P1173 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Throttle Position Sensor 2 - ລະດັບການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງເກີນໄປ
ເນື້ອໃນ
P1173 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1173 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບສັນຍານເຂົ້າຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle 2 ແມ່ນສູງເກີນໄປໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1173?
ລະຫັດບັນຫາ P1173 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບສັນຍານເຂົ້າຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle 2 ແມ່ນສູງເກີນໄປໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle 2 ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1173:
- ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງປິດບັງ (TPS): ເຊັນເຊີ TPS ອາດຈະບໍ່ດີຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຜະລິດສັນຍານຕໍາແຫນ່ງ throttle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ TPS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າເຊັນເຊີ TPS ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອອກ.
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ TPS ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານຜິດພາດຈາກເຊັນເຊີ TPS.
- ບັນຫາກົນຈັກກັບປ່ຽງ throttle: ປ່ຽງປິດປິດ ຫຼືເສຍຫາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ TPS ອ່ານຕຳແໜ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສູນຍາກາດ: ບັນຫາຂອງລະບົບສູນຍາກາດເຊັ່ນການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການອຸດຕັນສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ throttle ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີ TPS.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວິນິດໄສຍານພາຫະນະສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1173?
ອາການຂອງ DTC P1173 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຍານພາຫະນະອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານຫຼືຕອບສະຫນອງຊ້າກວ່າຕໍ່ກັບ pedal ອາຍແກັສເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງ throttle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະປະສົບກັບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍ, ລວມທັງການສັ່ນສະເທືອນ rough ຫຼື idle, ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ throttle.
- ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ບັນຫາຂອງ Gearshift ເຊັ່ນກະຈົກ ຫຼືລັງເລອາດຈະສັງເກດເຫັນໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ throttle ຖືກເປີດໃຊ້.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງ throttle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຍານພາຫະນະອາດຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ.
- ເຮັດໃຫ້ມີແສງຕົວຊີ້ວັດ Check Engine: ຮູບລັກສະນະຂອງ Check Engine Light ໃນ dashboard ຂອງທ່ານແມ່ນສັນຍານທີ່ສໍາຄັນຂອງບັນຫາລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງລະຫັດ P1173.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບບັນຫາສະເພາະແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1173?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1173:
- ການສະແກນລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II, ອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແລະກວດສອບວ່າລະຫັດ P1173 ມີຢູ່.
- ກວດສອບສະຖານະພາບຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (TPS): ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ TPS ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, miscalibration ຫຼື malfunction. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ multimeter ຫຼືເຄື່ອງມືພິເສດສໍາລັບການວິນິດໄສລົດ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ TPS ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ສະອາດ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພ.
- ການກວດສອບປ່ຽງ throttle: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ throttle. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດຫຼືຂັດຂວາງ.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ການວິນິໄສ: ທົດສອບແລະວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ ECU.
- ການກວດສອບລະບົບສູນຍາກາດ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະປ່ຽງທີ່ຕິດພັນກັບປ່ຽງ throttle. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບສູນຍາກາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີອື່ນ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປ່ຽງ throttle ແລະລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ແລະທົດສອບລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1173, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມຜິດພາດອາດກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ ຫຼືການຕີຄວາມໝາຍຜິດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ຫຼືເຄື່ອງມືວິນິດໄສອື່ນໆ.
- ການວິນິດໄສອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການກໍານົດຫຼືການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງລະຫັດ P1173.
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ: ການຂ້າມຂັ້ນຕອນບາງຢ່າງໃນຂະບວນການວິນິດໄສ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບສາຍໄຟ ຫຼືເຊັນເຊີການທົດສອບ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ຄວາມຮູ້ ຫຼືປະສົບການບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມຮູ້ ຫຼື ປະສົບການທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນການວິນິດໄສຍານພາຫະນະອາດເຮັດໃຫ້ຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການຕີຄວາມຂໍ້ມູນຜິດພາດ.
- ເຄື່ອງມືທີ່ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດຫຼືບໍ່ເຫມາະສົມຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີກ່ຽວກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1173?
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດບັນຫາ P1173 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງມັນ ແລະວິທີການທີ່ລົດມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັບບັນຫາ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນລະຫັດທີ່ຮຸນແຮງພໍສົມຄວນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຫຼືສັນຍານຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະອາດຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບ.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ການຄຸ້ມຄອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເສື່ອມສະພາບໃນສະພາບໂດຍລວມ.
- ຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງ ໜ້າ ທີ່ແລະຮູບແບບການໃຊ້ງານ: ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອາດຈະຈໍາກັດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຮູບແບບການເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະອາດຈະສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍລະຫັດ P1173, ມັນແນະນໍາໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1173?
ການແກ້ໄຂລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P1173 ອາດຈະຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ:
- ການປ່ຽນແປງຕົວເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Throttle (TPS): ຖ້າເຊັນເຊີ TPS ຜິດພາດຫຼືບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ analogue ຕົ້ນສະບັບໃຫມ່ຫຼືຄຸນນະພາບສູງ.
- TPS Sensor Calibrationຫມາຍເຫດ: ໃນບາງກໍລະນີ, ເຊັນເຊີ TPS ອາດຈະຕ້ອງການການປັບຕົວຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ນີ້ອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດສອບແລະປ່ຽນສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ TPS ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກ.
- ການວິນິດໄສແລະການທົດແທນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະໃຫ້ບໍລິການລະບົບສູນຍາກາດ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະປ່ຽງທີ່ຕິດພັນກັບປ່ຽງ throttle. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບສູນຍາກາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.
ເມື່ອການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນສໍາເລັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງລ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ແລະທົດສອບຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
