P2033 EGT ເຊັນເຊີວັດແທກອຸນຫະພູມແກ Gas ສBankັ່ງທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 2

P2033 EGT ເຊັນເຊີວັດແທກອຸນຫະພູມແກ Gas ສBankັ່ງທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 2

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ອຸນຫະພູມແກ Gas ສ EGT ເຊັນເຊີທະນາຄານວົງຈອນ 1 ເຊັນເຊີ 2 ສູງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປເຊິ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນກວມເອົາທຸກລຸ້ນ / ທຸກລຸ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ເປັນຕົ້ນມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະອາດແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ.

ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) P2033 ນີ້ຫມາຍເຖິງສະພາບຂອງເຊັນເຊີ EGT (ອຸນຫະພູມອາຍແກັສໄອເສຍ) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ "ເທິງ" ກ່ອນຕົວແປງ catalytic. ຈຸດປະສົງດຽວໃນຊີວິດຂອງມັນແມ່ນການປົກປ້ອງ transducer ຈາກຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນຢູ່ໃນສະຖານະແຮງດັນສູງ.

ລະຫັດ P2032 ແມ່ນລະຫັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນກໍາລັງສະແດງແຮງດັນ "ຕ່ໍາ". ທັງສອງຫມາຍເຖິງສະຖານະຂອງເຊັນເຊີແລະການແກ້ໄຂແມ່ນຄືກັນສໍາລັບທັງສອງ. DTC P2033 ນີ້ແມ່ນສໍາລັບທະນາຄານ #1 (ເຊິ່ງແມ່ນດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ກະບອກ #1 ແມ່ນ). DTC P2036 ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄືກັນແຕ່ແມ່ນສໍາລັບທະນາຄານ 2.

ເຊັນເຊີ EGT ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນລຸ້ນລ້າສຸດ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າຕົວຕ້ານທານອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍໃຫ້ເປັນສັນຍານແຮງດັນສໍາລັບຄອມພິວເຕີ. ມັນໄດ້ຮັບສັນຍານ 5V ຈາກຄອມພິວເຕີຜ່ານສາຍ ໜຶ່ງ ສາຍແລະສາຍອີກສາຍແມ່ນມີພື້ນຖານ.

ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງດິນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນ - ກົງກັນຂ້າມ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍຂື້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກວດພົບແຮງດັນສູງ, ຄອມພິວເຕີຈະປ່ຽນເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບພາຍໃນຕົວແປງ.

ໃນນໍ້າມັນກາຊວນ, EGT ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກໍານົດເວລາການຟື້ນຟູ PDF (Diesel Particulate Filter) ອີງຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ.

ຖ້າ, ເມື່ອຖອນຕົວປ່ຽນalyັງ catalytic, ທໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີຕົວປ່ຽນ catalytic, ຈາກນັ້ນ, ຕາມກົດລະບຽບ, EGT ບໍ່ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້, ຫຼືຖ້າມີທໍ່ນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼັງ. ນີ້ຈະຕິດຕັ້ງລະຫັດ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສ EGT:

ອາການຕ່າງໆ

ໄຟເຄື່ອງຈັກກວດຈະມາແລະຄອມພິວເຕີຈະຕັ້ງລະຫັດ P2033. ບໍ່ມີອາການອື່ນ will ທີ່ຈະຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຂົ້ວທີ່ວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ, ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປ
• ສາຍໄຟຫັກຫຼືຂາດການສນວນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນລົງໂດຍກົງກັບພື້ນດິນ.
• ເຊັນເຊີອາດຈະບໍ່ໄດ້ສັ່ງ
• ລະບົບໄອເສຍ Catback ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງ EGT.
• ມັນເປັນໄປໄດ້, ເຖິງວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຄອມພິວເຕີບໍ່ມີການສັ່ງຊື້.

