P2104 Throttle actuator ລະບົບການຄວບຄຸມ - idle ບັງຄັບ
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P2104 Throttle actuator ລະບົບການຄວບຄຸມ - idle ບັງຄັບ

26.05.2022 /

P2104 Throttle actuator ລະບົບການຄວບຄຸມ - idle ບັງຄັບ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະບົບການຄວບຄຸມ Throttle Actuator - Forced Idle

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສພະລັງງານໄຟຟ້າທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II ທັງthatົດທີ່ໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມກະແຈແບບມີສາຍ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru, ແລະອື່ນ Iron ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ລະຫັດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າ ມັນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາຫຼາຍຢູ່ໃນລົດຟອດເມື່ອທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນ.

P2104 OBD-II DTC ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະຫັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະກໍາລັງຈໍາກັດລະບົບຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນ.

ສະຖານະການນີ້ເອີ້ນວ່າການເປີດໃຊ້ງານໂmodeດຄວາມປອດໄພຫຼືການຫ້າມລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຄວາມໄວຈົນກ່ວາຄວາມຜິດຖືກແກ້ໄຂແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຖືກລຶບລ້າງ. ມີສີ່ລະຫັດ, ເອີ້ນວ່າລະຫັດບັງຄັບ, ແລະພວກມັນແມ່ນ P2104, P2105, P2106 ແລະ P2110.

PCM ຕັ້ງພວກມັນເມື່ອມີລະຫັດອື່ນທີ່ຊີ້ບອກບັນຫາທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືອົງປະກອບການສົ່ງຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.

P2104 ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍ PCM ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນປິດຄັນຄ້າງຢູ່ຊື່.

ລະຫັດນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມ throttle actuator, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວການຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາອື່ນ. DTC P2104 ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍ PCM ເມື່ອມັນໄດ້ຮັບສັນຍານຜິດປົກກະຕິຈາກອົງປະກອບຕ່າງໆ. ລະບົບການຄວບຄຸມ throttle actuator ແມ່ນວົງຈອນຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ PCM ແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຖືກຈໍາກັດເມື່ອ DTCs ອື່ນໆຖືກກວດພົບ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດປານກາງຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກັບບັນຫາສະເພາະ. ອາການຂອງ P2104 DTC ອາດຈະປະກອບມີ:

  • ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
  • ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງທໍ່ຊ້າບໍ່ມີການຕອບສະ ໜອງ ຫຼືບໍ່ມີການຕອບສະ ໜອງ ຂອງທໍ່ຊ້າ
  • ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ
  • ໄຟ Backlit ABS
  • ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ປ່ຽນ
  • ມີລະຫັດເພີ່ມເຕີມຢູ່

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ DTC ນີ້

ສະຖານະການທົ່ວໄປທີ່ລະຫັດນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະເອົາເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ປອດໄພຫຼືທາງເລືອກເພື່ອສະແດງເຖິງບັນຫາແລະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນທຸງສີແດງ:

  • ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ
  • ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫລ
  • ປ່ຽງ recirculation ອາຍແກັສເສຍຫາຍ
  • ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ MAF
  • ການດັດແປງແກນເພົາ
  • ABS, ລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ
  • ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
  • ແຮງດັນຂອງລະບົບຜິດປົກກະຕິ

ການສ້ອມແປງທົ່ວໄປມີຫຍັງແດ່?

  • ສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ
  • ການປ່ຽນແທນຫຼືທໍາຄວາມສະອາດແກັບ ABS
  • ການປ່ຽນຫຼືການ ທຳ ຄວາມສະອາດປ່ຽງirູນວຽນຂອງແກ gas ສ
  • ການປ່ຽນແທນຫຼືທໍາຄວາມສະອາດແກັບ MAF
  • ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
  • ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ
  • ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນທີສອງສໍາລັບລະຫັດນີ້ແມ່ນເຮັດສໍາເລັດການສະແກນ PCM ເພື່ອກໍານົດລະຫັດບັນຫາອື່ນໆ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫນ້າທີ່ຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າ PCM ໄດ້ລິເລີ່ມຄວາມລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມ throttle.

ຖ້າພົບລະຫັດອື່ນ, ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາຫະນະສະເພາະແລະລະຫັດນັ້ນ. ຖ້າ TSB ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະສໍາລັບລະຫັດນີ້ເພື່ອລະບຸແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມຜິດທີ່ PCM ກວດພົບເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າສູ່ໂailsດບໍ່ປອດໄພຫຼືຫຼົ້ມເຫຼວ.

ເມື່ອລະຫັດອື່ນທັງhaveົດຖືກລຶບລ້າງໄປແລ້ວ, ຫຼືຖ້າບໍ່ພົບລະຫັດອື່ນ, ຖ້າລະຫັດຕົວກະຕຸ້ນຍັງມີຢູ່, PCM ແລະຕົວກະຕຸ້ນກະບອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນ. ໃນຖານະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ກວດກາສາຍຕາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງforົດເພື່ອເບິ່ງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະແຈ້ງ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

ການປ່ຽນແທນຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງຫຼື PCM ເມື່ອຄວາມຜິດອື່ນ other ຕັ້ງລະຫັດນີ້.

ການສ້ອມແປງທີ່ຫາຍາກ

ປ່ຽນແທນການຄວບຄຸມເຄື່ອງກະຕຸ້ນ

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດບັງຄັບຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກ

ນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຫາການສົນທະນາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບລົດຟອດທີ່ມີລະຫັດ P2104:

  • 05 F150 5.4 ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2104 ແລະ P2112 ບັນຫາວາວປິດບັງ
  • ລະບົບ TAC ບັງຄັບໃຫ້ບໍ່ເຮັດວຽກ 2104 ຕິດຂັດເປີດ 2112
  • P2104 ລະຫັດບັນຫາ ??
  • DTCs P2104 ແລະ P2111

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

  • 2006 Ford Expedition 5.4L P0121, P2104 ແລະ P2112ສະນັ້ນເພື່ອນຂອງຂ້ອຍມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ Ford Expedition 2006L 5.4 ໃproduces່ຜະລິດລະຫັດສາມອັນ. ລົດມີໄລຍະທາງ 92,072 ໄມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ PO121, P2104 ແລະ P2112. ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດກ່ຽວກັບມັນ? ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ມີລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ມາກ່ອນ. ເຈົ້າແກ້ໄຂບັນຫາແນວໃດ…. 
  • P2104-2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 ວາວລົດບັນທຸກໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບຢຸດເຊົາໃນອາທິດແລ້ວນີ້. ທົດແທນຮ່າງກາຍຄັນຄັນດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງໃnew່. ຂ້ອຍມີບັນຫານີ້ທຸກ every 2 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ໃນອະດີດ, ມັນປະກົດວ່າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນຂອງກະບອກສູບຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງປິດບັງ. ເວລານີ້ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່. ດຽວນີ້ສູນເສຍໄປ. ແນວຄວາມຄິດໃດ? 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2104 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2104, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