P0976: Shift Solenoid "B" ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ

P0976 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Shift Solenoid "B" ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0976?

ລະຫັດບັນຫາ P0976 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງ “B”. ລະຫັດນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ On-Board Diagnostics II (OBD-II) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

• P0976: Shift Solenoid “B” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ.

ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງ solenoid "B" ແມ່ນຕໍ່າ. ປ່ຽງ solenoid ໃນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນເກຍແລະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເພື່ອກໍານົດແລະລົບລ້າງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ. ນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ, ການກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ແລະການທົດສອບແລະການກວດກາອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0976 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ "B" ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມວາວ solenoid ປ່ຽນ. ນີ້ແມ່ນບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ P0976:

1. ປ່ຽງ solenoid "B" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ:
   • ປ່ຽງ solenoid ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍ, ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືອຸດຕັນ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມັນຕ່ໍາ.
2. ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່:
   • ມີການແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid "B" ກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.
3. ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ:
   • ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຕົວມັນເອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງ solenoid.
4. ບັນ​ຫາ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ​:
   • ລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາຫຼືການນໍາໃຊ້ນ້ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid.
5. ບັນຫາກົນຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງ:
   • ການສວມໃສ່ clutches, ເກຍ, ຫຼືບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆໃນລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ solenoid ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
6. ເຊັນເຊີຄວາມດັນການສົ່ງຜ່ານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ:
   • ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid.
7. ບັນຫາການຕໍ່ສາຍ ຫຼື ໄຟຟ້າ:
   • ການລົງພື້ນດິນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບປ່ຽງ solenoid “B” ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະດັບສັນຍານຕໍ່າ.
8. ເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ:
   • ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ການສົ່ງຜ່ານລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງປ່ຽງ solenoid.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງບັນຫາ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ. ການຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດມືອາຊີບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສສາມາດອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະບວນການກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0976 ແມ່ນຫຍັງ?

ອາການໃນເວລາທີ່ລະຫັດບັນຫາ P0976 ປະກົດຂຶ້ນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້:

1. ບັນ​ຫາ Gearshift​:
   • ຫນຶ່ງໃນອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດອາດຈະເປັນການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການກະຕຸກ, ຄວາມລັງເລ, ຫຼືການສູນເສຍການເລື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.
2. ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ສາຍ​ສົ່ງ​ບໍ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​:
   • ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາຂັບຂີ່, ເຊິ່ງອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນ revs ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທົ່ວໄປ.
3. ໂໝດຢຸດສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ:
   • ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດອ່ອນເພຍເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການທໍາງານທີ່ຈໍາກັດ.
4. ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (Check Engine Light):
   • ໄຟເຕືອນຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງບັນຫາ.
5. ການສູນເສຍປະສິດທິພາບແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ:
   • ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
6. ປະຕິບັດການສຸກເສີນ:
   • ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດອ່ອນເພຍ, ຈຳກັດການເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການດັ່ງກ່າວຫຼືຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງລະອຽດ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0976?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0976:

1. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ:
   • ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສກັບພອດ OBD-II ຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ ແລະຂໍ້ມູນພາລາມິເຕີການສົ່ງ.
2. ການກວດສອບຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້:
   • ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອກວດກາເບິ່ງຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນ “B”. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມສາຍສົ່ງ, ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມໄວ shaft ແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆ.
3. ການກວດສອບປ່ຽງ solenoid "B":
   • ຖອດແບດເຕີລີ່ອອກແລະເຮັດການກວດສອບສາຍຕາຂອງວາວ solenoid "B". ກວດສອບການປະກົດຕົວຂອງມັນ, ຄວາມສົມບູນແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້.
4. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​:
   • ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid "B" ກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ກວດເບິ່ງການແຕກຫັກ, ການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
5. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ:
   • ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງປ່ຽງ solenoid "B". ປຽບທຽບຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບກັບພາລາມິເຕີທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ.
6. ການ​ກວດ​ສອບ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ​:
   • ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ລະດັບບໍ່ພຽງພໍຫຼືການນໍາໃຊ້ນ້ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການສົ່ງຕໍ່.
7. ການກວດ ແລະວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:
   • ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການກວດສອບເຊັນເຊີ, ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຜ່ານ, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບລະບົບອື່ນໆ.
8. ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ:
   • ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນການວິນິດໄສຫຼືການສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດ. ພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດການວິນິດໄສລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າການວິນິດໄສການສົ່ງຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະຄວາມຮູ້ທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0976, ອາດຈະມີບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປຫຼືບັນຫາທີ່ຈະພິຈາລະນາ:

1. ຂ້າມການກວດກາສາຍຕາ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບສາຍຕາຢ່າງລະອຽດຂອງປ່ຽງ solenoid, ສາຍໄຟ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ "B" ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂາດຫາຍໄປ.
2. ການລະເລີຍສະພາບຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ: ສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດກວດຫາໄດ້.
3. ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນ ຫຼືຄວາມໄວການສົ່ງສັນຍານ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອ່ານທີ່ຜິດພາດ ແລະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດ.
4. ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບບັນຫາກົນຈັກ: ເກຍ, ເກຍ, ຫຼືບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນລະຫັດເຫຼົ່ານີ້.
5. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງປ່ຽງ solenoid "B" ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
6. ການ​ທົດ​ສອບ​ສາຍ​ດິນ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບລະບົບສາຍດິນ ແລະລະບົບໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງ solenoid "B" ຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສາມາດກວດຫາໄດ້.
7. ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດໃຫຍ່.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0976?

ລະຫັດບັນຫາ P0976 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງ “B”. ຄວາມສໍາຄັນຂອງບັນຫານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການສະເພາະ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍດ້ານທີ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງລະຫັດ P0976:

1. ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid "B" ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດລະບົບສາຍສົ່ງແລະການຈັດການໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ: ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນແລະລາຄາແພງກວ່າ.
3. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ທໍາ​ງານ​: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດອ່ອນເພຍ, ຈຳກັດການເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ.
4. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ລະຫັດ P0976 ຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງເພາະວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະ. ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າລະຫັດບັນຫາປາກົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ແນະນໍາໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງທັນທີ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0976?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0976 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້:

1. ການປ່ຽນປ່ຽງ solenoid "B":
   • ຖ້າ solenoid valve "B" ຖືກລະບຸວ່າເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ປ່ຽງໃໝ່ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຜະລິດ ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.
2. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​:
   • ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid "B" ກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ (TCM​)​:
   • ທົດສອບຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ.
4. ການວິນິດໄສບັນຫາກົນຈັກໃນການສົ່ງຜ່ານ:
   • ຖ້າການວິນິດໄສຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບກົນຈັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ (ເຊັ່ນ: clutches ຫຼືເກຍ), ດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.
5. ບໍລິການສົ່ງຜ່ານ:
   • ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງແລະນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍຫຼືຄຸນນະພາບສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການສົ່ງຕໍ່.
6. TCM reprogramming:
   • ໃນບາງກໍລະນີ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນອົງປະກອບ, ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການສ້ອມແປງລະຫັດ P0976 ສົບຜົນສໍາເລັດ, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດມືອາຊີບເພື່ອຊ່ວຍແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0976 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]