຽນແປງໄວໃນຄ່າ MAP, ມັນຈະຕັ້ງ P0106.

ເຊັນເຊີ MAP ປົກກະຕິ

ອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເປັນອາການຂອງ P0106:

• ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຍາກ
• ຄວັນ ດຳ ຢູ່ເທິງທໍ່ລະບາຍ
• ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ
• ເຄື່ອງຈັກຂາດຄວາມໄວ
• ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງ.

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0106

ເຊັນເຊີ MAP ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການບັນທຶກຄວາມກົດດັນໃນ manifolds intake, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ມະຫາຊົນຂອງອາກາດທີ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ. ໃນ parlance ລົດຍົນ, ອຸປະກອນນີ້ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຊັນເຊີເພີ່ມຄວາມກົດດັນ. ມັນມັກຈະຕັ້ງຢູ່ກ່ອນຫຼືຫຼັງຈາກປ່ຽງ throttle. ເຊັນເຊີ MAP ແມ່ນອຸປະກອນພາຍໃນທີ່ມີ diaphragm ທີ່ flexes ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ; strain gauges ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ diaphragm ນີ້, ເຊິ່ງລົງທະບຽນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຍາວຂອງ diaphragm, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ເທົ່າກັບມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນຂອງການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າ. ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານເຫຼົ່ານີ້ຖືກສື່ສານກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດຈະສ້າງ P0106 ​​​​DTC ເມື່ອຄ່າທີ່ບັນທຶກໄວ້ຢູ່ນອກຂອບເຂດ.

ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການຕິດຕາມລະຫັດນີ້ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

• ທໍ່ດູດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເຊັ່ນ: ວ່າງ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟ, ເຊັ່ນ, ສາຍໄຟອາດຈະໃກ້ຊິດເກີນໄປກັບອົງປະກອບແຮງດັນສູງເຊັ່ນ: ສາຍໄຟ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
• ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ MAP ແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.
• ການເຮັດວຽກບໍ່ກົງກັນກັບເຊັນເຊີ throttle.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້.
• ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ manifold ຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຍ້ອນວ່າມັນເປີດຫຼືສັ້ນ.
• ວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ intake manifold ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
• ນ້ ຳ / dirtຸ່ນເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP
• ມີການເປີດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນສາຍອ້າງອີງ, ສາຍດິນຫຼືສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ MAP
• ວົງຈອນສັ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນການອ້າງອີງເຊັນເຊີ MAP, ພື້ນດິນ, ຫຼືສາຍສັນຍານ
• ບັນຫາພື້ນດິນເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ
• ເປີດທໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້ລະຫວ່າງ MAF ແລະ manifold ການໄດ້ຮັບ
• PCM ບໍ່ດີ (ຢ່າຄິດວ່າ PCM ບໍ່ດີຈົນກວ່າເຈົ້າຈະibilitiesົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງ)ົດ)

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ການໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນ, ສັງເກດການອ່ານເຊັນເຊີ MAP ດ້ວຍການເປີດປຸ່ມແລະເຄື່ອງຈັກປິດ. ປຽບທຽບການອ່ານ BARO ກັບການອ່ານ MAP. ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະມີປະມານເທົ່າທຽມກັນ. ແຮງດັນເຊັນເຊີ MAP ຄວນຈະເປັນປະມານ. 4.5 ໂວນ. ດຽວນີ້ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງແຮງດັນເຊັນເຊີ MAP, ສະແດງວ່າເຊັນເຊີ MAP ກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່.

