P0847 ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ "B" ວົງຈອນຕ່ໍາ
ເນື້ອໃນ
P0847 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0847 ສະແດງເຖິງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງຕໍ່າ B.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0847?
ລະຫັດບັນຫາ P0847 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານຕໍ່າໃນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສົ່ງສັນຍານ “B” ວົງຈອນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ກວດພົບວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ຄາດໄວ້.
ຍານພາຫະນະສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຊ້ປ່ຽງ solenoid ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນເກຍແລະລັອກຕົວແປງແຮງບິດ. ປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (PCM), ເຊິ່ງກໍານົດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງທີ່ຕ້ອງການໂດຍອີງໃສ່ຕົວກໍານົດການຕ່າງໆເຊັ່ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຕົວຈິງບໍ່ກົງກັບຄ່າທີ່ຕ້ອງການເນື່ອງຈາກສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ "B", ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0847.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0847:
- ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼື miscalibrated, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຂອງຕົນ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືແຕກແຍກໃນສາຍໄຟລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງສັນຍານສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, P0847.
- ລະດັບນໍ້າສົ່ງບໍ່ພຽງພໍ: ຖ້າລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຈະຖືກສະທ້ອນຢູ່ໃນສັນຍານເຊັນເຊີ.
- ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຊັນເຊີຕ່ໍາ.
- ບັນຫາລະບົບໄຟຟ້າ: ຄວາມຜິດໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານບໍ່ພຽງພໍ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (PCM): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຕີຄວາມຫມາຍສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການເຄື່ອງຈັກລົດຍົນຫຼືລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0847?
ອາການທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອລະຫັດບັນຫາ P0847 ປະກົດຂຶ້ນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະ, ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
- ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ອາດຈະມີຄວາມລ່າຊ້າ, ກະຕຸກ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາປ່ຽນເກຍ.
- ພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະປ່ຽນໄປສູ່ໂໝດອ່ອນເພຍໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນເກຍໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍອັນ, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຜິດພາດໃນ dashboard: ໄຟສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ ຫຼືໄຟເຕືອນອາດຈະປະກົດຂຶ້ນເທິງແຜງເຄື່ອງມືທີ່ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບແຮງດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງກ່ອງເກຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເກຍບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການເຫຼົ່ານີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P0847.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0847?
ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ວິນິດໄສ DTC P0847:
- ກວດເບິ່ງ dashboard ຂອງທ່ານ: ກວດເບິ່ງໄຟຜິດພາດ ຫຼືສັນຍານເຕືອນກ່ຽວກັບແຜງເຄື່ອງມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສກັບພອດ OBD-II ຂອງລົດເຈົ້າ ແລະອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ຖ້າລະຫັດ P0847 ຖືກຢືນຢັນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ.
- ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຫຼືຫນາແຫນ້ນ. ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາຫຼືການປົນເປື້ອນອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງ P0847.
- ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງກັບໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນບໍ່ຖືກທໍາລາຍ, ຫັກຫຼື oxidized.
- ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງມັນເອງ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຫຼືວັດແທກແຮງດັນໂດຍໃຊ້ multimeter.
- ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຊັດເຈນກັບເຊັນເຊີແລະສາຍໄຟ, ການວິນິດໄສໃນຄວາມເລິກຫຼາຍອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ຫຼັງຈາກກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0847, ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລົບລ້າງມັນ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການປ່ຽນເຊັນເຊີ, ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະການກວດສອບແລະການບໍລິການລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0847, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແປອາການຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອມໂຍງກັບລະຫັດບັນຫາ P0847.
- ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດພາດ: ຖ້າບັນຫາບໍ່ແມ່ນກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ມັນຖືກປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສຕື່ມອີກ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາແລະເງິນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາອື່ນໆ: ບັນຫາລະຫັດ P0847 ສາມາດເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ຜິດພາດ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາອື່ນໆເຊັ່ນ: ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງຮົ່ວໄຫຼຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າ. ການລະເລີຍບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດປະກົດຂຶ້ນອີກຄັ້ງ.
- ການປັບທຽບຫຼືການຕັ້ງຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຫຼືປັບ. ການປັບທຽບບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຜິດພາດຈະປະກົດຂຶ້ນອີກ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍຂອງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຍັງສາມາດເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ. ການລົ້ມເຫຼວໃນການວິນິດໄສສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂາດຫາຍໄປຫຼືອົງປະກອບຖືກທົດແທນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະເປັນລະບົບແລະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບສາຍສົ່ງຖ້າຈໍາເປັນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0847?
ລະຫັດບັນຫາ P0847 ຄວນຖືວ່າເປັນເລື່ອງຮ້າຍແຮງເພາະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສົ່ງ, ເຫດຜົນຫຼາຍອັນທີ່ລະຫັດບັນຫານີ້ສາມາດຖືວ່າຮ້າຍແຮງ:
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງສາຍສົ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນເຊັ່ນ: clutches, solenoids, ແລະປ່ຽງ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກະຕຸ້ນຫຼືຊັກຊ້າເມື່ອປ່ຽນຄວາມໄວ. ນີ້ອາດຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບໂດຍລວມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມສ່ຽງສຸກເສີນ: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດນໍາໄປສູ່ສະພາບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ອື່ນ.
- ການສ້ອມແປງລາຄາແພງ: ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບສາຍສົ່ງສາມາດມີລາຄາແພງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຈັດການບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເພີ່ມຂຶ້ນແລະໃຊ້ເວລາໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງຄືນໃຫມ່.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ລະຫັດບັນຫາ P0847 ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0847?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P0847 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຜິດພາດຫຼືໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປ່ຽນແທນມັນອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີໃຫມ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງກັບໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ. ປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບແລະການທົດແທນນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຫຼືຫນາແຫນ້ນ. ຖ້າຈໍາເປັນປ່ຽນນ້ໍາ.
- ການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ຖ້າບັນຫາບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງເຊັນເຊີຫຼືສາຍໄຟ, ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆເຊັ່ນ: solenoids, valves, ຫຼື passages ບົບໄຮໂດຼລິກອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ.
- ການຂຽນໂປລແກລມແລະການຕິດຕັ້ງຫມາຍເຫດ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີຫຼືສາຍໄຟ, ການຂຽນໂປລແກລມຫຼືການປັບລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບໃຫມ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີລະຫັດ P0847 ສ້ອມແປງແລະກວດຫາໂຣກນີ້ໂດຍຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດຖືກປະຕິບັດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
P0847 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລາຍຊື່ການຕີຄວາມຜິດຂອງລະຫັດ P0847 ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຕ່າງໆ:
- Chevrolet:
- P0847 – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “B” ວົງຈອນຕໍ່າ.
- ຟອດ:
- P0847 – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “B” ວົງຈອນຕໍ່າ.
- ໂຕໂຍຕ້າ:
- P0847 – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “B” ວົງຈອນຕໍ່າ.
- ຮອນດ້າ:
- P0847 – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “B” ວົງຈອນຕໍ່າ.
- ນິດສັນ:
- P0847 – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “B” ວົງຈອນຕໍ່າ.
- BMW:
- P0847 – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “B” ວົງຈອນຕໍ່າ.
- Mercedes-Benz:
- P0847 – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “B” ວົງຈອນຕໍ່າ.
- Volkswagen:
- P0847 – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “B” ວົງຈອນຕໍ່າ.
ຂໍ້ຄວາມຖອດຈາກສຽງເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍວ່າສາເຫດຂອງລະຫັດບັນຫາ P0847 ແມ່ນສັນຍານຕໍ່າໃນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສົ່ງ ຫຼື ສະຫຼັບວົງຈອນ “B”.
