P0130 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີ (ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 1)

DTC P0130 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ O2 (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1)

DTC P0130 ຖືກຕັ້ງເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU, ECM, ຫຼື PCM) ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1).

ລະຫັດບັນຫາ P0130 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ເຊັນເຊີ O2 ອອກແຮງດັນໂດຍຂຶ້ນກັບປະລິມານອົກຊີເຈນໃນທາດອາຍພິດ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ລະຫວ່າງ 1 ຫາ 9 V, ບ່ອນທີ່ 1 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ lean ແລະ 9 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນອຸດົມສົມບູນ.

ECM ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນປິດວົງນີ້ຢູ່ສະເtoີເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າຈະສີດນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ. ຖ້າ ECM ກໍານົດວ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ O2 ຕໍ່າເກີນໄປ (ຕໍ່າກວ່າ 4V) ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ (ຫຼາຍກ່ວາ 20 ວິນາທີ (ເວລາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕົວແບບ)), ລະຫັດນີ້ຈະຖືກຕັ້ງ.

ອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າບັນຫາບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຫຼືບໍ່, ອາດຈະບໍ່ມີອາການອື່ນໃດນອກ ເໜືອ ຈາກ MIL (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດປົກກະຕິ) ທີ່ສະຫວ່າງ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງມີຢູ່, ອາການຕ່າງ include ອາດປະກອບມີ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມສະຫວ່າງ MIL
• ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ຢຸດ ຫຼືສະດຸດ
• ເປົ່າຄວັນ ດຳ ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍ
• ເຄື່ອງຈັກຢຸດ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0130

ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ຜິດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດ P0130, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນສະເີໄປ. ຖ້າເຊັນເຊີ o2 ຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນໃand່ແລະເກົ່າ, ເຈົ້າສາມາດວາງເດີມພັນເຊັນເຊີໄດ້ວ່າເປັນບັນຫາ. ແຕ່ມັນສາມາດເກີດຈາກສາເຫດໃດນຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນໍ້າຫຼືການກັດກ່ອນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ຂົ້ວຫຼວມຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ການຕໍ່ສາຍລະບົບໄອເສຍທີ່ໄnt້
• ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟເນື່ອງຈາກການຂັດແຍ້ງກັບພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ.
• ຮູຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍທີ່ຜ່ານອົກຊີທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍ.
• ເຄື່ອງຈັກຮົ່ວໄຫຼສູນຍາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກ
• ເຊັນເຊີ o2 ຜິດປົກກະຕິ
• PCM ບໍ່ດີ
• ຂົ້ວເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.
• ການປະກົດຕົວຂອງຊ່ອງສຽບໃນລະບົບໄອເສຍໂດຍຜ່ານປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ເກີນແລະຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍ.
• ຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກໍານົດວ່າສະວິດເຊັນເຊີ 1 ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.

1. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນການຊົ່ວຄາວແລະເຈົ້າຄວນກວດກາສາຍໄຟເພື່ອເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດໍາເນີນການທົດສອບ wiggle ໂດຍການulູນໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟໃນຂະນະທີ່ສັງເກດເບິ່ງແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ o2. ຖ້າມັນຕົກອອກມາ, ຈົ່ງຮັດສ່ວນທີ່ເappropriateາະສົມຂອງສາຍເຊືອກບ່ອນທີ່ມີບັນຫາ.

2. ຖ້າມັນບໍ່ສະຫຼັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພະຍາຍາມກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີ ກຳ ລັງອ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ເຮັດອັນນີ້ໂດຍການຖອດເຄື່ອງດູດfromຸ່ນອອກຈາກຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ. ການອ່ານເຊັນເຊີ o2 ຄວນຕອບສະ ໜອງ ກັບນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ປ່ຽນການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ້າງການປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ ແໜ້ນ ໂດຍການຕັດສາຍເຊື່ອມສູນຍາກາດອອກຈາກທໍ່ດູດເຂົ້າ. ການອ່ານເຊັນເຊີ o2 ຄວນບໍ່ດີເມື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບທໍ່ດູດທີ່ສະອາດ. ຖ້າເຊັນເຊີໃຊ້ງານໄດ້ປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີອາດຈະໃຊ້ໄດ້ແລະບັນຫາອາດຈະເປັນຮູຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືເຄື່ອງຈັກຮົ່ວສູນຍາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກ (Eາຍເຫດ: ການຮົ່ວສູນຍາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກເກືອບຈະມີລະຫັດ Lean ຢູ່ສະເ.ີ. ). ຖ້າມີຮູຢູ່ໃນທໍ່ໄອເສຍ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຊັນເຊີ o2 ກໍາລັງອ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກມີອົກຊີແຊນເຂົ້າມາຕື່ມຜ່ານທໍ່ຜ່ານຮູເຫຼົ່ານີ້.

