P2454 ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການກັ່ນຕອງຂອງກາຊວນເປັນສັນຍານຕ່ ຳ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P2454 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P2454 - ກາຊວນ Particulate Filter A ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ

ລະຫັດບັນຫາ P2454 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທັງsinceົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ຂ້ອຍພົບວ່າໃນຂະນະທີ່ເກັບລະຫັດ P2454, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າຈາກວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF ທີ່ກໍານົດໄວ້ A. ລົດທີ່ຕິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນຄວນມີລະຫັດນີ້.

ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກໍາຈັດເອົາສ່ວນປະກອບຂອງຄາບອນ (ຂີ້)ຸ່ນ) ເກົ້າສິບສ່ວນຮ້ອຍອອກຈາກທໍ່ລະບາຍນໍ້າມັນກາຊວນ, ລະບົບ DPF ກໍາລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນລົດກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ) ປ່ອຍຄວັນ ດຳ ໜາ from ອອກມາຈາກທາດອາຍ. ມັນສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນຂີຸ້່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວ DPF ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງປ່ຽນທໍ່ລະບາຍນໍ້າຫຼືເຄື່ອງປັບ catalytic, ຕິດຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສເຫຼັກແລະຕັ້ງຢູ່ທາງເທິງຂອງຕົວປ່ຽນ catalytic (ແລະ / ຫຼືກັບດັກ NOx). ໂດຍການອອກແບບ, ອະນຸພາກຂີ້arseຸ່ນຫຍາບຖືກຕິດຢູ່ໃນອົງປະກອບ DPF, ໃນຂະນະທີ່ອະນຸພາກຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ (ແລະທາດປະສົມອື່ນ exhaust) ສາມາດຜ່ານມັນໄດ້.

ປະຈຸບັນທາດປະສົມອົງປະກອບຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອດັກຈັບເອົາຂີ້largeຸ່ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ອອກມາຈາກທາດອາຍກາຊວນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບມີ: ເສັ້ນໃຍເຈ້ຍ, ເສັ້ນໃຍໂລຫະ, ເສັ້ນໃຍເຊລາມິກ, ເສັ້ນໃຍwallາຊິລິໂຄນ, ແລະເສັ້ນໃຍcordາ cordierite. ເຊືອກເຊືອກໄຄໂຣທີ່ໃຊ້ເຊລາມິກເປັນປະເພດເສັ້ນໄຍທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງກອງ DPF. Cordierite ມີຄຸນສົມບັດການກັ່ນຕອງທີ່ດີເລີດແລະມີລາຄາບໍ່ແພງໃນການຜະລິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, cordierite ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີບັນຫາກັບຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດວຽກຜິດພາດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ເປັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.

ຈຸດໃຈກາງຂອງ DPF ໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນອົງປະກອບຕົວກັ່ນຕອງ. ຂີ້otຸ່ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງເສັ້ນໃຍເນື່ອງຈາກທາດອາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໄຫຼຜ່ານ. ເມື່ອຂີ້arseຸ່ນຂີ້coຸ່ນຫຍາບສະສົມຢູ່, ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍເສຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສreachesົດຮອດລະດັບທີ່ຕັ້ງໄວ້, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕ້ອງໄດ້ຖືກສ້າງໃ່. ການຟື້ນຟູອະນຸຍາດໃຫ້ທາດອາຍຜິດສືບຕໍ່ຜ່ານ DPF ແລະຮັກສາລະດັບຄວາມດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ລະບົບ DPF ທີ່ເຄື່ອນໄຫວສ້າງຄືນໃautomatically່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຢູ່ໃນລະບົບປະເພດນີ້, PCM ໄດ້ຖືກວາງແຜນໃຫ້ສີດສານເຄມີ (ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດນໍ້າມັນກາຊວນແລະນໍ້າເສຍ) ເຂົ້າໄປໃນ DPF ຕາມໄລຍະເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້. ການສີດຢາທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ປ່ອຍໃຫ້ຂີ້otຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ໃນໄຟໄand້ແລະປ່ອຍອອກມາເປັນໄອອອນໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີ.

ລະບົບ DPF ຕົວຕັ້ງຕົວຕີແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ (ໃນທາງທິດສະດີ) ແຕ່ຕ້ອງການຂໍ້ມູນບາງຢ່າງຈາກຜູ້ ດຳ ເນີນການ. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້າງໃcan່ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ຍານພາຫະນະບາງອັນຕ້ອງການຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບຂະບວນການຟື້ນຟູ. ແບບອື່ນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ DPF ຕ້ອງຖືກເອົາອອກຈາກຍານພາຫະນະແລະບໍລິການດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພິເສດທີ່ເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການແລະກໍາຈັດຂີ້otຸ່ນອອກ.

ເມື່ອອະນຸພາກຂອງຂີ້haveຸ່ນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໄປຢ່າງພຽງພໍແລ້ວ, DPF ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສ້າງໃ່. ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູຄືນໃ,່, ຄວາມກົດດັນດ້ານສະຫາຍຄວນກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຢູ່ຫ່າງຈາກ DPF. ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງອອກແມ່ນຕິດຕາມໂດຍເຊັນເຊີ (ເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນ DPF) ໂດຍໃຊ້ທໍ່ຊິລິໂຄນ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF ແລະ DPF).

ລະຫັດ P2454 ຈະຖືກເກັບໄວ້ຖ້າ PCM ກວດພົບສະພາບຄວາມກົດດັນຂອງໄອເສຍທີ່ຕໍ່າກວ່າສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືການປ້ອນຂໍ້ມູນທາງໄຟຟ້າຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF A ທີ່ຕໍ່າກວ່າຂີດຈໍາກັດໂຄງການ.

