P0695 ພັດລົມລະບົບຄວາມເຢັນ 3 ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາຕ່ໍາ
ເນື້ອໃນ
P0695 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
DTC P0695 ລະບຸວ່າພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 3 ມໍເຕີຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າເກີນໄປ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0695?
DTC P0695 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພັດລົມເຢັນ 3 ແຮງດັນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີຕ່ໍາເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ໄດ້ກວດພົບວ່າແຮງດັນໃນວົງຈອນທີ່ຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນທີສາມແມ່ນຕໍ່າກວ່າລະດັບປົກກະຕິ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0695 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ມໍເຕີພັດລົມຜິດ: ມໍເຕີອາດຈະຜິດພາດເນື່ອງຈາກການເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ.
- ບັນຫາ Relay ພັດລົມ: Relay ຜິດປົກກະຕິທີ່ຄວບຄຸມມໍເຕີພັດລົມສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ.
- ບັນຫາຟິວ: ຟິວທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ລະເບີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕໍ່າ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ການແຕກຫັກ, ການກັດກ່ອນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນວົງຈອນໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາ.
- ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສາກໄຟ: ບັນຫາກັບເຄື່ອງປ່ຽນ ຫຼື ແບັດເຕີຣີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ, ລວມທັງວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນ.
- ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນຫຼຸດລົງ.
- PCM ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມຜິດໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0695.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0695?
ອາການຂອງ DTC P0695 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ: ຫນຶ່ງໃນອາການທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ coolant ແລະ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ.
- ອຸນຫະພູມສູງຢູ່ໃນ dashboard: ການອ່ານອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແຜງເຄື່ອງມືອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ.
- ຂໍ້ຈໍາກັດການປະຕິບັດ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ນີ້ສາມາດສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການຂັບຂີ່ແລະການເລັ່ງ.
- ພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງພຽງພໍຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ: ເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນວ່າພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ເປີດທັງໝົດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ.
- DTC ປະກົດຂຶ້ນ: ໃນກໍລະນີທີ່ລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບວິນິດໄສ OBD-II, ລະຫັດບັນຫາ P0695 ອາດຈະປາກົດຢູ່ແຖບເຄື່ອງມື.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປາກົດຢູ່ຄົນດຽວຫຼືປະສົມປະສານກັບກັນແລະກັນ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0695?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0695, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຟ້າ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີພັດລົມ, ລີເລແລະຟິວ. ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ.
- ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກພັດລົມ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີພັດລົມໂດຍການສະຫນອງແຮງດັນໂດຍກົງຈາກຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ກວດສອບ Relay ແລະ fuses: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ Relay ທີ່ຄວບຄຸມມໍເຕີພັດລົມແລະຟິວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ Relay ເປີດໃຊ້ງານເມື່ອຕ້ອງການ ແລະ fuses ບໍ່ສະອາດ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກໍາລັງລາຍງານຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານ DTC P0695 ແລະລະຫັດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະກວດເບິ່ງຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນເວລາຈິງ.
- ກຳລັງກວດສອບລະບົບສາກໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແບັດເຕີລີ ແລະ ໝໍ້ໄຟ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບສາກໄຟກຳລັງສະໜອງແຮງດັນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ລະບົບທຳຄວາມເຢັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ອາດຈະຕ້ອງມີການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບການກັດກ່ອນຫຼືວົງຈອນເປີດ, ແລະການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ PCM.
- ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິບໍ່ສາມາດກໍານົດຫຼືລົບລ້າງຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0695, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກພັດລົມບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງມໍເຕີພັດລົມສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມອາດຈະພາດຄວາມຜິດທີ່ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ບໍ່ສົນໃຈອົງປະກອບໄຟຟ້າ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບອົງປະກອບໄຟຟ້າຢ່າງລະອຽດເຊັ່ນ: ລີເລ, ຟິວແລະສາຍໄຟອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ວົງຈອນຄວບຄຸມຂາດຫາຍໄປ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ພຽງພໍ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນການທົດສອບການທໍາງານຂອງມັນບໍ່ພຽງພໍອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນການວິນິດໄສອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
- ຂ້າມການກວດສອບລະບົບການສາກໄຟຢ່າງລະອຽດ: ຖ້າສະພາບຂອງ alternator ແລະຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ກວດສອບ, ສາເຫດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍໃນວົງຈອນຄວບຄຸມອາດຈະພາດ.
