P0642 ວົງຈອນອ້າງອີງເຊັນເຊີແຮງດັນຕໍ່າ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0642 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P0642 - ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີ "A".

ລະຫັດ P0642 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນແຮງດັນການອ້າງອິງຂອງເຊັນເຊີ "A" ແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ກວດພົບໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ ຫຼື PCM.

ລະຫັດບັນຫາ P0642 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ຖ້າຍານພາຫະນະ OBD II ຂອງເຈົ້າມີ P0642 ເກັບໄວ້, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບສັນຍານແຮງດັນອ້າງອີງຕໍ່າສໍາລັບເຊັນເຊີສະເພາະ, ເຊິ່ງກໍານົດໃຫ້ເປັນ "A". ເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ກໍລະນີໂອນ, ຫຼື ໜຶ່ງ ໃນຄວາມແຕກຕ່າງ.

ລະຫັດເຊັນເຊີທີ່ສະເພາະກວ່ານັ້ນເກືອບຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດນີ້ສະເໝີ. P0642 ເພີ່ມວ່າແຮງດັນວົງຈອນການອ້າງອິງຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຕໍ່າ. ເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ (ແລະຫນ້າທີ່) ຂອງເຊັນເຊີສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ປຶກສາຫາລືແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ຂໍ້ມູນທັງຫມົດ DIY ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ). ຂ້ອຍສົງໃສວ່າມີຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຼແກຼມ PCM ເກີດຂື້ນຖ້າ P0642 ຖືກເກັບໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ທ່ານຈະຕ້ອງການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງລະຫັດເຊັນເຊີອື່ນໆກ່ອນທີ່ຈະວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ P0642, ແຕ່ຄວນລະວັງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ.

ເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ດ້ວຍແຮງດັນອ້າງອີງ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫ້າໂວນ) ຜ່ານວົງຈອນທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ (ໃຊ້ໄດ້ເມື່ອສະວິດເປີດຢູ່). ນອກນັ້ນຈະມີສັນຍານພື້ນດິນ. ເຊັນເຊີຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼືເປັນປະເພດໄຟຟ້າແລະມັນເຮັດສໍາເລັດວົງຈອນ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີຄວນຫຼຸດລົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມຫຼືຄວາມໄວ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ເມື່ອຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີປ່ຽນແປງ (ອີງຕາມເງື່ອນໄຂ), ມັນສະ ໜອງ PCM ດ້ວຍສັນຍານແຮງດັນເຂົ້າ.

ຖ້າສັນຍານແຮງດັນເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ PCM ຕໍ່າກວ່າຂີດຈໍາກັດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, P0642 ຈະຖືກເກັບໄວ້. ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຄືກັນ. ຍານພາຫະນະຈໍານວນ ໜຶ່ງ ຈະຕ້ອງມີຮອບວຽນການຂັບຫຼາຍຄັ້ງ (ໃນກໍລະນີທີ່ລົດລົ້ມ) ເພື່ອໃຫ້ໂຄມໄຟເຕືອນຄວາມສະຫວ່າງ. ໃຫ້ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າການສ້ອມແປງ ສຳ ເລັດຜົນ. ພຽງແຕ່ເອົາລະຫັດອອກຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລະຂັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມ, ການສ້ອມແປງ ສຳ ເລັດຜົນ. ຖ້າລະຫັດຖືກລົບລ້າງ, PCM ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນໂstandດສະແຕນບາຍແລະເຈົ້າຮູ້ວ່າຄວາມຜິດຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ P0642 ທີ່ເກັບໄວ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະແຮງດັນຕໍ່າ. ລະຫັດເກັບຮັກສາອື່ນ Other ຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກໍານົດຄວາມຮຸນແຮງໄດ້.

ນອກເຫນືອຈາກການມີລະຫັດ P0642 ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ PCM, ຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ການເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນ rough. ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນອາດຈະຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະໄຟຜິດ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນໂດຍທົ່ວໄປຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໄຟ Check Engine ຈະມາ, ແຕ່ນີ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາຂັບລົດຫຼາຍຮອບ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0642 ອາດຈະລວມມີ:

• ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນການສົ່ງຕໍ່ລະຫວ່າງທິບາຍຮູບແບບກິລາແລະເສດຖະກິດ
• ການປ່ຽນເກຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ການຊັກຊ້າ (ຫຼືຂາດ) ການເປີດໃຊ້ສາຍສົ່ງ
• ການສົ່ງໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວໃນການສະຫຼັບລະຫວ່າງ XNUMXWD ຫາ XNUMXWD
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກໍລະນີໂອນຍ້າຍເພື່ອປ່ຽນຈາກເຄື່ອງມືຕໍ່າຫາສູງ
• ຂາດການລວມເອົາຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານ ໜ້າ
• ຂາດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສູນກາງທາງ ໜ້າ
• ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ / ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເຄື່ອງມືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0642

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລະຫັດ P0642 ແມ່ນເກີດມາຈາກການສັ້ນຫຼືເປີດຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຼືຈາກໂມດູນຄວບຄຸມໄປຫາ PCM. ເຫດຜົນອື່ນໆອາດຈະປະກອບມີ:

• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ECM)
• ເປີດຫຼືສັ້ນວົງຈອນຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າ ເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກ
• ເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍ ECM
• ວົງຈອນສັ້ນຂອງເຊັນເຊີຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ 5-volt
• ສາຍດິນວ່າງ ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນ PCM
• ຄວາມຜິດພາຍໃນ PCM
• ເຊັນເຊີບໍ່ດີ
• ຟິວທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືເປົ່າແລະ / ຫຼືຟິວ
• ການຕໍ່ສາຍໄຟຂອງລະບົບຜິດພາດ
• ວົງຈອນເປີດແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ການກວດວິເຄາະລະຫັດ P0642 ທີ່ເກັບໄວ້ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ohmmeter ດິຈິຕອລ (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນທັງDIYົດ DIY). ເຄື່ອງ oscilloscope ທີ່ໃຊ້ມືຖືກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການບົ່ງມະຕິພະຍາດໄດ້.

