P2118 ກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມມໍເຕີໄລຍະປະຈຸບັນ

ລະຫັດ P2118 ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ OBD-II ທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ / ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ລະຫັດນີ້ອາດຈະຖືກເຫັນກັບລະຫັດເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ອື່ນໆ.

DTC P2118 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

Throttle Actuator ຊ່ວງມໍເຕີ / ປະສິດທິພາບ

ລະຫັດ P2118 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ກັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ OBD-II ທັງໝົດທີ່ໃຊ້ລະບົບ throttle-by-wire, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດກັບ Toyota, Honda, Hyundai, Lexus, Volvo, Scion, Nissan, Kia et al. .

P2118 OBD-II DTC ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະຫັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງກະຕຸ້ນ throttle.

ມີຫົກລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ throttle actuator: P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 ແລະ P2119. ລະຫັດ P2118 ຖືກກໍານົດໂດຍ PCM ເມື່ອມໍເຕີຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນ throttle ຢູ່ນອກຂອບເຂດຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

PCM ຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າໂດຍການຕິດຕາມເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນຄັນ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການປະຕິບັດງານຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍຄັນຄັນ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍມໍເຕີຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຕົວ. PCM ຍັງກວດສອບເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງເພື່ອກໍານົດວ່າຄົນຂັບຕ້ອງການຂັບໄວປານໃດແລະຈາກນັ້ນກໍານົດການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຄັນຄັນທີ່ເາະສົມ. PCM ບັນລຸສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍການປ່ຽນການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າໄປສູ່ມໍເຕີຄວບຄຸມເຄື່ອງກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງຍ້າຍວາວກົດປິດໄປສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການ. ຄວາມຜິດບາງຢ່າງຈະເຮັດໃຫ້ PCM ຈຳ ກັດການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າໂfailດບໍ່ປອດໄພຫຼືໂmodeດບໍ່ຢຸດທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຫຼືອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດປານກາງຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກັບບັນຫາສະເພາະ. ອາການຂອງ P2118 DTC ອາດຈະປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ການປະຕິບັດບໍ່ດີທີ່ກ້າວ ໜ້າ
• ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງທໍ່ນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີ
• ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ
• ສູບຄວັນ
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ P2118

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດລວມມີ:

• ຮ່າງກາຍຜິດປົກກະຕິ
• ເຄື່ອງເປົ່າຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ເປື້ອນ
• ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງຜິດພາດ
• ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
• ມໍເຕີເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ

ການສ້ອມແປງປົກກະຕິ P2118

• ການແທນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍຂອງ throttle ໄດ້
• ການເຮັດຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍຂອງທໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່
• ການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ລົດລະດັບ ຕຳ ແໜ່ງ
• ການປ່ຽນແທນມໍເຕີຄວບຄຸມເຄື່ອງກະຕຸ້ນ
• ການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

P2118 ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ

ກວດເບິ່ງສະຖານະຂອງ TSB

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ throttle actuator​. ນີ້​ຈະ​ປະ​ກອບ​ມີ​ຮ່າງ​ກາຍ throttle​, ເຊັນ​ເຊີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ throttle​, motor ຄວບ​ຄຸມ throttle actuator​, PCM ແລະ​ເຊັນ​ເຊີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ເລັ່ງ​ໃນ​ລະ​ບົບ simplex​. ເມື່ອອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕັ້ງ, ຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຮອຍບາດແຜ, ຫຼືພາດສະຕິກທີ່ລະລາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມປອດໄພ, corrosion, ແລະຄວາມເສຍຫາຍ pin.

ການກວດກາສາຍຕາແລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍສຸດທ້າຍແມ່ນຮ່າງກາຍຂອງ throttle. ດ້ວຍການປິດໄຟ, ທ່ານສາມາດປິດເຄື່ອງສູບລົມໂດຍການຍູ້ມັນລົງ. ມັນຄວນຈະຫມຸນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປີດກວ້າງ. ຖ້າມີຂີ້ຕົມຢູ່ຫລັງແຜ່ນ, ມັນຄວນຈະເຮັດຄວາມສະອາດໃນຂະນະທີ່ມີຢູ່.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນແມ່ນຂຶ້ນກັບປີສະເພາະຂອງການຜະລິດ, ຕົວແບບພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກ.

