P0973 - Shift Solenoid "A" ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ

P0973 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Shift Solenoid "A" ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ 

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0973?

ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ​ນີ້ (DTC​) ເປັນ​ລະ​ຫັດ​ວິ​ເຄາະ​ການ​ສົ່ງ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທັງ​ຫມົດ​. ລະຫັດ P0973 ເປັນລະຫັດທົ່ວໄປ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບສະເພາະຂອງທ່ານ.

ລະຫັດບັນຫາ P0973 ຫມາຍເຖິງການປ່ຽນວາວ solenoid. ໃນລະບົບ OBD-II, ມັນຖືກກໍານົດເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມ (PCM) ກວດພົບລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid valve "A".

ປ່ຽງ solenoid ສາຍສົ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ໄດ້ຮັບສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນປ່ຽງ solenoid.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍສາຍແອວແລະ clutches ທີ່ປ່ຽນເກຍໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາໃນສະຖານທີ່ແລະເວລາສະເພາະ.

ສັນຍານຈາກອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະອະນຸຍາດໃຫ້ TCM ຄວບຄຸມປ່ຽງ solenoid. ມັນຊີ້ນໍານ້ໍາຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການກັບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຕ່າງໆ, ປັບອັດຕາສ່ວນເກຍໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, TCM ຕິດຕາມປ່ຽງ solenoid, ລວມທັງການຄວບຄຸມການຕໍ່ຕ້ານແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວ. ຖ້າການຄວບຄຸມໃດໆເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ, ເຊັ່ນເນື່ອງຈາກວາວ solenoid ສັ້ນ, TCM ຈະປິດວົງຈອນການຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການເກັບຮັກສາລະຫັດ P0973 ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0973 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ “A”. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄວາມຜິດພາດນີ້:

1. ປ່ຽງ solenoid "A" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ:
   • ປ່ຽງ solenoid ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາ.
2. ສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່:
   • ວົງຈອນສັ້ນ, ການແຕກຫັກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງ solenoid ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະດັບສັນຍານຕ່ໍາ.
3. ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ບັນຫາ:
   • ຄວາມຜິດໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືຊອບແວ, ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0973.
4. ລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາ:
   • ລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.
5. ບັນຫາກັບການຕໍ່ຕ້ານ ແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວ:
   • ເຊັນເຊີທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມໄວໃນລະບົບອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid.
6. ການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ຖືກຕ້ອງ:
   • ແຮງດັນທີ່ສະໜອງໃຫ້ປ່ຽງ solenoid “A” ອາດຈະບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກບັນຫາການສະໜອງພະລັງງານ.
7. ບັນຫາກົນຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງ:
   • ບາງບັນຫາກົນຈັກພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ພາກສ່ວນທີ່ອຸດຕັນຫຼືຖືກບລັອກ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ solenoid ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
8. ມີບັນຫາກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ:
   • ບັນຫາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນຫຼືບັນຫາຫມໍ້ໄຟ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປ່ຽງ solenoid.
9. ບັນຫາກັບເຄືອຂ່າຍການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ:
   • ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍການຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ, ລວມທັງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0973.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການກວດພະຍາດເພີ່ມເຕີມໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສຫຼືຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດມືອາຊີບ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0973?

ອາການຕ່າງໆໃນເວລາທີ່ທ່ານມີລະຫັດບັນຫາ P0973 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດນີ້:

