P0756 Shift Solenoid Valve “B” ປະສິດທິພາບຫຼືຕິດປິດ
ເນື້ອໃນ
P0756 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0756 ສະແດງເຖິງບັນຫາປະສິດທິພາບ ຫຼືບັນຫາທີ່ຕິດຢູ່ກັບວາວ solenoid ປ່ຽນ “B.”
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0756?
ລະຫັດບັນຫາ P0756 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ “B”, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ, ປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາລະຫວ່າງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກເພື່ອປ່ຽນເກຍ.
ປ່ຽງ solenoid ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເລັ່ງຫຼືລົດຊ້າ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງກໍານົດອັດຕາສ່ວນເກຍຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle, ຄວາມໄວຍານພາຫະນະແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0756:
- Shift solenoid valve "B" ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືເສຍຫາຍ.
- ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ກັບ PCM ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືແຕກ.
- ບັນຫາກັບ PCM, ເຊັ່ນບັນຫາກັບໂມດູນຕົວມັນເອງຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນຊອບແວ.
- ນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາຫຼືປົນເປື້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ solenoid ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ບັນຫາກົນຈັກພາຍໃນກ່ອງເກຍ, ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງເຫດຜົນ, ແລະການວິນິດໄສອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຮາກຂອງບັນຫາ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0756?
ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0756:
- Shift solenoid valve "B" ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືເສຍຫາຍ.
- ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ກັບ PCM ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືແຕກ.
- ບັນຫາກັບ PCM, ເຊັ່ນບັນຫາກັບໂມດູນຕົວມັນເອງຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນຊອບແວ.
- ນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາຫຼືປົນເປື້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ solenoid ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ບັນຫາກົນຈັກພາຍໃນກ່ອງເກຍ, ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງເຫດຜົນ, ແລະການວິນິດໄສອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຮາກຂອງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0756?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0756:
- ການສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນລົດເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາຈາກ ROM ຂອງຍານພາຫະນະ (ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແບບອ່ານເທົ່ານັ້ນ) ເພື່ອຢືນຢັນການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດ P0756.
- ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ “B” ສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແຕກ ຫຼືແຕກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
- ກວດສອບແຮງດັນ: ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ, ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງ solenoid “B”. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ: ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງປ່ຽງ solenoid "B" ໂດຍໃຊ້ multimeter. ຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງຢູ່ໃນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດສອບວາວປ່ຽນເກຍ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ຖອດອອກແລະກວດເບິ່ງປ່ຽງ solenoid "B" ຕົວຂອງມັນເອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການສວມໃສ່, ຫຼືການອຸດຕັນ. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນວາວຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບວົງຈອນການຄວບຄຸມ: ກວດເບິ່ງວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງ solenoid "B", ລວມທັງສາຍໄຟ, ລີເລແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ລະດັບບໍ່ພຽງພໍຫຼືການປົນເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ແລະລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດ.
- ກວດຄືນລະຫັດ: ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທັງຫມົດ, ສະແກນຍານພາຫະນະອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບລະຫັດບັນຫາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະຫັດ P0756 ບໍ່ປາກົດ.
ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຫຼືທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະການວິນິດໄສຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ສໍາລັບການວິເຄາະແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0756, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ບາງຄັ້ງຊ່າງກົນອາດຕີຄວາມຜິດລະຫັດຜິດພາດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດແລະການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ: ການທົດສອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ລວມທັງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຟິວ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ.
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສພື້ນຖານ: ບາງກົນໄກອາດຈະຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສພື້ນຖານເຊັ່ນ: ການກວດສອບແຮງດັນ, ຄວາມຕ້ານທານ, ແລະສະພາບອົງປະກອບ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື uncalibrated: ການໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກປັບ ຫຼືຜິດພາດອາດເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະບົດສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ບາງຄັ້ງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນສາມາດຖືກຕີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ລວມທັງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການປັບຕົວ, ການສະແກນຢ່າງລະອຽດແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ແລະການທົດສອບອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນ solenoid valve "B".
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0756?
ລະຫັດບັນຫາ P0756 ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ “B” ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ບັນຫານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງຕໍ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະອາດຈະຍັງຂັບລົດໄດ້, ການປ່ຽນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼຸດຫນ້ອຍລົງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍລະບົບສາຍສົ່ງໃນໄລຍະຍາວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດ P0756 ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະແນະນໍາໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບຍານພາຫະນະຕື່ມອີກ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0756?
ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0756 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ອາດຈະຕ້ອງການແມ່ນ:
- ການປ່ຽນປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ “B”.
- ກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid.
- ການກວດສອບແລະເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງທາງໄຮໂດຼລິກແລະການກັ່ນຕອງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ.
- ການວິນິດໄສແລະການທົດແທນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (PCM) ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
- ກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນນ້ໍາໃນກ່ອງເກຍ.
ການສ້ອມແປງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
P0756 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0756 ຫມາຍເຖິງການປ່ຽນວາວ solenoid valve "B" ວົງຈອນໄຟຟ້າແລະສະເພາະກັບບາງຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະ:
- ໂຕໂຍຕ້າ/Lexus: ລະຫັດ P0756 ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວາວ solenoid SL2 ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ການເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ.
- Ford: ສໍາລັບ Ford, ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບ 2-2 solenoid valve (SSB) ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງບັນຫາໄຟຟ້າຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວ.
- Chevrolet/GMC: ສໍາລັບການຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ລະຫັດ P0756 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid 2-2 (SSB) ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
- Honda/Acura: ສໍາລັບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະ, ລະຫັດນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບ solenoid valve B, ເຊິ່ງຄວບຄຸມ 2-4 shifts ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.
- Nissan/Infiniti: ລະຫັດ P0756 ສໍາລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ທີ່ຄວບຄຸມການປ່ຽນເກຍ.
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ, ແລະສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ອ້າງອີງໃສ່ເອກະສານການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.
