P2034 ອຸນຫະພູມແກ Gas ສ EGT ເຊັນເຊີທະນາຄານວົງຈອນ 2 ເຊັນເຊີ 2 ຕໍ່າ

P2034 ອຸນຫະພູມແກ Gas ສ EGT ເຊັນເຊີທະນາຄານວົງຈອນ 2 ເຊັນເຊີ 2 ຕໍ່າ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ອຸນຫະພູມແກ Gas ສ EGT ເຊັນເຊີທະນາຄານວົງຈອນ 2 ເຊັນເຊີ 2 ຕໍ່າ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປເຊິ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນກວມເອົາທຸກລຸ້ນ / ທຸກລຸ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ເປັນຕົ້ນມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະອາດແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ.

ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) P2034 ນີ້ຫມາຍເຖິງສະພາບຂອງເຊັນເຊີ EGT (ອຸນຫະພູມອາຍແກັສໄອເສຍ) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ "ເທິງ" ກ່ອນຕົວແປງ catalytic. ຈຸດປະສົງດຽວໃນຊີວິດຂອງມັນແມ່ນການປົກປ້ອງ transducer ຈາກຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.

ລະຫັດ P2034 ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ກວດພົບໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ໃນທະນາຄານ 2, ເຊັນເຊີ #1. ລະຫັດບັນຫາ P2034 ນີ້ແມ່ນສໍາລັບທະນາຄານ #2 (ຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຂາດກະບອກ #1). ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: P2035 (ສັນຍານຕໍ່າ) ແລະ P2036 (ສັນຍານສູງ).

ເຊັນເຊີ EGT ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນລຸ້ນລ້າສຸດ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າຕົວຕ້ານທານອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍໃຫ້ເປັນສັນຍານແຮງດັນສໍາລັບຄອມພິວເຕີ. ມັນໄດ້ຮັບສັນຍານ 5V ຈາກຄອມພິວເຕີຜ່ານສາຍ ໜຶ່ງ ສາຍແລະສາຍອີກສາຍແມ່ນມີພື້ນຖານ.

ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງດິນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນ - ກົງກັນຂ້າມ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍຂື້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກວດພົບແຮງດັນຕ່ໍາ, ຄອມພິວເຕີຈະປ່ຽນເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ພາຍໃນຕົວແປງ.

ໃນນໍ້າມັນກາຊວນ, EGT ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກໍານົດເວລາການຟື້ນຟູ PDF (Diesel Particulate Filter) ອີງຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສ EGT:

ຖ້າ, ເມື່ອຖອນຕົວປ່ຽນalyັງ catalytic, ທໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີຕົວປ່ຽນ catalytic, ຈາກນັ້ນ, ຕາມກົດລະບຽບ, EGT ບໍ່ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້, ຫຼືຖ້າມີທໍ່ນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼັງ. ນີ້ຈະຕິດຕັ້ງລະຫັດ.

ອາການຕ່າງໆ

ໄຟເຄື່ອງຈັກກວດຈະມາແລະຄອມພິວເຕີຈະຕັ້ງລະຫັດ P2034. ບໍ່ມີອາການອື່ນ will ທີ່ຈະຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຂົ້ວທີ່ວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ, ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປ
• ສາຍໄຟຫັກຫຼືຂາດການສນວນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນລົງໂດຍກົງກັບພື້ນດິນ.
• ເຊັນເຊີອາດຈະບໍ່ໄດ້ສັ່ງ
• ລະບົບໄອເສຍ Catback ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງ EGT.
• ມັນເປັນໄປໄດ້, ເຖິງວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຄອມພິວເຕີບໍ່ມີການສັ່ງຊື້.

