P0266 ການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງກະບອກສູບ 2.
ເນື້ອໃນ
P0266 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0266 ລະບຸວ່າ cylinder 2 power balance ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0266?
ລະຫັດບັນຫາ P0266 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນອ້າງອີງຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder XNUMX ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງລະຫັດບັນຫາ P0266 ອາດຈະປາກົດ:
- ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ມີບັນຫາ: ມີບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 2 ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ.
- ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ການແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນກັບ PCM ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM): ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ PCM ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໃນວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ.
- ບັນຫາຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາຫຼືສູງໃນລະບົບອາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນຜິດປົກກະຕິ.
- ບັນຫາໄຟຟ້າ: ຄວາມຜິດໃນວົງຈອນໄຟຟ້າອື່ນໆເຊັ່ນ: ວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼືດິນ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຮງດັນ.
- ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ: ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດພາດ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ຄວາມຜິດໃນອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການກັ່ນຕອງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແຮງດັນໃນວົງຈອນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0266 ແລະການກວດກາເພີ່ມເຕີມໂດຍນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0266?
ອາການສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0266 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະ ແລະຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາ, ແຕ່ບາງອາການທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະມີປະສົບການປະກອບມີ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຍານພາຫະນະອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານເນື່ອງຈາກຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- idle ບໍ່ສະຖຽນ: ຍານພາຫະນະອາດບໍ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ເນື່ອງຈາກການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງໃສ່ກະບອກສູບທີສອງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ສັ່ນ ຫຼື ສັ່ນ: ການກະຕຸກ ຫຼື ສັ່ນຂອງລົດເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ ອາດເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ.
- ກິ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ຖືກສີດໃສ່ກະບອກສູບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອາດມີກິ່ນນໍ້າມັນໃນໄອເສຍ ຫຼື ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດ.
- ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ: ເມື່ອ PCM ກວດພົບບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder 0266 ແລະບັນຫາລະຫັດ PXNUMX, ແສງ Check Engine ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປາກົດແຕກຕ່າງກັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0266?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0266, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆໃນລະບົບ. ນີ້ອາດຈະຊ່ວຍລະບຸບັນຫາເພີ່ມເຕີມທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວພັນກັບ cylinder 2 injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກວດເບິ່ງການແຕກຫັກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
- ການທົດສອບແຮງດັນ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ກວດສອບແຮງດັນທີ່ cylinder 2 ວົງຈອນ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດ: ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບທີສອງໂດຍໃຊ້ ohmmeter. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
- ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍຫຼືຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ.
- ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການປັບປຸງຊອບແວ PCM.
- ກວດເບິ່ງຫົວສີດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການອຸດຕັນ: ກວດເບິ່ງຫົວສີດນໍ້າມັນວ່າມີການຮົ່ວ ຫຼື ອຸດຕັນທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM): ຖ້າຈໍາເປັນ, ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາແລະເລີ່ມຕົ້ນແກ້ໄຂມັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0266, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ການກວດກາສາຍໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍອາດເຮັດໃຫ້ຂາດສາຍ, ການກັດກ່ອນ ຫຼື ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອື່ນໆ.
- ເຄື່ອງມືວິນິດໄສຜິດພາດ: ການໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື ຫຼື ຜິດພາດເຊັ່ນ: ມັລຕິມິເຕີ ຫຼື ເຄື່ອງສະແກນອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຜົນການວິນິໄສຜິດ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການປ່ຽນອົງປະກອບກ່ອນໄວອັນຄວນເຊັ່ນ: ຫົວສີດນໍ້າມັນ ຫຼື PCM ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງມືວິນິດໄສ ຫຼືລະຫັດການວິນິດໄສອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ຂ້າມການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປະຕິບັດການກວດສອບເພີ່ມເຕີມທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືສະພາບຂອງຫົວສີດ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບບັນຫາ.
- ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບເຫດຜົນເພີ່ມເຕີມ: ບາງສາເຫດເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາດຈະພາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການວິນິດໄສ DTC P0266, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄໍານຶງເຖິງປັດໃຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໃສຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວິນິດໄສ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວິນິດໄສ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0266?
ລະຫັດບັນຫາ P0266, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນແຮງດັນຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder XNUMX, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາເຫດແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນກໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອລະຫັດບັນຫາ P0266 ປະກົດຂຶ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງບັນຫາໃນທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0266?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0266 ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້:
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກທີສອງຖືກລະບຸວ່າເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການກວດກາເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ.
- ກວດສອບແລະທໍາຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການອຸດຕັນຫຼືການປົນເປື້ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວພັນກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 2 ສໍາລັບການແຕກ, corrosion, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ກຳລັງກວດສອບ ແລະອັບເດດຊອບແວ PCM: ບາງຄັ້ງການປັບປຸງຊອບແວ PCM ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຊອບແວຫຼືຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ: ການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມອາດຈະຕ້ອງການຕາມຄວາມຈໍາເປັນ ຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະ ແລະບັນຫາທີ່ໄດ້ກໍານົດ.
ຂໍແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າກວດພະຍາດໂດຍຊ່າງອັດລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການ ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອຫາສາເຫດຂອງບັນຫາ ແລະ ສ້ອມແປງທີ່ເໝາະສົມ.
P0266 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0266 ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາມາດພົບໄດ້ໃນລົດຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແກັດຫຼືກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີການຖອດຂໍ້ຄວາມ:
- Ford: P0266 – ສູບ 2 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ “B” ການຄວບຄຸມລະດັບຕ່ໍາ.
- Chevrolet / GMC: P0266 – ການສີດນໍ້າມັນ “B” Cylinder 2 ການຄວບຄຸມລະດັບຕ່ໍາ.
- Dodge / Ram: P0266 – ການສີດນໍ້າມັນ “B” Cylinder 2 ການຄວບຄຸມລະດັບຕ່ໍາ.
- ໂຕໂຍຕ້າ: P0266 – ການສີດນໍ້າມັນ “B” Cylinder 2 ການຄວບຄຸມລະດັບຕ່ໍາ.
- Honda: P0266 – ການສີດນໍ້າມັນ “B” Cylinder 2 ການຄວບຄຸມລະດັບຕ່ໍາ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງຂອງວິທີການລະຫັດ P0266 ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສໍາລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະຕ່າງໆ. ມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍສໍາລັບແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບທີສອງ.
