P1018 - Reductant Control Module Sensor Supply Circuit Low Voltage
ເນື້ອໃນ
P1018 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
Reductant Control Module Sensor Supply Circuit ແຮງດັນຕໍ່າ
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1018?
ລະຫັດ P1018 ແມ່ນລະຫັດບັນຫາມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໂດຍລະບົບການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ OBD-II (On-Board Diagnostics II). ມັນແມ່ນສະເພາະກັບພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກແລະຖືກລະບຸໄວ້ນອກເຫນືອຈາກລະຫັດອື່ນໆເພື່ອຊີ້ບອກບັນຫາສະເພາະຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອກໍານົດຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P1018 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາການຜະລິດ, ຮຸ່ນ, ແລະປີຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ. ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະໃຊ້ລະຫັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາດຽວກັນ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລະຫັດ P1018 ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບການສ້າງແລະຮູບແບບສະເພາະຂອງທ່ານ, ຫຼືປຶກສາສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດສະຫນອງການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ເຊັນເຊີຄຸນນະພາບຂອງຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນແລະໃຊ້ສັນຍານ ultrasonic ເພື່ອປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນ. ເຊັນເຊີນີ້ປະກອບມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນຕົວເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນ. ມັນໃຊ້ຂໍ້ມູນ serial ເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນ. ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ຈະກຳນົດຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມການຢັບຢັ້ງກວດພົບສັນຍານສັ້ນຕໍ່ກັບພື້ນໃນວົງຈອນອ້າງອີງ 5 V ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ວິນາທີ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
- ໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດ.
- ສາຍໄຟໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນການເປີດຫຼືສັ້ນ.
- ບັນຫາກັບວົງຈອນໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ.
- ເຊັນເຊີຄຸນນະພາບຕົວແທນຫຼຸດຄວາມຜິດ.
⚠ ໝາຍເຫດ: ສາເຫດທີ່ລະບຸໄວ້ອາດຈະບໍ່ກວມເອົາທຸກບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະອາດມີແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1018?
ອາການຂອງ DTC P1018 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະສະເພາະ ແລະລະບົບຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາການທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດນີ້ປະກອບມີ:
- ບັນຫາເຄື່ອງຈັກ:
- ການເສື່ອມສະພາບໃນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ.
- idle ບໍ່ສະຖຽນ:
- ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
- ຄວາມໄວບໍ່ສະຖຽນ
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ.
- ການປ່ຽນແປງໃນການທໍາງານຂອງລະບົບໄອເສຍ:
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນທາດອາຍຜິດ.
- ການປ່ຽນແປງສີຂອງຄວັນຢາສູບຈາກລະບົບໄອເສຍ.
- ຂໍ້ຜິດພາດ ຫຼືຕົວຊີ້ວັດຈະປາກົດຢູ່ໃນ dashboard:
- ແສງ Check Engine ມາ (ກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ).
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຈາກຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະລະຫັດ P1018 ພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນກັບເຊັນເຊີທີ່ມີຄຸນນະພາບ reductant ແລະລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເພື່ອກໍານົດແລະລົບລ້າງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມຫຼືຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຢູ່ສູນບໍລິການລົດ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1018?
ການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P1018 ອາດຈະມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນແຜນການປະຕິບັດທົ່ວໄປ:
- ສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ:
- ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ P1018. ອຸປະກອນນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າຮັບວິເຄາະຍານພາຫະນະແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ.
- ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ:
- ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະສະຫນອງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາ.
- ການກວດສອບສາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່:
- ກວດກາເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຄຸນນະພາບຕົວແທນຫຼຸດ ແລະໂມດູນຄວບຄຸມຕົວແທນຫຼຸດ. ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນຫຼືການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
- ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານແລະວົງຈອນ:
- ໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານໃນສາຍໄຟແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີແລະໂມດູນຄວບຄຸມ reductant.
- ກວດສອບເຊັນເຊີຄຸນນະພາບຕົວແທນຫຼຸດ:
- ທົດສອບເຊັນເຊີຄຸນນະພາບການຫຼຸດຜ່ອນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ໂດຍປົກກະຕິນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານແລະການກວດສອບວ່າສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບໂມດູນການຄວບຄຸມຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນ:
- ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການກວດສອບກ່ຽວກັບໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບແຮງດັນແລະສັນຍານທີ່ໄປຫາໂມດູນ.
- ກວດສອບແຮງດັນດິນແລະກະສານອ້າງອີງ:
- ກວດສອບວ່າບໍ່ມີຂາສັ້ນເພື່ອພື້ນຖານໃນວົງຈອນອ້າງ 5 V.
- ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ:
- ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດລະບຸສາເຫດຫຼືແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການຫຼືຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດມືອາຊີບ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະສາມາດດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອການວິນິດໄສຍານພາຫະນະແລະການປະມວນຜົນລະຫັດບັນຫາ, ມີຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:
- ການລະເລີຍລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງລົດແລະກົນຈັກອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລະຫັດຄວາມຜິດພາດໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະສຶກສາລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທັງ ໝົດ ຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບພາບທີ່ສົມບູນຂອງສະພາບຂອງລົດ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງ, ເມື່ອມີລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ, ກົນຈັກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນການປ່ຽນອົງປະກອບທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ.
- ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນ. ຕົວຢ່າງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດ.
- ບໍ່ສົນໃຈການກວດຮ່າງກາຍ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະພາດສັນຍານທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສໍາຄັນຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ອາດຈະເຫັນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາສາຍຕາ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສົມທົບການວິນິດໄສທາງອີເລັກໂທຣນິກດ້ວຍການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງລະອຽດຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ: ການວິນິດໄສຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈກັບລາຍລະອຽດ. ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການລະເວັ້ນຂອງລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ສໍາຄັນທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາ.
- ການຈັດການອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ: ການຈັດການອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕື່ມອີກ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງແລະຈັດການລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການວິນິດໄສບັນຫາຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີການເປັນລະບົບ, ລວມທັງການວິເຄາະລະຫັດຄວາມຜິດພາດ, ການກວດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ເມື່ອສົງໃສ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຮ້ານສ້ອມແປງລົດທີ່ເປັນມືອາຊີບ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1018?
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດບັນຫາ P1018 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ ແລະບັນຫາດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະຫັດບັນຫາໃດນຶ່ງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ ເພາະມັນຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບລະບົບຂອງລົດ.
ລະຫັດ P1018 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຄຸນນະພາບຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄຸນນະພາບຂອງສານຫຼຸດລົງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າເຊັນເຊີນີ້ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການສູນເສຍປະສິດທິພາບ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະບັນຫາເຄື່ອງຈັກອື່ນໆສາມາດເປັນຜົນມາຈາກບັນຫານີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າລະຫັດ P1018 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາໃນວົງຈອນການອ້າງອິງ 5V, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເພີ່ມເຕີມໃນການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະຕ່າງໆທີ່ຂຶ້ນກັບວົງຈອນແຮງດັນນີ້.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການບໍ່ສົນໃຈລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເພີ່ມເຕີມກັບລົດ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1018?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1018 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳການສ້ອມແປງທົ່ວໄປບາງອັນ:
- ກວດສອບແລະການທົດແທນ sensor ຄຸນນະພາບຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນ:
- ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການກວດສອບການຫຼຸດຜ່ອນ sensor ຄຸນນະພາບຕົວແທນຕົວມັນເອງ. ຖ້າມັນຖືກລະບຸວ່າມີຄວາມຜິດ, ການປ່ຽນເຊັນເຊີນີ້ອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງສາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່:
- ລະມັດລະວັງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີແລະໂມດູນຄວບຄຸມ reductant. ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກຫັກ.
- ການທົດສອບວົງຈອນອ້າງອິງ 5V:
- ຖ້າລະຫັດ P1018 ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກບັນຫາໃນວົງຈອນການອ້າງອິງ 5V, ກວດສອບວ່າບໍ່ມີສາຍສັ້ນກັບດິນ. ດໍາເນີນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດບັນຫາກັບວົງຈອນນີ້.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມຕົວແທນຫຼຸດຜ່ອນ:
- ຖ້າການທົດສອບອື່ນໆບໍ່ເປີດເຜີຍບັນຫາ, ໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
- ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:
- ຖ້າມາດຕະການເອກະລາດບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ຕິດຕໍ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບເພື່ອກວດສອບລາຍລະອຽດ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນຈະຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືຂາດປະສົບການໃນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລົດ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການ.
P1018 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
P1018 - ຄູ່ມືການກິນ manifold ຈໍາກັດຕ່ໍາ:
- Audi, ແຖວທີ 2 – ບໍ່ຮອດ
- Buick – Reductant Control Module Sensor Power Circuit ແຮງດັນຕໍ່າ
- Cadillac - ໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນ, ເຊັນເຊີແຮງດັນ, ວົງຈອນພະລັງງານ, ແຮງດັນຕ່ໍາ
- Chevrolet – Reductant Control Module Sensor ວົງຈອນພະລັງງານແຮງດັນຕໍ່າ
- Dodge - MAP Circuit, Reductant Control Module Sensor Power Circuit High, Voltage Low
- GMC – ໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນ, ເຊັນເຊີແຮງດັນ, ວົງຈອນພະລັງງານ, ແຮງດັນຕໍ່າ
- Volkswagen – Intake Manifold Guide ທະນາຄານຈຳກັດ 2 – ບໍ່ຮອດ