ກ່ອນອື່ນconsultົດ, ປຶກສາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອ ກຳ ນົດສະຖານທີ່ແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຊັນເຊີທີ່ເປັນບັນຫາ, ເພາະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ກວດກາສາຍຕາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເຊັນເຊີດ້ວຍສາຍຕາ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຖືກເຜົາໄ,້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ອັນທີສອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດການວິນິໄສພາຫະນະແລະດຶງເອົາ DTCs ທັງstoredົດທີ່ເກັບໄວ້ແລະເກັບຂໍ້ມູນກອບ. ເຮັດໃຫ້ບັນທຶກລະຫັດພ້ອມກັບຄໍາສັ່ງທີ່ພວກມັນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແລະຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເພາະວ່າຂໍ້ມູນນີ້ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຖ້າລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດສືບຕໍ່ເດີນ ໜ້າ ແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດລະຫັດ; ຈາກນັ້ນທົດສອບການຂັບຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກຣີເຊັດທັນທີ.

ຖ້າລະຫັດຖືກຣີເຊັດທັນທີ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບແຮງດັນອ້າງອີງແລະສັນຍານພື້ນດິນຢູ່ເທິງເຊັນເຊີທີ່ເປັນຄໍາຖາມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າຈະພົບເຫັນຫ້າໂວນແລະພື້ນດິນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ.

ສືບຕໍ່ທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີແລະລະດັບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຖ້າມີແຮງດັນແລະສັນຍານພື້ນດິນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ເອົາສະເພາະການທົດສອບຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະຂອງເຈົ້າແລະປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງຂອງເຈົ້າກັບພວກມັນ. ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງfromົດອອກຈາກວົງຈອນຂອງລະບົບກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບຄວາມຕ້ານທານກັບ DVOM. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ PCM ເສຍຫາຍໄດ້. ຖ້າແຮງດັນອ້າງອີງຕໍ່າ (ຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ), ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະ PCM. ປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນລົງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ຖ້າເຊັນເຊີທີ່ເປັນຄໍາຖາມເປັນເຊັນເຊີໄຟຟ້າທີ່ຕອບສະ ໜອງ, ໃຊ້ oscilloscope ເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນແບບສົດ. ສຸມໃສ່ອຸປະຕິເຫດແລະວົງຈອນເປີດຢ່າງສົມບູນ.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ລະຫັດປະເພດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລະຫັດສະເພາະ.
• ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P0642 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0642

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເມື່ອມີບັນຫາກັບການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນຄວບຄຸມ, ລະຫັດອື່ນໆຈະປາກົດຢູ່ໃນ PCM. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຜົນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0642 ແລະຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂກ່ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ.

ລະຫັດ P0642 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ຖ້າເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ກວດພົບລະຫັດ P0642, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ກວດກາແລະສ້ອມແປງລົດທັນທີ. ບັນຫາລະຫວ່າງໂມດູນຄວບຄຸມຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຢູ່ໃນລະບຽບ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0642 ທັນທີ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0642?

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0642 ຈະຖືກແກ້ໄຂໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບລະຫັດນີ້ຈະຖືກເກັບໄວ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີການສ້ອມແປງປະເພດອື່ນໆທີ່ອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕິດພັນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ການປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ລົ້ມເຫລວ (ECM).
• ການປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງສາຍຮັດ ECM ເປີດ ຫຼືສັ້ນ.
• ການປ່ຽນເຊັນເຊີສັ້ນດ້ວຍວົງຈອນ 5 ໂວນ.
• ການປ່ຽນ PCM ມີອາການຂອງບັນຫາພາຍໃນ.
• ການປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ.

ຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມໃດໆຖືກປ່ຽນແທນ, ໂມດູນໃຫມ່ຈະຕ້ອງຖືກ reprogrammed. ຖ້າກົນຈັກຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າລະຫັດຈໍານວນຫຼາຍຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນໄລຍະສອງສາມຮອບການຂັບລົດຕໍ່ໄປ. PCM ທີ່ຕັ້ງໂປຣແກມບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດບໍ່ເລີ່ມ.

ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະລຶບລະຫັດ P0642 ແລະລະບົບຈະທົດສອບຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຂະບວນການນີ້ແຄບລົງສາເຫດຂອງບັນຫາຈົນກ່ວາການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຊອກຫາແລະປະຕິບັດໄດ້.

P0642 ✅ ອາການ ແລະ ວິທີແກ້ ✅ - OBD2 Fault Code

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0642 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0642, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.