ເຊັນເຊີ P014C O2 ຕອບສະໜອງຊ້າ - ອຸດົມສົມບູນໄປເລນ (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1)
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

ເຊັນເຊີ P014C O2 ຕອບສະໜອງຊ້າ - ອຸດົມສົມບູນໄປເລນ (Bank 1 Sensor 1)

26.05.2022 /

ເຊັນເຊີ P014C O2 ຕອບສະໜອງຊ້າ - ອຸດົມສົມບູນໄປເລນ (Bank 1 Sensor 1)

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ການຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີ O2 ຊ້າ - ອຸດົມສົມບູນເຖິງ Lean (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ເມື່ອລະຫັດ P014C ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດເຄື່ອງ OBD-II, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບເວລາຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຈາກການເຂົ້າມາ (ທໍາອິດຫຼັງຈາກທີ່exhaustົດແຮງຈາກເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic converter) ເຊັນເຊີອົກຊີ (O2). ຫຼືວົງຈອນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແຖວທໍາອິດ. ທະນາຄານ 1 ກໍານົດກຸ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີcylinderາຍເລກຊົງກະບອກ.

ເຊັນເຊີ O2 / Oxygen ຂອງລົດຍົນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮູ້ສຶກ zirconia ທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍທີ່ຢູ່ອາໄສເຫຼັກທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ. ຂົ້ວໄຟຟ້າ Platinum ຖືກໃຊ້ເພື່ອຕິດເຊັນເຊີໃສ່ກັບສາຍໄຟໃນຊຸດສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ O2, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PCM ຜ່ານເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມ (CAN). ສັນຍານໄຟຟ້າແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ PCM ອີງຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງອະນຸພາກອົກຊີໃນເຄື່ອງຈັກໃນການປຽບທຽບກັບປະລິມານອົກຊີໃນອາກາດລ້ອມຮອບ.

ທາດອາຍຕ່າງ enter ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍນໍ້າແລະທໍ່ລະບາຍນໍ້າ, ບ່ອນທີ່ມັນໄຫຼຜ່ານເຊັນເຊີ O2 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ມັນ. ອາຍແກັສໄອເສຍຈະຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຊັນເຊີ O2 (ຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໃສເຫຼັກກ້າ) ແລະຜ່ານເຊັນເຊີ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດລ້ອມຮອບຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນຮູຜ່ານສາຍໄຟບ່ອນທີ່ມັນຖືກຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ອຍ small ຢູ່ໃຈກາງເຊັນເຊີ. ອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ຕິດຢູ່ (ຢູ່ໃນຫ້ອງ) ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຮັດໃຫ້ໄອອອນອົກຊີເຈນສ້າງຄວາມກົດດັນ (ແຂງແຮງ).

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂມເລກຸນອົກຊີໃນອາກາດລ້ອມຮອບ (ດຶງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສູນກາງຂອງເຊັນເຊີ O2) ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງໄອອອນອົກຊີໃນອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄອອອນອົກຊີທີ່ຮ້ອນຢູ່ພາຍໃນເຊັນເຊີ O2 ກະໂດດຢ່າງໄວລະຫວ່າງຊັ້ນ platinum ແລະ ຢູ່ສະເຫມີ. ການ ເໜັງ ຕີງຂອງແຮງດັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອໄອອອນອົກຊີເຈນກະທົບລະຫວ່າງຊັ້ນຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າ platinum. ການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກລະບຸໂດຍ PCM ວ່າເປັນການປ່ຽນແປງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ) ຫຼືອຸດົມສົມບູນ (ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ). ເມື່ອມີອົກຊີແຊນຫຼາຍຢູ່ໃນທໍ່ໄອເສຍ (ສະຖານະບໍ່ຕິດ), ສັນຍານແຮງດັນຈາກເຊັນເຊີ O2 ແມ່ນຕໍ່າແລະສູງກວ່າເມື່ອມີອົກຊີເຈນ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ສະຖານະທີ່ອຸດົມສົມບູນ). ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍ PCM ຕົ້ນຕໍເພື່ອຄິດໄລ່ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກົນລະຍຸດການກໍານົດເວລາລະເບີດແລະເພື່ອຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic.

