P0113 IAT Sensor 1 ວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າສູງ

DTC P0113 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

• ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ 1
• P0113 - ເຊັນເຊີ IAT 1 ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ

ລະຫັດ P0113 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. PCM ສະ ໜອງ ແຮງດັນອ້າງອີງ 5 ໂວນໃຫ້ກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ (IAT).

IAT ແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານປ່ຽນແປງຕາມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼຸດລົງ. ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ແຮງດັນສັນຍານສູງ. ເມື່ອ PCM ເຫັນແຮງດັນສັນຍານສູງກວ່າ 5 ໂວນ, ມັນຕັ້ງລະຫັດໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບ P0113 ນີ້.

ອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຈະບໍ່ມີອາການອື່ນນອກເຫນືອຈາກການເປີດໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (MIL - Check Engine Light / Service Engine ໃນໄວໆນີ້).

ໃນບັນດາອາການທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນ:

• ໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
• ເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0113

ເຊັນເຊີ IAT, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນກອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເພື່ອຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຊັນເຊີນີ້ລົງທະບຽນຄ່າທີ່ບໍ່ກົງກັບຄ່າມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດສໍາລັບຍານພາຫະນະ, DTC P0113 ຈະຕັ້ງອັດຕະໂນມັດ. ໃນບັນດາເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຕິດຕາມລະຫັດນີ້, ພວກເຮົາແນ່ນອນສາມາດກ່າວເຖິງ:

• ເຊັນເຊີ IAT ພາຍໃນຂັດຂ້ອງ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ IAT
• ເປີດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ IAT ຫຼືວົງຈອນສັນຍານ
• ສັ້ນຫາແຮງດັນໃນວົງຈອນສັນຍານ IAT ຫຼືວົງຈອນການອ້າງອີງ
• ສາຍສາກ IAT ແລະ / ຫຼືການວາງສາຍທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບສາຍໄຟແຮງສູງເກີນໄປ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສະຫຼັບ, ສາຍຫົວທຽນ, ແລະອື່ນ).
• PCM ຜິດ (ເປັນໄປໄດ້ ໜ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້)

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ທຳ ອິດ, ຖ້າເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມືສະແກນ, ມີການອ່ານ IAT ບໍ? ຖ້າການອ່ານຂອງ IAT ມີເຫດຜົນ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າການອ່ານ ໜ້ອຍ ກວ່າ -30 ອົງສາ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກ. ຕິດຕັ້ງສາຍ jumper ລະຫວ່າງວົງຈອນສັນຍານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແລະວົງຈອນພື້ນດິນ. ເຄື່ອງມືສະແກນການອ່ານອຸນຫະພູມ IAT ຄວນຈະສູງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ມັນຄວນຈະເປັນ 280 ອົງສາຟາເຣັນຮາຍຫຼືສູງກວ່າ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສາຍໄຟ, ແລະມັນອາດຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ຕິດຕັ້ງສາຍລວດລະຫວ່າງວົງຈອນສັນຍານ IAT ແລະພື້ນດິນຂອງລົດ.

ຖ້າດຽວນີ້ເຄື່ອງມືສະແກນການອ່ານ IAT ໄດ້ຮອດຂີດສູງສຸດແລ້ວ, ທົດສອບຫາການເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນພື້ນດິນ IAT. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການອ່ານຫຍັງຢູ່ໃນເຄື່ອງມືສະແກນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າສັນຍານເຊັນເຊີເປີດຢູ່ຫຼືບໍ່ມີການອ້າງອີງ 5V. ກວດເບິ່ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດ DVOM (ເຄື່ອງວັດວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າດິຈິຕອລ) ເປັນການອ້າງອີງ 5 ໂວນ. ຖ້າມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນ PCM ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງສັນຍານ IAT ລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ IAT.

ເຊັນເຊີ IAT ອື່ນແລະ DTC ວົງຈອນ: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ສີ່ລະຫັດ (P0102, P0113, P0303, P0316) ບ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ?ສະບາຍດີທຸກຄົນ, ມື້ວານນີ້ຂ້ອຍໄດ້ສະແກນລົດ mustang ຂອງຂ້ອຍ
• ຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ

  ດ້ວຍຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ແນ່ນອນ, ມັນສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າລະຫັດນີ້ຈະປະກົດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນໃນສາຍໄຟຫຼືລະບົບໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບກອງປະຊຸມທີ່ດີ, ບ່ອນທີ່ຊ່າງກົນຈະເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ສະແກນ ECM ສໍາລັບລະຫັດທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອເບິ່ງເງື່ອນໄຂທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາທີ່ລະຫັດຖືກຕັ້ງ.
  • ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າເຊັນເຊີຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະສັ້ນຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືສາຍໄຟ.

  ໃນບັນດາຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້ປາກົດ, ຄົນເຮົາສາມາດຈື່ຈໍາບໍ່ໄດ້ທັນທີທັນໃດທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆ. ການສ້ອມແປງຫຼືອາດຈະປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ IAT ຫຼືສາຍສາຍໄຟມັກຈະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັນຍານໂດຍ DTC P0113.

  ຍັງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ DTC P0113 ສາມາດເຮັດໃຫ້ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນໂຫມດ "ບໍ່ປອດໄພ", ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້ບໍ່ຄວນຖືກຄາດຄະເນ. ການສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຫວນແລະປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ສະຖານະການທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະເຊີນກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ. ສຸດທ້າຍ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0113 ມັກຈະປາກົດຢູ່ຮ່ວມກັນກັບລະຫັດອື່ນໆເຊັ່ນ P0111, P0112, ແລະ P0114.

  ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງການດໍາເນີນງານການກວດສອບແລະເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ຕ້ອງການ, ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0113, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງດຽວໃນ garage ເຮືອນ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃຫ້ມືທີ່ມີປະສົບການຂອງຊ່າງກົນຈັກ. ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍໄຟແມ່ນບາງທີການດໍາເນີນການດຽວທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງ.

  ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈະມາເຖິງ, ເພາະວ່າຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນຂອງການວິນິດໄສທີ່ດໍາເນີນໂດຍກົນຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບປະມານ 40 ເອີໂຣ (ລາຄາແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ), ເຊິ່ງຄ່າແຮງງານຕ້ອງເພີ່ມ.

  FAQастозадаваемыевопросы (FAQ)

  ລະຫັດ P0113 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

  DTC P0113 ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຮັບທີ່ກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ (IAT) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກອງ.

  ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0113 ແມ່ນຫຍັງ?

  ເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນຄວາມຜິດຂອງສາຍໄຟຫຼືຢູ່ໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

  ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດ P0113?

  ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການກວດສອບສາຍໄຟແລະເຊັນເຊີ.

  ລະຫັດ P0113 ຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງບໍ?

  ປົກກະຕິແລ້ວລະຫັດ P0113 ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປເອງ.

  ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍລະຫັດ P0113 ໄດ້ບໍ?

  ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບວົງແຫວນແລະປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ: ສະຖານະການທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນຢ່າງສົມບູນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະເຊີນກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

  ການແກ້ໄຂລະຫັດ P0113 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?

  ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບປະມານ 40 ເອີໂຣ (ລາຄາແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ), ເຊິ່ງຄ່າແຮງງານຕ້ອງເພີ່ມ.

Intake Air Temperature Sensor P0111 / P0112 / P0113 | ວິທີການທົດສອບແລະທົດແທນ

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0113 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0113, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.