P0175 OBD-II ລະຫັດບັນຫາ: ການເຜົາໃຫມ້ເກີນໄປອຸດົມສົມບູນ (ທະນາຄານ 2)

ເອກະສານຂໍ້ມູນ DTC P0175

P0175 - ປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ (ທະນາຄານ 2)

ລະຫັດບັນຫາ P0175 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

P0175 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ກວດພົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປແລະອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ (afr). ລະຫັດນີ້ຈະກໍານົດໃນເວລາທີ່ ECM ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍປະລິມານອາກາດຫຼືນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສົ່ງຄືນອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດກັບພາລາມິເຕີທີ່ລະບຸໄວ້.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດແມ່ນ 14,7:1, ຫຼື 14,7 ສ່ວນອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 ສ່ວນ. ອັດຕາສ່ວນນີ້ຍັງສ້າງຈໍານວນພະລັງງານສູງສຸດໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້.

ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແຕ່ອ່ອນເພຍ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີສີ່ຫາແປດຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ອາກາດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ spark ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ສ້າງ "ການລະເບີດ" (ຫຼາຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າການເຜົາໃຫມ້). ປະກາຍໄຟແມ່ນສະໜອງໃຫ້ແຕ່ລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ນຶ່ງນາໂນວິນາທີ ຫຼັງຈາກອາກາດ ແລະນໍ້າມັນເຂົ້າຮອດຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະຈູດມັນ. ແຕ່ລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ມີລູກສູບ; ແຕ່ລະລູກສູບແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການເຜົາໃຫມ້ໃນຄວາມໄວສູງແລະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະເວລາຂອງລູກສູບແຕ່ລະຄົນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອລູກສູບລົງ, ມັນຕ້ອງກັບຄືນມາສໍາລັບຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຕໍ່ໄປ. piston ຄ່ອຍໆເລື່ອນໄປຂ້າງຫຼັງໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ກະບອກສູບອື່ນໆດໍາເນີນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນເອງ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງປະກອບການຫມຸນທີ່ເອີ້ນວ່າ crankshaft. ມັນເກືອບຄ້າຍຄືຜົນກະທົບ juggling; ໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ລູກສູບອັນໜຶ່ງກຳລັງເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ, ອີກລູກສູບອັນໜຶ່ງກຳລັງເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດ, ແລະລູກສູບທີ່ສາມກຳລັງເຄື່ອນທີ່ລົງ.

ຖ້າສິ່ງໃດກໍ່ຕາມໃນຂະບວນການນີ້ລົ້ມເຫລວ, ອົງປະກອບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຫນັກແລະເຮັດວຽກຕໍ່ກັບກັນແລະກັນ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີຂອງລະຫັດ P0175, ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະອາຍແກັສຍ້ອນວ່າ ECM ໄດ້ກວດພົບວ່າມີການໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍເກີນໄປ.

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (dtc) ນີ້ແມ່ນລະຫັດການສົ່ງຜ່ານທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ກັບລົດທີ່ມີອຸປະກອນ obd-ii. ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​, ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ສະ​ເພາະ​ອາດ​ຈະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ຜະ​ລິດ / ແບບ​. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢູ່ໃນທະນາຄານ 2 ໄດ້ກວດພົບສະພາບທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ອົກຊີເຈນຫນ້ອຍເກີນໄປໃນໄອເສຍ). ໃນເຄື່ອງຈັກ v6/v8/v10, ທະນາຄານ 2 ແມ່ນດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີ #1 ປ່ອງ. ຫມາຍ​ເຫດ​. ລະຫັດບັນຫານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະຫັດ P0172, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານອາດຈະສະແດງລະຫັດທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ.

