P1172 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ throttle 2 - ສັນຍານຂາເຂົ້າຕໍ່າເກີນໄປ
ເນື້ອໃນ
P1172 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1172 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບສັນຍານເຂົ້າຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle 2 ແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1172?
ລະຫັດບັນຫາ P1172 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບສັນຍານເຂົ້າຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle 2 ແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle 2 ຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1172:
- ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງປິດບັງ (TPS): ຖ້າເຊັນເຊີ TPS ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືລົ້ມເຫລວ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດັບສັນຍານຫຼາຍເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P1172.
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່: ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ TPS ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະນໍາໄປສູ່ P1172.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ TPS.
- ບັນຫາການກະຕຸ້ນ: ຖ້າຕົວເຄື່ອງຂັດຈັງຫວະຕິດຢູ່, ເສຍຫາຍ, ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ອັນນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຂໍ້ມູນຜິດພາດຈາກເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle ແລະລະຫັດ P1172.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສູນຍາກາດ: ບັນຫາຂອງລະບົບສູນຍາກາດເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການອຸດຕັນ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ throttle ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1172 ປາກົດ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບແລະການກວດສອບເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດແຫຼ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງບັນຫາ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1172?
ອາການຂອງ DTC P1172 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນໜ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະແດງອອກໂດຍການສັ່ນສະເທືອນ, ການກະວົນກະວາຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ່ງກະບອກສູບ.
- ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ: ອາດມີການກະໂດດໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນ ແລະ ອາກາດປະສົມບໍ່ຄົງທີ່.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນໄອເສຍ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາກັບມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບບັນຫາສະເພາະແລະສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1172?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1172:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດ P1172 ຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຂຽນລະຫັດແລະຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໃດໆທີ່ເຄື່ອງສະແກນອາດຈະໃຫ້.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດພັນກັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ throttle (TPS) ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ສະອາດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປອດໄພ.
- ການກວດສອບ TPS Sensor: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ TPS ໂດຍໃຊ້ multimeter ຫຼືອຸປະກອນການທົດສອບເຊັນເຊີພິເສດ. ກວດສອບວ່າສັນຍານທີ່ມາຈາກເຊັນເຊີ TPS ກົງກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບປ່ຽງ throttle: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ throttle. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຄື່ອນທີ່ຢ່າງເສລີແລະບໍ່ຕິດ. ຮ່າງກາຍຂອງ throttle ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືທົດແທນຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການເຄືອບ.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ການວິນິໄສ: ທົດສອບແລະວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສລົດຍົນພິເສດ. ກວດເບິ່ງມັນສໍາລັບຄວາມຜິດພາດແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ກວດຄືນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ຫຼັງຈາກດໍາເນີນການກວດສອບແລະສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ອ່ານລະຫັດ P1172 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II. ຖ້າບັນຫາທັງຫມົດຖືກແກ້ໄຂ, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຄວນຈະຖືກລຶບອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືສັບສົນໃນການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P1172, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1172, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມຜິດພາດອາດເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນ ຫຼືອຸປະກອນກວດພະຍາດອື່ນໆ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕີຄວາມຜິດຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນ: ຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ໄດ້ກວດສອບເຊັນເຊີ TPS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວ: ຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ໃຊ້, ເຊັ່ນເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ຫຼື multimeter. ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຜິດປົກກະຕິອາດຈະຜະລິດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ DTC P1172 ປາກົດຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການສ້ອມແປງ.
- ບັນຫາຊອບແວ: ການຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນຊອບແວລົດ ຫຼືອຸປະກອນການວິນິດໄສອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສໄດ້.
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບສອງຄັ້ງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1172?
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດບັນຫາ P1172 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ໂດຍທົ່ວໄປ, P1172 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (TPS) ຫຼືສັນຍານຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ P1172 ແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ການບໍ່ສົນໃຈມັນສາມາດມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ TPS, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າບັນຫາຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກແລະຕ້ອງການວຽກງານການສ້ອມແປງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບລະຫັດບັນຫາ P1172 ແລະການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1172?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P1172 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງມາດຕະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້:
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (TPS): ຖ້າເຊັນເຊີ TPS ລົ້ມເຫລວຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃຫມ່ແລະລະບົບຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຫຼັງຈາກນັ້ນ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ TPS. ສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ ຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ການກວດສອບແລະເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງ throttle: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ throttle. ເຮັດຄວາມສະອາດມັນຈາກຝຸ່ນແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນຫຼືປັບປ່ຽງ throttle.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ການວິນິໄສ: ທົດສອບແລະວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີ TPS ແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນກັບ ECU ເອງແລະຈະຕ້ອງປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການປັບປຸງຊອບແວ: ບາງຄັ້ງບັນຫາກ່ຽວກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ການປັບປຸງຊອບແວ ECU ສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການເຮັດວຽກນີ້ຕົວທ່ານເອງສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຕ້ອງການທັກສະແລະເຄື່ອງມືທີ່ແນ່ນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.