1. ບັນ​ຫາ Gearshift​:
   • ການປ່ຽນເກຍຊ້າ ຫຼືຜິດປົກກະຕິອາດເປັນອາການທໍາອິດທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ.
2. ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ສາຍ​ສົ່ງ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​:
   • ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫຍາບຄາຍຫຼືບໍ່ຄົງທີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຫຼືການເລັ່ງ, ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບວາວ solenoid.
3. ການຊັກຊ້າການເປີດໃຊ້ໂໝດ Drive:
   • ເມື່ອເລີ່ມລົດ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼືການເປີດໃຊ້ງານທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງໂໝດ Drive.
4. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄູ່​ມື​:
   • ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ອາດມີບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນຄູ່ມື.
5. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່:
   • ຮູບລັກສະນະຂອງແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງທ່ານອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງບັນຫາ. ລະຫັດ P0973 ຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນລະບົບແລະຕົວຊີ້ວັດຈະຍັງຄົງສະຫວ່າງ.
6. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ຂັບ​ລົດ​:
   • ອາດມີຂໍ້ຈຳກັດໃນໂໝດການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ: ການເປີດໃຊ້ໂໝດສຸກເສີນ ຫຼື ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
7. ການສູນເສຍເສດຖະກິດນໍ້າມັນ:
   • ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນໄລຍະທາງເພີ່ມຂຶ້ນ.
8. ການເລັ່ງ ຫຼື ເລັ່ງໜັກ:
   • ພາຫະນະອາດຈະຕອບສະໜອງຊ້າກວ່າຕໍ່ກັບຄຳສັ່ງເລັ່ງ ຫຼື ຊ້າ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບການປ່ຽນເກຍ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືແສງ Check Engine ຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0973?

ການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0973 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການລະບົບແລະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດເພື່ອວິນິດໄສ:

1. ການ​ກວດ​ສອບ​ແສງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກວດ​ສອບ​:
   • ແສງ Check Engine ແມ່ນສະຫວ່າງຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມື. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການກວດສອບຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆແລະອາການທີ່ສັງເກດເຫັນເພື່ອເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0973.
2. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ:
   • ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD-II ໃນລົດ. ເຄື່ອງສະແກນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
3. ບັນທຶກລະຫັດເພີ່ມເຕີມ:
   • ນອກເຫນືອຈາກລະຫັດ P0973, ກວດເບິ່ງວ່າມີລະຫັດບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.
4. ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ​:
   • ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid.
5. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​:
   • ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດພັນກັບປ່ຽງ solenoid “A” ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ, ສັ້ນຫຼືແຕກຫັກສາມາດເປັນຂໍ້ຄຶດໃນການວິນິດໄສ.
6. ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໄຟ​ຟ້າ​:
   • ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ລວມທັງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ມີຄວາມປອດໄພແລະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.
7. ການວິນິດໄສຂອງປ່ຽງ solenoid "A":
   • ປະຕິບັດການທົດສອບເພື່ອປະເມີນປ່ຽງ solenoid "A". ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງມັນ.
8. ການ​ກວດ​ສອບ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ (TCM​)​:
   • ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບບັນຫາກັບອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືຊອບແວ.
9. ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວ:
   • ປະຕິບັດການທົດສອບກ່ຽວກັບ sensors ຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມໄວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.
10. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​:
    • ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອປະເມີນການປະຕິບັດລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
11. ການກວດ ແລະວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:
    • ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາ, ການທົດສອບແລະການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສລະບົບລົດຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0973, ບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປອາດຈະເກີດຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ:

1. ຂ້າມການກວດສອບນໍ້າສາຍສົ່ງ:
   • ລະດັບບໍ່ພຽງພໍຫຼືນ້ໍາສາຍສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.
2. ການລະເລີຍລະຫັດຄວາມຜິດເພີ່ມເຕີມ:
   • ບາງຄັ້ງລະຫັດເພີ່ມເຕີມເກີດຂຶ້ນທີ່ສາມາດສະຫນອງຂໍ້ຄຶດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ການບໍ່ສົນໃຈລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
3. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ລະ​ບົບ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​:
   • ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. ນີ້ອາດຈະພາດໂອກາດນີ້ດ້ວຍການກວດກາໄຟຟ້າທີ່ຈໍາກັດ.
4. ຂ້າມການທົດສອບເຊັນເຊີ:
   • ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid. ການຕີຄວາມໝາຍຜິດໃນການທົດສອບ ຫຼືຂ້າມພວກມັນອາດເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.
5. ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ:
   • ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສອາດຈະຖືກຕີຄວາມຜິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້ານັກວິຊາການບໍ່ມີປະສົບການພຽງພໍ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດ.
6. ການທົດສອບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົ້ມເຫລວ:
   • ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ solenoid valve. ການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ສົນໃຈສະພາບຂອງສາຍໄຟອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດ.
7. ກວດເບິ່ງໂມດູນການຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ (TCM):
   • ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະພາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງບໍ່ສົມບູນ.
8. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ:
   • ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼືລ້າສະໄຫມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວິນິດໄສແລະນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0973?