P0175 Nissan ລາຍລະອຽດ

ໂດຍຜ່ານການຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ອັດຕາສ່ວນການປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງສາມາດໃກ້ຊິດກັບອັດຕາສ່ວນທາງທິດສະດີໂດຍອີງໃສ່ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຄິດໄລ່ການຊົດເຊີຍນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອັດຕາສ່ວນປະສົມຕົວຈິງແລະທິດສະດີ. ຖ້າການຊົດເຊີຍສູງເກີນໄປ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ECM ແປວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນແລະເປີດໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ຫຼັງຈາກຜ່ານເຫດຜົນການວິນິດໄສສໍາລັບສອງການເດີນທາງ.

ອາການຂອງ DTC P0175

ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນບັນຫາການຈັດການທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການປະກົດຕົວຂອງຂີ້ຕົມຫຼືສີດໍາໃນລະບົບໄອເສຍ.
• ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ບອກ “ເຄື່ອງກວດເຊັກ” ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມື.
• ອາດມີກິ່ນເໝັນແຮງ.

ສາເຫດຂອງ DTC P0175

ລະຫັດ P0175 ອາດຈະmeanາຍຄວາມວ່າມີ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍເຫດການຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ:

• ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ເປື້ອນຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນການນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງອາກາດ "ຫລໍ່ລື່ນ".
• ສູນຍາກາດຮົ່ວ.
• ມີບັນຫາກັບຄວາມກົດດັນຫຼືການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຜິດ.
• ໄຟໄໝ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ.
• ຫົວສີດນໍ້າມັນຖືກອຸດຕັນ, ອຸດຕັນ ຫຼືຮົ່ວ.
• ຕົວຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຜິດ.
• ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດເປື້ອນ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜິດພາດ.
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດ.
• ECM ຕ້ອງການ reprogramming.
• ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເປື້ອນ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
• ສູນຍາກາດຮົ່ວ.
• ມີບັນຫາກັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ວິທີການວິນິດໄສ

• ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນ.
• ກວດກາຫົວສີດນໍ້າມັນເພື່ອມີຂໍ້ຈຳກັດ.
• ກວດເບິ່ງກໍາມະຈອນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ.
• ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສຳ​ລັບ​ຮອຍ​ແຕກ​ແລະ​ຮອຍ​ແຕກ.
• ກວດກາສາຍສູນຍາກາດທັງໝົດສຳລັບຮອຍແຕກ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
• ກວດກາເຊັນເຊີອົກຊີ.
• ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈາກນັ້ນປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບກັບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ອົງປະກອບໜຶ່ງຖືກຖືວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນຜ່ານການທົດສອບ.

ລະຫັດ P0175 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?

ລະບົບທີ່ເຮັດວຽກອຸດົມສົມບູນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຕົວແປງ catalytic ສັ້ນລົງແລະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ອັດຕາສ່ວນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫນັກແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0175?

ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:

1. ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດແລະທໍ່ PCV ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
2. ເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສໍາລັບສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີແຫ້ງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນຄືນ.
3. ກວດກາສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ສຳ ລັບຮອຍແຕກ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືການຢິບເຂົ້າ.
4. ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
5. ກວດເບິ່ງສະພາບແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ injector ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫຼື​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ມື​ອາ​ຊີບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ / ການ​ທົດ​ແທນ​.
6. ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫລຂອງໄອເສຍຢູ່ທາງເທິງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທໍາອິດ (ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນສາເຫດຂອງບັນຫາທີ່ບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້).
7. ປ່ຽນເສັ້ນສູນຍາກາດທີ່ແຕກ ຫຼືແຕກ.
8. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
9. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ.
10. Reprogram ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຖ້າຈໍາເປັນ.
11. ປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນ.
12. ປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
13. ປ່ຽນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼືຖືກເຈາະ.
14. ປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ.
15. ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຢູ່.
16. ປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຜິດພາດ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0175 ໃນ 2 ນາທີ [2 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $8.99]

ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດເຈົ້າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ ECM ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນອຸນຫະພູມສູງໃນມື້ທີ່ເຢັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ. ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຜິດພາດຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່, ລົດອາດຈະບໍ່ເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.