ອາການແລະຄວາມຮຸນແຮງ

ເງື່ອນໄຂທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ຍັງຄົງຢູ່ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາດ່ວນເນື່ອງຈາກມັນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກພາຍໃນຫຼືລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອາການຂອງລະຫັດ P2454 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ
• ສູງກວ່າອຸນຫະພູມການສົ່ງຜ່ານປົກກະຕິ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມອາດຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງ
• ຄວັນສີດຳຫຼາຍອາດຈະເລີ່ມອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍຂອງລົດ.
• ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກອາດຈະຫຼາຍເກີນໄປ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P2454

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ຮົ່ວໄຫຼ
• ທໍ່ / ທໍ່ຄວາມດັນ DPF ອຸດຕັນ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF ວົງຈອນ A
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF ຜິດປົກກະຕິ
• ຖັງນ້ໍາມັນກາຊວນສາມາດບໍ່ເສຍຄ່າ
• ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ DPF ວົງຈອນອາດຈະເປີດຫຼືບໍ່ພຽງພໍ
• ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູ DPF ໄດ້
• ລະບົບການຟື້ນຟູ DPF ອາດຈະລົ້ມເຫລວ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ເຄື່ອງວັດວັດແທກດິຈິຕອລ, ຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P2454.

ເລີ່ມການກວດພະຍາດຂອງເຈົ້າໂດຍການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍຕໍ່ທີ່ເາະສົມ. ກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ຖືກສົ່ງໄປໃກ້ກັບສ່ວນປະກອບຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະ / ຫຼືຂອບທີ່ເປັນຄື້ນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການກວດສອບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟແລະຂົ້ວຕໍ່ຂອງbatteryໍ້ໄຟ.

ເຈົ້າສາມາດ ດຳ ເນີນການຕໍ່ໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນແລະດຶງເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ໄວ້ສໍາລັບການອ້າງອີງໃນອະນາຄົດ. ດຽວນີ້ລຶບລ້າງລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະທົດສອບຍານພາຫະນະ. ການໃຊ້ DVOM, ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຄໍາແນະນໍາ. ເຊັນເຊີຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຖ້າມັນບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ານທານສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ທໍ່ກວດວັດຄວາມດັນ DPF ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເບິ່ງວ່າມີການອຸດຕັນແລະ / ຫຼືການແຕກຫັກຖ້າເຊັນເຊີກວດສອບ. ປ່ຽນທໍ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນ (ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ທໍ່ຊິລິໂຄນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ).

ເຈົ້າສາມາດເລີ່ມທົດສອບວົງຈອນລະບົບຖ້າສາຍໄຟຟ້າດີແລະເຊັນເຊີດີ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທັງassociatedົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນແລະ / ຫຼືຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ (ກັບ DVOM). ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດນີ້.
• ພອດເຊັນເຊີອຸດຕັນແລະທໍ່ເຊັນເຊີອຸດຕັນແມ່ນທົ່ວໄປ
• ທໍ່ເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF ທີ່ໄດ້ລະລາຍຫຼືຖືກຕັດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງໃafter່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ

ປ່ຽນ/ສ້ອມແປງສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P2454

1. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ . ບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບສະ ເໝີ ໄປ, ແຕ່ ECM ສາມາດມີຄວາມຜິດ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງແລະການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. ດັ່ງນັ້ນ, ທົດແທນໂມດູນທີ່ຜິດພາດແລະ reprogram ມັນໃນປັດຈຸບັນ!
2. ກາຊວນ Exhaust Fluid Pump . ປັ໊ມນໍ້າມັນກາຊວນມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດລະບົບສາຍສົ່ງ. ມັນດຶງນ້ໍາຈາກປັ໊ມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງການສົ່ງແລະສະຫນອງມັນໃຫ້ກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນຍັງສົ່ງຄວາມເຢັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຕົວແປງແຮງບິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ຜິດພາດດຽວນີ້!
3. ໂມດູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ . ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain ຍັງສາມາດມີຄວາມຜິດໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຢ່າງລະອຽດສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບແລະຊອບແວ. ດັ່ງນັ້ນ, ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນມັນຖ້າຕ້ອງການ.
4. ປ່ຽງ EGR ເຈົ້າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກບໍ? ຖ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆໃນວາວ EGR, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນລົດ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລັ່ງ. ປ່ຽນມັນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
5. ພາກສ່ວນລະບົບລະບາຍອາກາດ . ຊິ້ນສ່ວນລະບົບໄອເສຍທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ພະລັງງານ, ແລະການເລັ່ງແມ່ນມັກຈະເຫັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບໄອເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປ່ຽນແປງພວກມັນ. ເຂົ້າສູ່ລະບົບຫາ Parts Avatar ດຽວນີ້ເພື່ອຮັບເອົາອາໄຫລ່ລົດຄຸນນະພາບສູງສຸດ.
6. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ - ECU ຄວບຄຸມລະບົບຄວາມເຢັນໂດຍການຕິດຕາມອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີຣີ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຊື້ໂມດູນ ECU ໃຫມ່ແລະອົງປະກອບຈາກພວກເຮົາ!
7. ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P2454

• ບາງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອເສຍ
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນແກັດໄອສເຮັດວຽກຜິດພາດ
• ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນລະບົບໄອເສຍ

ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ OBD P2454

P2452 - ຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນ "A" ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ

P2453 - ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງການກັ່ນຕອງຝຸ່ນກາຊວນ "A" ຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບ

P2455 - ກາຊວນ Particulate Filter "A" ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ - ສັນຍານສູງ

P2456 - ຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນ "A" ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ intermittent / unstable

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P2454 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2454 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2454, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.