Peugeot 107 - ຜູ້ຊະນະຫນຸ່ມຕະຫຼອດໄປຂອງຕົວເມືອງ
ເຖິງວ່າຈະມີການປະກົດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາແປດປີ, Peugeot 107 ທີ່ປະຫຍັດແລະວ່ອງໄວບໍ່ຍອມແພ້. ການປິ່ນປົວຕ້ານການແກ່ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກໍາຈັດຮອຍຍັບບາງສ່ວນ, ແລະອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລະລາຄາທີ່ດີກວ່າຄວນຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕໍ່ສູ້ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ.
Peugeot 107, ມີລຸ້ນຄູ່ Citroen C1 ແລະ Toyota Aygo, ໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2005. ຫຼັງຈາກສາມປີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ລົດນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີຊ້າງຢູ່ເທິງ hood ໄດ້ຜ່ານການປັບປຸງໃບຫນ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເຊິ່ງຈໍາກັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍສົດຊື່ນ.
ປີທີ່ຜ່ານມາ, Peugeot ຕົວເມືອງໄດ້ຖືກປັບປຸງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍ. ການປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ຕົວແບບ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການໄດ້ຮັບອາກາດ radiator, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ caricaturely ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ໂລໂກ້ Peugeot ທີ່ຖືກປັບປຸງຢູ່ເທິງຝາອັດປາກມົດລູກ, ແລະໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ກັນໄພໃໝ່. ພາຍໃນແມ່ນພວງມາໄລທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຄືກັບລູກບິດເກຍໃໝ່, ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍໜັງ.
ຈໍານວນພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຖືວ່າເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ລ່ວງໜ້າ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນສູງສຳລັບການຮ້ອງທຸກ. ຖ້າຄວາມສູງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານບໍ່ເກີນ 1,8 ແມັດ, ຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນຍັງສາມາດເຫມາະກັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແນ່ນອນ, ຈໍານວນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ດັ່ງນັ້ນການເດີນທາງຕໍ່ໄປແມ່ນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ. ບ່ອນນັ່ງບໍ່ກວ້າງເກີນໄປ, ໂປໄຟຂອງພວກມັນບໍ່ດີ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນອຽງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເມື່ອຍໃນການເດີນທາງໄກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກໆກິໂລພິເສດຢູ່ເທິງເຮືອຈໍາກັດຢ່າງຊັດເຈນ temperament ຂອງລົດທີ່ບໍ່ແຂງແຮງຫຼາຍ.
ຄວາມອາດສາມາດໜ້ອຍກວ່າຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາຍັງບໍ່ລວມການເດີນທາງຕື່ມອີກ. 139 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງຂຶ້ນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຖົງຂະຫນາດກາງ. ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົ໋າແມ່ນສັ້ນ ແລະເລິກ, ສະນັ້ນ ສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະຕ້ອງຖືກເກັບໄວ້ໃນບ່ອນນັ່ງຫຼັງ. ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງລໍາຕົ້ນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ? ໂຊຟາໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ 50:50, ແລະດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 751 ລິດ. ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນແມ່ນອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດ. hatch ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແກ້ວທັງຫມົດ. ການແກ້ໄຂເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດທົດແທນ ... ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງໃນຂະນະທີ່ບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງດ້ານເທິງຂອງບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດອື່ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ສໍາລັບການຕັດພາຍໃນແມ່ນໃຊ້ຢາງແຂງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຄິ່ງເງົາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນມື້ທີ່ມີບ່ອນມີແດດ, ກະດານ dashboard ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເຫັນໄດ້ໃນກະຈົກ. ຢູ່ເທິງປະຕູ, ພາດສະຕິກຖືກທາສີ - ແຜ່ນສີຂອງຮ່າງກາຍມີເງົາຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານເທິງ. ມີເງິນຝາກປະຢັດອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ. ບໍ່ມີ deflectors ກາງ, ກ່ອງຖົງມືບໍ່ໄດ້ລັອກ, ບໍ່ມີຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນກະດານເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ recline, ແລະພຽງແຕ່ສະຫຼັບໃນປະຕູຂວາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຢູ່ປະຕູຂວາ. ຈາກຝ່າຍຜູ້ໂດຍສານ. ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນສຽງຢ່າງສົມບູນ. ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຈາະເຂົ້າໄປໃນມັນ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຝົນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນຢ່າງຊັດເຈນນ້ໍາ whipping ສຸດ chassis ໄດ້.
ແຕ່ທ່ານສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງຄວາມແຂງຂອງການປະກອບ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານ pits, ພາຍໃນບໍ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນ unpleasant. ກຸ່ມເຄື່ອງມືແລະ tachometer ທາງເລືອກແມ່ນຕິດກັບຖັນການຊີ້ນໍາ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຜິດປົກກະຕິສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວຊີ້ວັດມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນຢູ່ກັບມຸມຂອງຖັນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງພວກມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂອບຂອງພວງມາໄລ.
Peugeot 107 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວ, Toyota 1.0 VTI ສາມກະບອກ. ເຄື່ອງຈັກມີສິ່ງລົບກວນ, ແລະໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍເຕືອນທ່ານວ່າກະບອກສູບທີ່ສີ່ຫາຍໄປ. ຄວາມຍາວຂອງເກຍຂອງເກຍແມ່ນປະຫລາດໃຈກັບການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບລົດ. ກ່ຽວກັບ "ຄວາມແຕກຕ່າງ" ທ່ານສາມາດເລັ່ງເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນ "deuce" 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນ "troika" Peugeot 107 ມາຮອດຄວາມໄວຂອງທາງດ່ວນ! ໄລຍະເກຍສະເພາະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຫົວໃຈຂອງ Peugeot 107 ມາເຖິງຊີວິດເມື່ອມັນເກີນ 3500 rpm. ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈໍາກັດ, ການ maneuvers ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງຖືກນໍາຫນ້າດ້ວຍການ downshift. ເນື່ອງຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງໂດຍສະເລ່ຍຂອງ gearbox ໄດ້, ບົດຮຽນແມ່ນພໍໃຈປານກາງ.
ທັງຫມົດນີ້ຢຸດເຊົາສໍາຄັນພາຍໃຕ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 5,5 km 100 l. ຜູ້ທີ່ກົດດັນອາຍແກັສເປັນປະຈໍາກັບພື້ນເຮືອນ, ລາວຈະໄດ້ຮັບສະເລ່ຍພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 6 l / 100 ກິໂລແມັດ. ນອກເມືອງ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງໜ້ອຍກວ່າ 5 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ລົດໃນເມືອງທົ່ວໄປເໝາະສົມກັບການຂັບຂີ່ອອກນອກເມືອງບໍ່? ຫນ່ວຍພະລັງງານພັດທະນາ 68 hp. ຢູ່ທີ່ 6000 rpm ແລະ 93 Nm ທີ່ 3600 rpm, ທັງສອງຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ - Peugeot 107 ນ້ໍາຫນັກ 800 kg.
ການເດີນທາງນອກຂອບເຂດເມືອງແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ເພາະວ່າ Peugeot 107 ບໍ່ມີບັນຫາໃນການຮັກສາຄວາມໄວໃນທາງດ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີສະຕິໃນການນໍາໃຊ້ເກຍຕ່ໍາແລະ revs ສູງ. ໃນ "ຫ້າ" ການເລັ່ງແລະ maneuverability ແມ່ນບໍ່ມີການປະຕິບັດ. Peugeot ອ້າງວ່າ 107 ເລັ່ງເຖິງ 12,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 157 ວິນາທີ ແລະ ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການວັດແທກຄວາມເລັ່ງຂອງຢາງລົດໃນລະດູຫນາວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຍັງສາມາດຖືວ່າພຽງພໍ. Dynamics ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກເກີນ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດ.
ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າທີ່ໄດ້ກ່າວມານີ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງ suspension ທີ່ແຂງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ Peugeot 107 ຂີ່ໄດ້ດີຢ່າງແປກໃຈ. ຜູ້ໃດທີ່ແລ່ນເກີນຄວາມໄວຈະປະສົບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຖືກເລືອກແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈ. ເດັກນ້ອຍຊາວຝຣັ່ງເຮັດໄດ້ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດດ້ວຍການຕີທາງຂວາງສັ້ນ. ລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນໂດຍກົງ, ແລະພະລັງງານການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຖືກຕ້ອງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຢາງແລະ asphalt. ບວກກັບລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂອງ 9,5 ແມັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດກັບຄືນ "ທັນທີ" ໃນຫຼາຍບ່ອນ.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“ມັນແມ່ນລາຄາແພງ”), ສະນັ້ນມັນຍັງຄົງຢູ່.
ການເຂົ້າມາຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Peugeot ປັບປຸງລາຍການລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະງ່າຍດາຍຂອງ lineup. ແທນທີ່ຈະເປັນລຸ້ນ Happy, Trendy ແລະ Urban Move, ພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ Active variant, ເຊິ່ງມາມາດຕະຖານດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍມື, ການກັ່ນຕອງ pollen ແລະພວງມາໄລພະລັງງານ. Peugeot ປະເມີນມູນຄ່າລົດ 2012 ທີ່ PLN 29 (950 ອື່ນໆ) ແລະ PLN 3 (31 ອື່ນໆ). ລົດປີນີ້ລາຄາ 300-5 ພັນ. zloty. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການທີ່ດີກວ່າ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, tachometer (PLN 250), ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງຄຽງ (PLN 800), ສີໂລຫະ (PLN 1500), ລະບົບສຽງ (PLN 1500), ຜ້າມ່ານອາກາດ (PLN 1600), ESP (PLN 1750). ) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ (PLN 2600). ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ລະບົບຄວາມປອດໄພມີລາຄາແພງຫຼາຍ. Peugeot ນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນສະເລ່ຍສາມໃນຫ້າດາວໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ EuroNCAP.