3. ຖ້າມັນບໍ່ແລະເຊັນເຊີ o2 ພຽງແຕ່ບໍ່ສະຫຼັບຫຼືເຮັດວຽກຊ້າ slowly, ຖອດເຊັນເຊີອອກແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີໄດ້ຮັບການອ້າງອີງ 5 ໂວນ. ຈາກນັ້ນທົດສອບ 12 ໂວນໃນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ o2. ກວດກາເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນພື້ນດິນ. ຖ້າອັນໃດອັນນີ້ຂາດໄປຫຼືແຮງດັນຜິດປົກກະຕິ, ສ້ອມແປງສາຍເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍໄຟທີ່ເappropriateາະສົມ. ເຊັນເຊີ o2 ຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໂດຍບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເproperາະສົມ. ຖ້າມີແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປ່ຽນເຊັນເຊີ o2.

ຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ

ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະຖືກນໍາໄປຫາກອງປະຊຸມ, ໂດຍປົກກະຕິຊ່າງກົນຈັກຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ:

• ສະແກນຫາລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ OBC-II ທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອອັນນີ້ສຳເລັດ ແລະຫຼັງຈາກຣີເຊັດລະຫັດແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ທົດສອບການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດຈະປາກົດຂຶ້ນໃໝ່ຫຼືບໍ່.
• ການກວດສອບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
• ການກວດກາລະບົບສາຍໄຟຟ້າ.
• ການກວດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຮີບດ່ວນແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ, ເນື່ອງຈາກສາເຫດຂອງ P0139 DTC ອາດຈະນອນຢູ່ໃນສິ່ງອື່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນວົງຈອນສັ້ນຫຼືການຕິດຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສ້ອມແປງທີ່ມັກຈະເຮັດຄວາມສະອາດລະຫັດນີ້ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
• ການທົດແທນອົງປະກອບຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດ.
• ການສ້ອມແປງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ການຂັບລົດທີ່ມີລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0130, ໃນຂະນະທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາຍ້ອນວ່າມັນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ທ່ານຄວນເອົາລົດຂອງທ່ານໄປ garage ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງການກວດກາທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນ, ທາງເລືອກ DIY ໃນ garage ເຮືອນແມ່ນຫນ້າເສຍດາຍທີ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈະມາເຖິງ, ເພາະວ່າຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນຂອງການວິນິດໄສທີ່ດໍາເນີນໂດຍກົນຈັກ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນກອງປະຊຸມ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ, ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 100 ຫາ 500 ເອີໂຣ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0130 ໃນ 4 ນາທີ [3 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $9.38]

FAQастозадаваемыевопросы (FAQ)

ລະຫັດ P0130 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

DTC P0130 ສັນຍານການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1).

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0130 ແມ່ນຫຍັງ?

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຜິດພາດແລະສາຍໄຟຜິດພາດແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ DTC ນີ້.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດ P0130?

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ, ລວມທັງລະບົບສາຍໄຟ.

ລະຫັດ P0130 ຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງບໍ?

ໃນບາງກໍລະນີ, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້ອາດຈະຫາຍໄປເອງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢູ່ສະເຫມີ.

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍລະຫັດ P0130 ໄດ້ບໍ?

ການຂັບລົດດ້ວຍລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້, ໃນຂະນະທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ.

ການແກ້ໄຂລະຫັດ P0130 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?

ຕາມກົດລະບຽບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນກອງປະຊຸມ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ, ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 100 ຫາ 500 ເອີໂຣ.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0130 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0130, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.