ຖ້າເຊັນເຊີ O2 ຢູ່ໃນຄໍາຖາມບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໄວແລະ / ຫຼືເປັນປົກກະຕິຕາມທີ່ຄາດໄວ້ໃນໄລຍະເວລາໃດ ໜຶ່ງ ແລະພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ລະຫັດ P014C ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະມາ.

DTCs ອື່ນ associated ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຊັນເຊີ O2 ຊ້າລວມມີ:

  • ເຊັນເຊີ P013A O2 ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າ – ອຸດົມສົມບູນເຖິງ Lean (Bank 1 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX ເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າ – Rich to Lean (банк XNUMX, датчик XNUMX)
  • ເຊັນເຊີ P013B O2 ຕອບສະໜອງຊ້າ - ເນີ້ງເພື່ອອຸດົມສົມບູນ (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 2)
  • ເຊັນເຊີ P013C O2 ຕອບສະໜອງຊ້າ - ອຸດົມສົມບູນໄປເລນ (Bank 2 Sensor 2)
  • ເຊັນເຊີ P013D O2 ຕອບສະໜອງຊ້າ - ເນີ້ງໄປສູ່ອຸດົມສົມບູນ (Bank 2 Sensor 2)
  • ເຊັນເຊີ P014D O2 ຕອບສະໜອງຊ້າ - ເນີ້ງໄປສູ່ອຸດົມສົມບູນ (Bank 1 Sensor 1)
  • ເຊັນເຊີ P014E O2 ການຕອບສະໜອງຊ້າ - ອຸດົມສົມບູນໄປເລນ (Bank 2 Sensor 1)
  • ເຊັນເຊີ P014F O2 ການຕອບສະໜອງຊ້າ - ເນີ້ງເຖິງອຸດົມສົມບູນ (Bank 2 Sensor 1)

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ເນື່ອງຈາກລະຫັດ P014C meansາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີ O2 ຍັງຊ້າຢູ່ເປັນເວລາດົນ, ມັນຄວນຖືກຈັດປະເພດເປັນອັນຕະລາຍ.

ອາການຂອງລະຫັດນີ້ອາດປະກອບມີ:

  • ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
  • ການຂາດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປ
  • DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ may ອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ ນຳ.
  • ໂຄມໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະຮຸ່ງຂຶ້ນໃນໄວ soon ນີ້

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

  • ເຊັນເຊີ O2 ຜິດພາດ
  • ສາຍໄຟທີ່ໄnt້, ແຕກ, ຫຼືຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
  • ເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ຜິດປົກກະຕິ
  • ເຄື່ອງຈັກຮົ່ວໄຫຼ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ບາງເຄື່ອງມືພື້ນຖານທີ່ຂ້ອຍຈະຕ້ອງວິນິດໄສລະຫັດ P014C ແມ່ນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ດິຈິຕອລ volt/ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (All Data DIY).

ລະຫັດໄຟໄmis້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງ,ົດ, ລະຫັດເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງກະແຈ, ລະຫັດຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແລະລະຫັດເຊັນເຊີ MAF ຕ້ອງໄດ້ກວດຫາແລະສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດ P014C. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດທຸກປະເພດຖືກເກັບໄວ້ (ແລະຖືກຕ້ອງຄືກັນ).

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນັກວິຊາການມືອາຊີບຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍຕໍ່ຂອງລະບົບ. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ສາຍຮັດທີ່ມີເສັ້ນທາງຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ຖືກສົ່ງໄປໃກ້ກັບຂອບແຫຼມ, ເຊັ່ນ: ສິ່ງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ຄົ້ນຫາຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ຢູ່ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າຊອກຫາອັນທີ່ກົງກັບອາການແລະລະຫັດທີ່ນໍາສະ ເໜີ ຢູ່ເທິງພາຫະນະທີ່ເປັນຄໍາຖາມ, ສ່ວນຫຼາຍມັນຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນການວິນິດໄສ. ລາຍຊື່ TSB ຖືກລວບລວມຈາກການສ້ອມແປງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍພັນອັນ.

ຈາກນັ້ນຂ້ອຍມັກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດວິນິດໄສລົດແລະເກັບເອົາ DTCs ທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະແຊ່ຂໍ້ມູນກອບ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຖ້າພົບວ່າ P014C ບໍ່ມີຄວາມableັ້ນຄົງ, ສະນັ້ນຈົ່ງຂຽນມັນໄວ້ພາຍຫຼັງ. ດຽວນີ້ລຶບລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າ P014C ຖືກຕັ້ງຄ່າໃ່ຫຼືບໍ່.

