Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

ສາມປີກ່ອນ, Peugeot ໄດ້ປະຖິ້ມລຸ້ນ Peugeot 208 ທີ່ເປັນລົດຕູ້, ເຊິ່ງສອງລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດ, ແລະສະ ເໜີ crossover ແທນ. ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຖືກຕ້ອງແນ່ນອນ, ເພາະວ່າ Peugeot 2008 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບເຄິ່ງລ້ານດີໃນສາມປີແລະປະຕິບັດໄດ້ດີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນປີນີ້ໃນການປັບປຸງໃ,່ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ການອອກແບບທີ່ກ້າຫານກວ່າ.

ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພາຍນອກຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກມັນທັງົດຈະແຈ້ງກວ່າ. ໄຟ LED ທີ່ມີກຣາຟິກ 2008 ມິຕິໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າແລະດຶງດູດໃຈທາງດ້ານຫຼັງ, ໃນຂະນະທີ່ທາງ ໜ້າ ເປັນບ່ອນທີ່ມີຄວາມສົດຊື່ນເປັນທີ່ສັງເກດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະມີປີ້ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານຊ້າຍຂອງ Peugeot, ຕາມtheາຂ້າງແລະກັນຊົນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຮັບປະກັນວ່າ Peugeot XNUMX ມີຫຼາຍກວ່າ. ເບິ່ງພາຍນອກຢ່າງກ້າຫານ. ສີແດງສົດໃສຂອງລົດທົດສອບແນ່ນອນວ່າປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງມັນ.

ການວາງທິດທາງພາກສະຫນາມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຍັງສິ້ນສຸດລົງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. Peugeot ສະເຫນີລະບົບ Grip Control ໃນລົດນີ້ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ນໍາທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ວຍການຄວບຄຸມເບກເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ການທົດສອບ 2008 Peugeot ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນ. ລັກສະນະທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລັກສະນະ off-road, ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ເຫມາະສົມກັບມັນ - ຍັງເນື່ອງມາຈາກຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Euroncap - ຂອງລະບົບການຫຼີກລ້ຽງການ collision ຫ້າມລໍ້ Active City ບັງຄັບ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແມ່ນ. ມີພຽງແຕ່ສໍາລັບການເກັບຄ່າບໍລິການເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ - ຍັງມີຄ່າບໍລິການ - ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນບ່ອນຈອດລົດຂ້າງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນ. ພາຍໃນແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຄືກັນກັບກ່ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ການກວາດພື້ນແລະພື້ນດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍຊ່ວຍໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າຍັງໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນດ້ານ ໜ້າ ທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງດ້ວຍເສົາຄໍ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ສະນັ້ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນຢູ່ ໜ້າ ຈໍໃຈກາງຈະຊ່ວຍຄົນຂັບໄດ້ແທ້ໃນເວລາປີ້ນກັບຄືນ. ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດຍັງເປັນສ່ວນກາງຂອງການຄວບຄຸມອຸປະກອນ. ແນ່ນອນ, ນັກອອກແບບບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບໂຄງຮ່າງຂອງ i-Cockpit ດ້ວຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍໂດຍກົງ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວງມາໄລທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເບົາແລະເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ເທິງມັນ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ໃຊ້.

ບາງຄົນຄຸ້ນເຄີຍກັບການຈັດການດັ່ງກ່າວໃນທັນທີ, ບາງຄົນຕໍ່ມາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະສຸດທ້າຍທຸກຄົນກໍ່ຈັດການຊອກຫາບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ຫຼັງລໍ້. ແນ່ນອນວ່າຄົນຂັບຄວນຈະປະທັບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ 1.2 THP PureTech, ເຊິ່ງມີພະລັງງານ 130 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 230 Nm ເຮັດໄດ້ດີໃນເຂດຕົວເມືອງແລະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວໄກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາທີ່ຄົນຂັບກໍາລັງຂ້າມຜ່ານງູພູເຂົາຫຼືຂີ້ຄ້ານຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ... ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍ 2008 ຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ, ມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້, ດີແລະງຽບສະຫງົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສີສາມສູບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ມັນເລັ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ rpms ຕ່ ຳ ສຸດ, ແລະສາມາດປະຫຍັດໄດ້ພຽງພໍເພື່ອວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມຈັກສູບນ້ ຳ ເລື້ອຍ too. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຕັດສິນໂດຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, Peugeot XNUMX ຍັງຄົງເປັນ crossover ຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການອັບເດດ, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍຜູ້ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລົດຢູ່ໃນຊັ້ນນີ້ໃນເວລາຊື້ເຄື່ອງ.

ຮູບ Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	18.830 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	20.981 €
ພະລັງງານ:	96kW (130 KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.119 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 230 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–9,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 4,8 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 110 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.160 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.675 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.159 mm – ກວ້າງ 1.739 mm – ສູງ 1.556 mm – wheelbase 2.537 mm – ລໍາຕົ້ນ 350–1.172 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 1.252 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,4 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 14,8/12,5 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	35,8m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ການປະເມີນຜົນ

• ຫຼັງຈາກການປັບປ່ຽນລົດ Peugeot ປີ 2008, ມັນມີຄວາມconfidentັ້ນໃຈຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະເປັນຮູບຊົງທາງນອກ, ມັນມັກສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງຫຼາຍກວ່າ. ປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄົມຊັດແລະປະຫຍັດໄດ້ດີ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊີວິດຢູ່

ຄວາມຄິດເຫັນ

ການປະສົມປະສານສີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ

ປັiatorກiatorໍ້ໄຟລັງສີປະທັບໃຈ

ການຄວບຄຸມປີ້ນກັບກັນ

ການຈັດຕັ້ງບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບລົດແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ ສຳ ລັບທຸກຄົນ.