P2033 ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ

• ຍົກລົດຂຶ້ນແລະຊອກຫາເຊັນເຊີ. ມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຕົວປ່ຽນຫຼືໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນ (DPF). ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຊັນເຊີອົກຊີໃນນັ້ນມັນເປັນປລັກສອງສາຍ. ຢູ່ເທິງພາຫະນະທີ່ໃຊ້ turbocharged, ເຊັນເຊີຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງເຂົ້າອາຍແກັສເທີໂບ.
• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງ such ເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນຫຼືຂົ້ວປາຍສາຍວ່າງ. ຕິດຕາມເສັ້ນຜົມtoູກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະກວດເບິ່ງມັນ.
• ຊອກຫາສັນຍານການຂາດການສນວນຫຼືສາຍໄຟທີ່ອາດຈະສັ້ນລົງກັບພື້ນໄດ້.
• ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເທິງສຸດ ແລະຖອດເຊັນເຊີ EGT ອອກ. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານກັບ ohmmeter. ກວດເບິ່ງທັງສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. EGT ທີ່ດີຈະມີປະມານ 150 ohms. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາຫຼາຍ - ຕ່ໍາກວ່າ 50 ohms, ປ່ຽນເຊັນເຊີ.
• ໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າຜົມຫຼືປືນຄວາມຮ້ອນແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີໃນຂະນະທີ່ສັງເກດເບິ່ງ ohmmeter. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະຫຼຸດລົງເມື່ອເຊັນເຊີຮ້ອນຂຶ້ນແລະລຸກຂຶ້ນເມື່ອມັນເຢັນລົງ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ປ່ຽນແທນມັນ.
• ຖ້າທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຈຸດນີ້ດີ, ເປີດກະແຈແລະວັດແທກແຮງດັນຢູ່ໃນສາຍໄຟຈາກmotor່າຍມໍເຕີ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີ 5 ໂວນ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ປ່ຽນຄອມພິວເຕີຄືນໃ່.

ເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນຕົວປ່ຽນ catalytic ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍລະບົບການສົ່ງຄືນ. ຢູ່ໃນລັດເກືອບທັງ,ົດ, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຜິດກົດthatາຍ, ຖ້າຄົ້ນພົບ, ຈະຖືກລົງໂທດດ້ວຍການປັບໃ large ອັນໃຫຍ່. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງກົດlocalາຍທ້ອງຖິ່ນແລະລັດກ່ຽວກັບການກໍາຈັດລະບົບນີ້ເພາະມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ມາສູ່ບັນຍາກາດ. ມັນອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ທຸກຄົນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັກສາບັນຍາກາດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ສະອາດສໍາລັບຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ຈົນກ່ວານີ້ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ລະຫັດສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າຄືນໃby່ໄດ້ໂດຍການຊື້ເຄື່ອງຕ້ານທານການປ່ຽນແປງ 2.2ohm ຈາກຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຕ່າງ any. ພຽງແຕ່ຖິ້ມເຊັນເຊີ EGT ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຕ້ານກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ດ້ານຂ້າງມໍເຕີ. ຫໍ່ມັນດ້ວຍເທບແລະຄອມພິວເຕີຈະກວດສອບວ່າ EGT ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• Mercedes MB S600L P2033 ແລະ P2318 ລະຫັດ V12ເຈົ້າມີ MB S600L V12 Biturbo 2004 ດ້ວຍລະຫັດ P2033 ແລະ P2318. ໃນທັນໃດນັ້ນລາວກໍສູນເສຍພະລັງງານແລະບໍ່ລົ້ມລົງ. ບໍ່ມີໄຟເຕືອນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງຈັກແລະເປີດເຄື່ອງຄືນໃeverything່ທຸກຢ່າງກໍ່ດີ ... 2 ນາທີຫຼື 2 ມື້. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍເວົ້າຖືກຫຼືບໍ່, ແຕ່ອັນນີ້ຍັງ“ ກັງວົນຢູ່ກັບແກ gas ສ” ເລັກນ້ອຍ, ເປັນຕາຢ້ານ. ໃຜ Anyone ກໍ່ມີຄືກັນ ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volts ຈາກຄອມພິວເຕີໄປທົດສອບ EGTສະບາຍດີລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel ຂ້ອຍມີ dtc P2033 ແລະ P2084 ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ເຊັນເຊີ EGTS 2 ໃໝ່ ຂ້ອຍຕ້ອງການກວດເບິ່ງ egt ເກົ່າແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການສືບຕໍ່ພະລັງງານຈາກ ECU ກັບ EGT. ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ອ່ານຂ້ອຍສາມາດທົດສອບ egt ໂດຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ EGT ເມື່ອຮ້ອນຄວນຈະມີຄວາມລະອຽດຕ່ໍາ. ໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນໃນຄໍານິຍາມສູງ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2033 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2033, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.