- ບໍ່ສົນໃຈ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ: P0695 ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະຊີ້ແຈງຕື່ມອີກກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງບັນຫາ. ການບໍ່ສົນໃຈລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ: ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຫຼືອຸປະກອນພິເສດອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມວິທີການວິນິດໄສທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ, ແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0695?
ລະຫັດບັນຫາ P0695, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພັດລົມເຢັນ 3 ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີຕ່ໍາເກີນໄປ, ແມ່ນຮ້າຍແຮງເພາະວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: gaskets ລົ້ມເຫລວ, overheating ຂອງຫົວກະບອກສູບ, pistons ເສຍຫາຍແລະບັນຫາຮ້າຍແຮງອື່ນໆທີ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຍ້ອນການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ບັນຫາຄວາມເຢັນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.
ຖ້າລະຫັດ P0695 ປະກົດຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນທັນທີເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0695?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P0695 ອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນມໍເຕີພັດລົມ: ຖ້າມໍເຕີພັດລົມມີຄວາມຜິດເນື່ອງຈາກການຢຸດ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃຫມ່, ເຮັດວຽກ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ relay ພັດລົມ: Relay ຜິດປົກກະຕິທີ່ຄວບຄຸມມໍເຕີພັດລົມສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ fuses: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຟິວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າພວກມັນເສຍຫາຍຫຼືຖືກໄຟໄຫມ້, ໃຫ້ປ່ຽນມັນໃຫມ່.
- ກວດສອບແລະສ້ອມແປງວົງຈອນໄຟຟ້າ: ດໍາເນີນການກວດກາຢ່າງລະອຽດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ, ລວມທັງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່. ສ້ອມແປງໂສ້ງຂາສັ້ນ, ແຕກ ຫຼື corrosion.
- ກຳລັງກວດສອບລະບົບສາກໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແບັດເຕີລີ ແລະ ໝໍ້ໄຟ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບສາກໄຟກຳລັງສະໜອງແຮງດັນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ລະບົບທຳຄວາມເຢັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກໍາລັງລາຍງານຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ອັບເດດຊອບແວ PCM (ຖ້າຕ້ອງການ)ຫມາຍເຫດ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ການປັບປຸງຊອບແວ PCM ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
- ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນ PCM (ຖ້າຈໍາເປັນ): ຖ້າ PCM ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຜິດແລະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ຫຼັງຈາກວຽກງານການສ້ອມແປງແມ່ນສໍາເລັດ, ແນະນໍາໃຫ້ມີການທົດສອບແລະກວດຫາລະບົບຄວາມເຢັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະລະຫັດບັນຫາ P0695 ຈະບໍ່ກັບຄືນມາອີກ. ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິບໍ່ສາມາດກໍານົດຫຼືແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.
P0695 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0695 ອາດຈະມີຄວາມຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດລົດ, ບາງຄວາມຫມາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- Ford:
- ລາຍລະອຽດ: ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນຕໍ່າເກີນໄປ.
- Chevrolet / GMC:
- ລາຍລະອຽດ: ວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີພັດລົມເຢັນຕ່ໍາ.
- ໂຕໂຍຕ້າ:
- ລາຍລະອຽດ: ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີພັດລົມເຢັນຕໍ່າເກີນໄປ.
- Volkswagen/Audi:
- ລາຍລະອຽດ: ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນຕໍ່າເກີນໄປ.
- Honda:
- ຄໍາອະທິບາຍ: ວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນຕ່ໍາ.
- BMW:
- ລາຍລະອຽດ: ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນຕໍ່າເກີນໄປ.
- Mercedes-Benz:
- ລາຍລະອຽດ: ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນຕໍ່າເກີນໄປ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍທົ່ວໄປ, ແລະຄວາມຫມາຍສະເພາະຂອງລະຫັດ P0695 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ, ປີ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