ລະຫັດບັນຫາ P0973, ຊີ້ບອກບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ “A”, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ. ການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ບັນ​ຫາ Gearshift​:
   • ລະຫັດ P0973 ມັກຈະມາພ້ອມກັບບັນຫາການເຄື່ອນຍ້າຍເຊັ່ນ: ຄວາມລັງເລ, ການປ່ຽນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປ່ຽນຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ສາມາດທໍາລາຍການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
2. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​:
   • ການເລື່ອນການເລື່ອນ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບສາຍສົ່ງຕ່າງໆ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
3. ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້:
   • ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະທັນເວລາຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ overtaking ຫຼື maneuvering ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
4. ການສູນເສຍປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ:
   • ການບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນສູງຂຶ້ນ.
5. ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອົງປະກອບການສົ່ງຜ່ານ:
   • ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມີບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະການທໍາລາຍແລະຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ, ການເພີ່ມຈໍານວນການສ້ອມແປງທີ່ຕ້ອງການ.

ເນື່ອງຈາກຜົນສະທ້ອນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດມືອາຊີບສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າການບໍ່ສົນໃຈລະຫັດບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0973?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0973 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອແນໃສ່ການຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ "A" ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປ:

1. ການປ່ຽນປ່ຽງ solenoid "A":
   • ຖ້າການທົດສອບແລະການວິນິດໄສຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປ່ຽງ solenoid ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຜິດ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ປ່ຽງໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
2. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່:
   • ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid "A". ການກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືການແຕກຫັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງສາຍໄຟ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ​:
   • ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະຄຸນນະພາບແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຖ້ານ້ໍາປົນເປື້ອນຫຼືລະດັບຂອງນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍ, ທົດແທນມັນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
4. ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ (TCM​)​:
   • ຖ້າພົບບັນຫາຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ອົງປະກອບອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຟີມແວ TCM ຫຼືການປັບປຸງຊອບແວອາດຈະຖືກແນະນໍາ.
5. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ sensors ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​:
   • ເຊັນເຊີທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມໄວອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບແລະການທົດແທນຖ້າພວກເຂົາລົ້ມເຫລວ.
6. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​:
   • ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບປ່ຽງ solenoid "A" ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດປົກກະຕິ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງລະບົບໄຟຟ້າ.
7. ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ສົ່ງ​ກົນ​ຈັກ​:
   • ກວດເບິ່ງອົງປະກອບກົນຈັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບການອຸດຕັນ, ການສວມໃສ່, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
8. ການກວດ ແລະວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:
   • ຖ້າການສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ລົບລ້າງບັນຫາຢ່າງສົມບູນ, ການທົດສອບແລະການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດບັນຫາທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະແລະຜົນການວິນິດໄສ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການສ້ອມແປງຢູ່ໃນສູນບໍລິການລົດຍົນພິເສດ, ບ່ອນທີ່ນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0973 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0973 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0973 ຫມາຍເຖິງປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ “A”. ຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຫລາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການຕີຄວາມທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0973:

1. ຟອດ:
   • P0973 – Shift Solenoid Valve “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
2. Chevrolet / GMC:
   • P0973 – Shift Solenoid Valve “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
3. Honda/Acura:
   • P0973 – Shift Solenoid Valve “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
4. BMW:
   • P0973 – Shift Solenoid Valve “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
5. ນິດສັນ:
   • P0973 – Shift Solenoid Valve “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.
6. ໂຕໂຍຕ້າ:
   • P0973 – Shift Solenoid Valve “A” – ສັນຍານຕໍ່າ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຖອດຂໍ້ຄວາມທົ່ວໄປແລະຜູ້ຜະລິດບາງຄົນອາດຈະໃຊ້ຄໍາສັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຖອດລະຫັດ P0973 ສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະ, ແນະນໍາໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນທາງການຫຼືປຶກສາກັບສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.