ກວດສອບວົງຈອນ

ຈຸດລະເບີດປິດ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າອອກຢູ່ທີ່ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງປິດບັງ. ຊອກຫາເຂັມທິດຫຼືມໍເຕີ 2 ອັນທີ່ຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຄັນກົດ. ການນໍາໃຊ້ ohmmeter ດິຈິຕອນກໍານົດໃຫ້ເປັນ ohms, ກວດສອບການຕໍ່ຕ້ານຂອງມໍເຕີຫຼືມໍເຕີ. ມໍເຕີຄວນອ່ານປະມານ 2 ຫາ 25 ohms ຂຶ້ນກັບພາຫະນະສະເພາະ (ກວດເບິ່ງສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຂອງເຈົ້າ). ຖ້າຄວາມຕ້ານທານສູງເກີນໄປຫຼື ໜ້ອຍ ເກີນໄປ, ຕ້ອງມີການທົດແທນຮ່າງກາຍຄັນຄັນ. ຖ້າການທົດສອບທັງhaveົດໄດ້ຜ່ານມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງສັນຍານແຮງດັນຢູ່ໃນມໍເຕີ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າບໍ່ມີແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນ, ອາດຈະຕ້ອງມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟ. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນປະຕິບັດຢູ່ສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການອ່ານປົກກະຕິຄວນເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງບັນຫາການຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາກັບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ອາການຂອງລະຫັດ P2118 ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ P2118 ສາມາດມີອາການຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ພາກສ່ວນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນວ່າລົດບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາໃດໆຖ້າຫາກວ່າ pedal ອາຍແກັສຖືກກົດດັນເນື່ອງຈາກໂຫມດສຸກເສີນ. ອາການອື່ນໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນລວມມີການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ຂາດພະລັງງານ, ແລະໄຟກວດເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫວ່າງ. ໃນບາງກໍລະນີ, Check Engine Light ອາດຈະບໍ່ປະກົດຂຶ້ນຈົນກວ່າຈະມີອາການ.

ກົນຈັກວິນິດໄສລະຫັດ P2118 ແນວໃດ?

ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງລະຫັດໃດໆທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECM ຂອງຍານພາຫະນະ. ລະ​ຫັດ​ທັງ​ຫມົດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ໄວ້​, ລວມ​ທັງ​ລະ​ຫັດ​ທີ່​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ໃນ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ຂອງ​ຕົນ​ແລະ​ລະ​ຫັດ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ຍັງ​ຄ້າງ​ຢູ່​. ແຕ່ລະລະຫັດຍັງຈະມີຂໍ້ມູນກອບ freeze ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ, ເຊິ່ງບອກນັກວິຊາການວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບໃດໃນເວລາທີ່ລະຫັດຖືກຕັ້ງ, ແລະລະຫັດໃດຖືກຕັ້ງກ່ອນ.

ຫຼັງຈາກນີ້, ລະຫັດທັງຫມົດຈະຖືກລຶບລ້າງແລະການທົດລອງຂັບຈະຖືກປະຕິບັດ. ເມື່ອກັບມາຈາກການທົດລອງຂັບ, ນັກວິຊາການຈະກວດເບິ່ງລະຫັດ P2118 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກວດກາສາຍຕາຈະດໍາເນີນການເພື່ອຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືສາຍໄຟເສຍຫາຍ. ເຄື່ອງມືສະແກນຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂໍ້ມູນແລະກວດສອບຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະຄ່າ sensor throttle ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການ. ຈາກນັ້ນ multimeter ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນທີ່ motor actuator throttle.

ສຸດທ້າຍ, ການຮັບອາກາດຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະຮ່າງກາຍຂອງ throttle ຈະຖືກກວດສອບເພື່ອເບິ່ງວ່າຮ່າງກາຍ throttle ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P2118

ຄວາມຜິດພາດສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍຖ້າຂັ້ນຕອນງ່າຍໆເຊັ່ນ: ການກວດກາສາຍຕາຖືກມອງຂ້າມ. ການສ້ອມແປງສາມາດງ່າຍດາຍຄືກັບການຊອກຫາສາຍທີ່ແຕກຫັກ ແລະແກ້ໄຂມັນ. ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສໍາເລັດສົມບູນ.

ລະຫັດ P2118 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດ P2118 ສາມາດແຊກແຊງການຄວບຄຸມ throttle ຂອງຍານພາຫະນະ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ຍານພາຫານະອາດຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ຫຼັງຈາກມີອາການປະກົດຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ ຄວນລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ ແລະ ຫ້າມຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຖ້າມີບັນຫາໃນການຈັດການ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P2118?

ໂດຍປົກກະຕິ, ການສ້ອມແປງງ່າຍໆເຊັ່ນນີ້ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P2118:

• ສາຍໄຟຖືກສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນແທນ
• ມໍເຕີປ່ຽງ throttle ຖືກປ່ຽນແທນ
• ແທນທີ່ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Pedal
• ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງປິດປິດ flaps ທົດແທນ
• ແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P2118

ເຄື່ອງມືສະແກນແບບພິເສດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການວິນິດໄສລະຫັດ P2118 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງມືສະແກນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ນັກວິຊາການເຂົ້າເຖິງ ECM ຂອງລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງມືສະແກນພື້ນຖານພຽງແຕ່ສາມາດລຶບລະຫັດແລະສະແດງລະຫັດປະຈຸບັນ. ເຄື່ອງມືສະແກນແບບພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງກະແສຂໍ້ມູນແບບສົດໆທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນວິທີທີ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P2118 ງ່າຍ! Throttle Actuator ຄວບຄຸມມໍເຕີໄລຍະ / ປະສິດທິພາບໃນປະຈຸບັນ

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2118 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2118, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.