P2034 ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ

• ຍົກລົດຂຶ້ນແລະຊອກຫາເຊັນເຊີ. ສຳ ລັບລະຫັດນີ້, ມັນrefersາຍເຖິງເຊັນເຊີ 1 ຂອງທະນາຄານ, ເຊິ່ງເປັນດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບັນຈຸກະບອກ # 1. ຕົວກອງ (DPF). ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຊັນເຊີອົກຊີໃນນັ້ນມັນເປັນປລັກສອງສາຍ. ຢູ່ເທິງພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ເຊັນເຊີຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງເຂົ້າອາຍແກັສເທີໂບ.
• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງ such ເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນຫຼືຂົ້ວປາຍສາຍວ່າງ. ຕິດຕາມເສັ້ນຜົມtoູກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະກວດເບິ່ງມັນ.
• ຊອກຫາສັນຍານການຂາດການສນວນຫຼືສາຍໄຟທີ່ອາດຈະສັ້ນລົງກັບພື້ນໄດ້.
• ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເທິງສຸດ ແລະຖອດເຊັນເຊີ EGT ອອກ. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານກັບ ohmmeter. ກວດເບິ່ງທັງສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. EGT ທີ່ດີຈະມີປະມານ 150 ohms. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາຫຼາຍ - ຕ່ໍາກວ່າ 50 ohms, ປ່ຽນເຊັນເຊີ.
• ໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າຜົມຫຼືປືນຄວາມຮ້ອນແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີໃນຂະນະທີ່ສັງເກດເບິ່ງ ohmmeter. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະຫຼຸດລົງເມື່ອເຊັນເຊີຮ້ອນຂຶ້ນແລະລຸກຂຶ້ນເມື່ອມັນເຢັນລົງ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ປ່ຽນແທນມັນ.
• ຖ້າທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຈຸດນີ້ດີ, ເປີດກະແຈແລະວັດແທກແຮງດັນຢູ່ໃນສາຍໄຟຈາກmotor່າຍມໍເຕີ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີ 5 ໂວນ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ປ່ຽນຄອມພິວເຕີຄືນໃ່.

ເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນຕົວປ່ຽນ catalytic ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍລະບົບການສົ່ງຄືນ. ຢູ່ໃນລັດເກືອບທັງ,ົດ, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຜິດກົດthatາຍ, ຖ້າຄົ້ນພົບ, ຈະຖືກລົງໂທດດ້ວຍການປັບໃ large ອັນໃຫຍ່. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງກົດlocalາຍທ້ອງຖິ່ນແລະລັດກ່ຽວກັບການກໍາຈັດລະບົບນີ້ເພາະມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ມາສູ່ບັນຍາກາດ. ມັນອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ທຸກຄົນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັກສາບັນຍາກາດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ສະອາດສໍາລັບຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ຈົນກ່ວານີ້ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ລະຫັດສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າຄືນໃby່ໄດ້ໂດຍການຊື້ເຄື່ອງຕ້ານທານການປ່ຽນແປງ 2.2ohm ຈາກຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຕ່າງ any. ພຽງແຕ່ຖິ້ມເຊັນເຊີ EGT ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຕ້ານກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ດ້ານຂ້າງມໍເຕີ. ຫໍ່ມັນດ້ວຍເທບແລະຄອມພິວເຕີຈະກວດສອບວ່າ EGT ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• P2034 ແລະ P0335 ໃນ R500 Mercedes-Benzສະບາຍດີ, ຂ້ອຍມີບັນຫາລະຫັດ P2034 ແລະ P0335 ໃນ Mercedes-Benz R500 ຂອງຂ້ອຍ. ບາງຄັ້ງລົດກໍ່ພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ແລະອາດຈະປິດອີກຄັ້ງ. ໄຟເຕືອນໄພຈະດັງຂຶ້ນແລ້ວປິດລົງ ຫລັງຈາກເລີ່ມລົດຈັກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ປະມານ 4. ຖ້າລົດອຸ່ນຂຶ້ນກໍບໍ່ມີບັນຫາ. ຂ້ອຍກໍາລັງປ່ຽນເຊັນເຊີ crankshaft ແລະ ... 
• Hyundai Tucson 2006 CRDi 2.0 ປີການຜະລິດ, P2034ສະບາຍດີ ຂ້ອຍມີລົດ Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW ກັບ 173000 km ຕາມໂມງ. ບໍ່ດົນມານີ້ຂ້ອຍໄດ້ຮັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້: P2034 Exhaust Gas Temperature EGT Sensor Circuit Low Signal Bank 2 Sensor 2 ມີໃຜພົບບັນຫາດຽວກັນບໍ? ໃຜສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍໄດ້ທີ່ນີ້ເພາະວ່າມີ 2 ເຊັນເຊີ (ກ່ອນ DPF ແລະ o ... 
• Mercedes r2006 p500 2034👿 ຊ່ວງທຳອິດນີ້ຂ້ອຍມີ 06 r500 ລະຫັດແຂງ p2034 ປ່ຽນ ckp, ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຢ່າງດີ, ມີໝູ່ນ້ອຍຢູ່ຂ້າງໃນ, ກ້ຽວສາຍໄຟຫຼາຍ, ແກ້ໄຂສາຍໄຟທັງໝົດ, ສຸດທ້າຍຂ້ອຍກະໄດ້. ຄິດວ່າແມ່ນ PC, ຜູ້ທີ່ຈະກວດສອບການຕໍ່ຕ້ານໃນມື້ອື່ນໂດຍຜ່ານສາຍ PCM ກັບ UPC, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່ານີ້ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2034 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2034, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.