ຖ້າລະຫັດຖືກລຶບລ້າງແລ້ວ, ໃຫ້ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຂົ້າເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ແລະຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຊື່ (ໂດຍມີການສົ່ງໄຟຟ້າຢູ່ໃນກາງຫຼືບ່ອນຈອດລົດ). ໃຊ້ກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນເພື່ອຕິດຕາມການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີ O2.

ຈຳ ກັດການສະແດງກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຈົ້າລົງເພື່ອປະກອບມີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນແລະເຈົ້າຈະເຫັນການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ໄວກວ່າແລະຖືກຕ້ອງກວ່າ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ການອ່ານເຊັນເຊີ O2 ດ້ານເທິງຄວນມີຄວາມຜັນຜວນເປັນປົກກະຕິລະຫວ່າງ 1 ມິນລີໂວນ (100 ໂວນ) ແລະ 9 ມິລິວິວັດ (900 ໂວນ). ຖ້າການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, P014C ຈະຖືກເກັບໄວ້.

ເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບ DVOM ນໍາໄປສູ່ພື້ນທີ່ເຊັນເຊີແລະນໍາສັນຍານໄປຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ O2 ໃນເວລາຈິງ. ເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ O2 ຢູ່ໃນຄໍາຖາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຮງດັນແລະສັນຍານພື້ນດິນ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ເappropriateາະສົມກ່ອນທົດສອບຄວາມຕ້ານທານວົງຈອນຂອງລະບົບກັບ DVOM.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

  • ຫຼັງຈາກ PCM ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໂmodeດປິດວົງຈອນ, ເຊັນເຊີ O2 ທາງລຸ່ມບໍ່ຄວນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິຄືກັບເຊັນເຊີຕົ້ນສາຍ.
  • ເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ (ຫຼືຕິດຕັ້ງຄືນໃ່) ແມ່ນມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ້ ຳ and ແລະຄວນຫຼີກເວັ້ນ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

  • Nissan Altima ລະຫັດ P014C, P014D, P015A ແລະ P015Bຂ້ອຍມີເຄື່ອງຈັກກວດ. ຂ້ອຍມີລະຫັດບັນທຶກ P014C, P014D, P015A ແລະ P015B Nissan Altima 2016. ເຈົ້າຊ່ວຍຂ້ອຍໄດ້ບໍ່ ... 
  • Re: Nissan Altima ລະຫັດ P014C, P014D, P015A ແລະ P015Bຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້? ການຊ່ວຍເຫຼືອໃດ would ຈະເປັນປະໂຫຍດ. ຂອບ​ໃຈລ່ວ​ງ​ຫນ້າ… 
  • ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P014C 2016 Nissan Maximaຂ້ອຍມີຕົວເລກສູງສຸດ 2016, ຂ້ອຍມີລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P014C, ຂ້ອຍໄປຫາຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ, ເຂົາເຈົ້າປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ 2 ອັນ, ແຕ່ຂ້ອຍເປີດໄຟເຄື່ອງຈັກອີກມື້ນຶ່ງຕໍ່ມາ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ຮັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດຄືກັນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີແລ້ວ. ມັນຈະເປັນແນວໃດອີກແດ່? ຂອບໃຈ… 
  • 2012 Ram 6.7L pоды p014c p014d p0191 p2bacລົດກະບະ RAM ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 2012 ຂອງຂ້ອຍມີເຄື່ອງຈັກ 6.7. ຊື້ໃນເດືອນພະຈິກ 2016, ມັນແມ່ນ 59,000 ກິໂລແມັດ. ແລ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຈົນຮອດເດືອນກໍລະກົດ (71464 ໄມ), ເມື່ອຕົວຊີ້ວັດ chk eng ມາພ້ອມກັບລະຫັດ p014d p014c p0191 ສົ່ງໃຫ້ກັບຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງສາຍສາຍໄຟໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ dodge tsb. ຈາກນັ້ນບໍ່ມີແສງເປັນເວລາສອງອາທິດ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p014c?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P014C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