P063C ວົງຈອນເຊັນເຊີຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ

P063C ວົງຈອນເຊັນເຊີຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

Generator Voltage Sensor ວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, ແລະອື່ນ Despite.

ລະຫັດບັນຫາ P063C OBDII ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນການຮັບຮູ້ແຮງດັນຂອງຕົວປ່ຽນ. ເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ກວດພົບສັນຍານຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນການຮັບຮູ້ແຮງດັນຂອງ alternator, ລະຫັດ P063C ຈະຖືກຕັ້ງ. ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະແລະບັນຫາສະເພາະ, ໄຟເຕືອນຫມໍ້ໄຟ, ກວດສອບໄຟເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືທັງສອງຈະສະຫວ່າງ. ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນນີ້ແມ່ນ P063A, P063B, P063C, ແລະ P063D.

ຈຸດປະສົງຂອງວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບແລະແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນຢູ່. ແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບຕົວຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບການລະບາຍນໍ້າtheໍ້ໄຟອອກຈາກຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າ, ລວມທັງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ໄຟເຍືອງທາງ, ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນ various. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນຕ້ອງຄວບຄຸມ ກຳ ລັງການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ມີແຮງດັນພຽງພໍເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. 

ລະຫັດ P063C ຖືກກໍານົດໂດຍ PCM ເມື່ອມັນກວດພົບສະຖານະການແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ alternator (alternator).

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ (ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ):

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກແສງໄຟເຄື່ອງຈັກກວດກາງ່າຍ or ຫຼືໄຟເຕືອນໄຟແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນລົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນໄປຫາລົດທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມເລີຍ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P063C ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟເຕືອນໄຟແບັດເຕີຣີເປີດຢູ່
• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເຄື່ອງຈັກຈະກະຕຸ້ນຊ້າກວ່າປົກກະຕິ.
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P063C ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຄື່ອງກໍາເນີດຜິດປົກກະຕິ
• ຜິດພາດການຄວບຄຸມແຮງດັນ
• ສາຍແອວຫຼວມວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ.
• ສາຍຮັດ pretensioner ສາຍແອວທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
• ຟິວຫຼືສາຍຕໍ່ສາຍທີ່ຖືກລະເບີດ (ຖ້າມີ)
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ
• ແບັດເຕີຣີທີ່ມີບັນຫາ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P063C?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ສາຍ​ຕາ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​ເພື່ອ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ໄຟ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ເຊັ່ນ​: ຮອຍ​ຂີດ​ຂ່ວນ​, ການ​ຂັດ​, ສາຍ​ໄຟ​, ຫຼື​ຮອຍ​ໄຫມ້​. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່, alternator, PCM, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ. ບາງການຕັ້ງຄ່າລະບົບການສາກໄຟສາມາດສັບສົນຫຼາຍ, ລວມທັງລີເລ, ຟິວແລະຟິວໃນບາງກໍລະນີ. ການກວດກາສາຍຕາຄວນລວມເຖິງສະພາບຂອງສາຍແອວ serpentine ແລະ tensioner ສາຍແອວ. ສາຍແອວຄວນຈະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະ tensioner ຄວນຈະມີອິດສະຫຼະໃນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ພຽງພໍກັບສາຍແອວ serpentine. ອີງຕາມການກໍາຫນົດຄ່າຂອງຍານພາຫະນະແລະລະບົບການສາກໄຟ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. 

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ເຄື່ອງມືທີ່ເidealາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືວິເຄາະລະບົບສາກໄຟ, ຖ້າມີ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນຈະຂຶ້ນກັບປີສະເພາະແລະຮູບແບບພາຫະນະ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງbatteryໍ້ໄຟຕ້ອງຢູ່ຕາມລໍາດັບ 12 ໂວນແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕ້ອງສູງກວ່າເພື່ອຊົດເຊີຍການໃຊ້ໄຟຟ້າແລະສາກແບັດເຕີຣີ. ການຂາດແຮງດັນໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດຂອງຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າ, ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ, ຫຼືບັນຫາການວາງສາຍໄຟ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ເ,າະສົມ, ມັນຊີ້ບອກວ່າຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃor່ຫຼືມີບັນຫາສາຍໄຟ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ເຄື່ອງສະຫຼັບ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນປະຕິບັດຢູ່ສະເwithີດ້ວຍການຕັດໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການຕໍ່ສາຍໄຟປົກກະຕິແລະການອ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນເປັນ 0 ohms ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນ. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ເຄື່ອງປ່ຽນອາໄຫຼ່
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຂົ້ວbatteryໍ້ໄຟ
• ການປ່ຽນແທນຄວາມກົດດັນສາຍແອວນິລະໄພປະເພດລວດ
• ການແທນສາຍແອວ
• ການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປສາມາດປະກອບມີ:

• ການປ່ຽນເຄື່ອງສະຫຼັບ, ແບັດເຕີຣີ, ຫຼື PCM ຖ້າສາຍໄຟຫຼືອົງປະກອບອື່ນເສຍຫາຍແມ່ນເປັນບັນຫາ.

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.   

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P063C?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P063C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.