ຖ້າການອ່ານ MAP ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເມື່ອເປີດກະແຈແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ຖອດສາຍກາບສູນຍາກາດອອກຈາກເຊັນເຊີ MAP. ໃຊ້ເຄື່ອງດູດtoຸ່ນເພື່ອໃຊ້ສູນຍາກາດ 20 ນີ້ວໃສ່ກັບເຊັນເຊີ MAP. ແຮງດັນຫຼຸດລົງບໍ? ຕ້ອງ. ຖ້າລາວບໍ່ກວດເບິ່ງຊ່ອງສູນຍາກາດຂອງເຊັນເຊີ MAP ແລະທໍ່ດູດtoຸ່ນເຂົ້າໃສ່ທໍ່ລະບາຍນໍ້າສໍາລັບຂໍ້ຈໍາກັດໃດ any. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
2. ຖ້າບໍ່ມີຂີດຈໍາກັດແລະຄ່າບໍ່ປ່ຽນແປງດ້ວຍເຄື່ອງດູດdoຸ່ນ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເມື່ອມີການເປີດເຄື່ອງແລະປິດເຄື່ອງຈັກແລະເຊັນເຊີ MAP ປິດ, ກວດເບິ່ງ 5 ໂວນຢູ່ໃນສາຍອ້າງອີງຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP ໂດຍໃຊ້ DVM. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ກວດເບິ່ງແຮງດັນອ້າງອີງຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM. ຖ້າມີແຮງດັນອ້າງອີງຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MAP, ກວດເບິ່ງວ່າມີວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍອ້າງອີງລະຫວ່າງ MAP ກັບ PCM ແລະກວດຄືນໃ່.
3. ຖ້າມີແຮງດັນອ້າງອີງ, ກວດເບິ່ງພື້ນດິນຢູ່ທີ່ຫົວຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງວົງຈອນເປີດ / ສັ້ນໃນວົງຈອນພື້ນດິນ.
4. ຖ້າມີໂລກຢູ່, ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ MAP.

ລະຫັດບັນຫາເຊັນເຊີ MAP ອື່ນ include ລວມມີ P0105, P0107, P0108, ແລະ P0109.

ຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ

ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະຖືກນໍາໄປຫາກອງປະຊຸມ, ໂດຍປົກກະຕິຊ່າງກົນຈັກຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ:

• ສະແກນຫາລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ OBC-II ທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອອັນນີ້ສຳເລັດ ແລະຫຼັງຈາກຣີເຊັດລະຫັດແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ທົດສອບການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດຈະປາກົດຂຶ້ນໃໝ່ຫຼືບໍ່.
• ກວດເບິ່ງສາຍສູນຍາກາດແລະທໍ່ດູດສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
• ການກວດສອບແຮງດັນອອກຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ MAP ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ກຳລັງກວດສອບເຊັນເຊີ MAP.
• ການກວດກາສາຍໄຟຟ້າ.
• ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສ້ອມແປງທີ່ມັກຈະເຮັດຄວາມສະອາດລະຫັດນີ້ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:
• ການປ່ຽນເຊັນເຊີ MAP.
• ການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດ.
• ການປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງເຊັນເຊີ ECT.

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າລົດທີ່ມີ mileage ຫຼາຍກ່ວາ 100 km ອາດຈະມີບັນຫາກັບ sensors, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນແລະໃນສະຖານະການຄວາມກົດດັນ. ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາແລະຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ສູງທີ່ເດີນທາງໂດຍຍານພາຫະນະ.

ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີ P0106 ​​​​DTC ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະອາດຈະມີບັນຫາໃນການຈັດການທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເສັ້ນທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງເປັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປະເຊີນຫນ້າໃນໄລຍະຍາວ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງການແຊກແຊງທີ່ຕ້ອງການ, ທາງເລືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນ garage ເຮືອນແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈະມາເຖິງ, ເພາະວ່າຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນຂອງການວິນິດໄສທີ່ດໍາເນີນໂດຍກົນຈັກ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແກັບ MAP ແມ່ນປະມານ 60 ເອີໂຣ.

FAQастозадаваемыевопросы (FAQ)

ລະຫັດ P0106 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

DTC P0106 ​​​​ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄ່າຜິດປົກກະຕິທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP).

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0106 ແມ່ນຫຍັງ?

ສາເຫດຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍແລະຕັ້ງແຕ່ທໍ່ດູດທີ່ຜິດພາດກັບສາຍໄຟຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດ P0106?

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ MAP.

ລະຫັດ P0106 ​​​​ໄປໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງບໍ?

ໃນບາງກໍລະນີ, DTC ນີ້ອາດຈະຫາຍໄປເອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກວດສອບເຊັນເຊີແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສະເຫມີ.

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍລະຫັດ P0106 ໄດ້ບໍ?

ການຂັບຂີ່ດ້ວຍລະຫັດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ, ເພາະວ່າລົດອາດຈະມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການແກ້ໄຂລະຫັດ P0106 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?

ຕາມກົດລະບຽບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແກັບ MAP ແມ່ນປະມານ 60 ເອີໂຣ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0106 ໃນ 2 ນາທີ [1 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $11.78]

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0106 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0106, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.