ທົດສອບຂັບລົດ Peugeot 2008: ຊ່ວງເວລາຂອງປະເທດຝຣັ່ງ
Peugeot ໄດ້ປັບປຸງບາງສ່ວນໃນປະເພດໂຄມໄຟນ້ອຍປະ ຈຳ ປີ 2008
ດັ່ງກ່ອນການຍົກລະດັບ Peugeot ປີ 2008, ມັນຍັງສືບຕໍ່ອີງໃສ່ Grip-Control ເປັນການທົດແທນທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ການຂາດການຂັບລົດສີ່ລໍ້ແມ່ນມີຄວາມຍຸດຕິທໍາຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວແລະກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍຂື້ນໃນປີ 2008 - ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າເຈົ້າຂອງຜະລິດຕະພັນປະເພດນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຂ້າມປະເທດ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້. ຕ້ອງການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດ. ຫຼາກຫຼາຍຂອງລະບົບ 4x4.
ການຄວບຄຸມການຫມູນວຽນແບບພິເສດ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປີ 2008 Peugeot ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ສະເຫນີໃນເວລາທີ່ພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃຕ້ຢາງຂອງຕົນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ - ມີ knob ຕັ້ງຢູ່ຫລັງ lever ເກຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຫ້າໂຫມດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ traction. ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກ, ເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສົ່ງໄປຫາແກນທາງຫນ້າ, ປັບປຸງການດຶງຫຼືນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບເບກຢູ່ໃນລໍ້ຕ້ານການ skid ດ້ານຫນ້າ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຟັງຊັນການຄວບຄຸມການດຶງແບບເອເລັກໂຕຣນິກແບບພິເສດ mimics ການປະຕິບັດຂອງ lock ຄວາມແຕກຕ່າງທາງຫນ້າຄລາສສິກ. ຢາງລົດ M&S ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຄວນຊ່ວຍໃນບາງສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການແກ້ໄຂແມ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຄາດວ່າຈະ - ເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນກໍລະນີຂອງ traction suboptimal, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເປັນການທົດແທນຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການຂັບຄູ່. ເຊິ່ງຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້ໆ.
ການປ່ຽນແປງດ້ານນອກຂອງຄວາມຍາວ 4,16m ປະກອບມີການປັບຕົວບາງຢ່າງໃຫ້ກັບຮູບແບບຂອງຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງຄວນຈະປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າ, ເຊິ່ງບາງອັນແມ່ນເປັນ chrome-plated. ຍັງມີສອງສີ lacquer ໃຫມ່ (Ultimate Red ແລະ Emerald Crystal, ທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຮູບຕົວຢ່າງການທົດສອບ).
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານມາເຖິງຕອນນັ້ນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ - ມັນເປັນ ergonomics ໃນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສົດໃສທີ່ຫນ້າພໍໃຈດ້ວຍມຸງແກ້ວແບບ panoramic ຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫນ້າທີ່ຂອງ i-Cockpit ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອນໂຊນສູນກາງ touchscreen ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄ້າຍຄືແທັບເລັດ, ຄວາມຄິດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນທຸກມື້ນີ້, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດຄວາມຄິດຈາກການບໍ່ປະຕິບັດໃນເວລາຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີ. ບໍ່ແມ່ນເມນູລະບົບທີ່ມີໂຄງສ້າງຢ່າງມີເຫດຜົນ. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ Peugeot ຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບຄວາມຄິດທີ່ວ່າການຄວບຄຸມຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງແທນທີ່ຈະຢູ່ຫລັງພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ traction ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບ. ມັນບໍ່ສະດວກໂດຍສະເພາະທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງລູກບິດ rotary ຂອງລະບົບ Grip-Control ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຍັງຄົງເປັນຄວາມລັບສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າແສງສະຫວ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະວິພາກວິຈານ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ນັ່ງສູງ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ທັງພື້ນທີ່ພາຍໃນກໍ່ຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ ສຳ ລັບຊັ້ນຮຽນນີ້. ຕູ້ໃສ່ໃນກະເປົາທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແຂງແຮງບັນຈຸລະຫວ່າງ 350 ຫາ 1194 ລິດ, ຂອບເຂດການໃສ່ເກີບແມ່ນຕ່ ຳ ພໍສົມຄວນ (ພຽງແຕ່ 60 ຊັງຕີແມັດຈາກພື້ນດິນ), ແລະແນວຄິດການແປງປະລິມານພາຍໃນທີ່ມີປະສິດຕິພາບໄດ້ສະ ໜອງ ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແບບພັບແບບຮາບພຽງ.
ຮູບພາບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍພາຍໃຕ້ການ Hood
ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຂອງ Peugeot ປີ 2008, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງຄົງຄືເກົ່າ - ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟສາມສູບວັດທະນະທໍາຍັງມີຢູ່ໃນສາມຮຸ່ນ (82, 110 ແລະ 130 ແຮງມ້າ), ແລະກາຊວນ 1,6 ລິດແມ່ນມີໃຫ້ 75, 100 ຫຼື 120 ມ້າ. .ດ້ວຍ. ກັບ.
ລົດທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ gasoline ຂອງພະລັງງານຂະຫນາດກາງ - 110 hp. ຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລັກສະນະທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ລໍາໂພງເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈກັບຄວາມງ່າຍຂອງການເລັ່ງແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີໂດຍລວມ. ເຄື່ອງແປງ torque ອັດຕະໂນມັດໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສົມຄວນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງສະຖານະການຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງຫນ່ວຍ 1,2 ລິດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນວົງຈອນການຂັບລົດລວມແມ່ນປະມານແປດລິດຂອງນ້ໍາມັນຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
ກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ, Peugeot 2008 ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດແລະໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະຂ້ອນຂ້າງ“ ຄ້າຍຄືກັບຜູ້ຊາຍ” ໃນອັດຕາຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ສຽງທີ່ມີສຽງດັງຈາກຮ່າງກາຍສູງເທົ່ານັ້ນເຕືອນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນມົງກຸດຂອງລະບຽບວິໄນ ສຳ ລັບຕົວແບບຂອງລົດຄັນນີ້.
ໃນບັນດາຂໍ້ສະເຫນີໃຫມ່ຂອງແບບຈໍາລອງແມ່ນເປັນຜູ້ຊ່ວຍເບກສຸກເສີນທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ infotainment ກັບໂທລະສັບມືຖືສ່ວນບຸກຄົນຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີ MirrorLink ຫຼື Apple Carplay.
ສະຫຼຸບ
Peugeot 2008 ຍັງຄົງເປັນລັກສະນະທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ - ມັນເປັນລົດຂ້າມທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ສວຍງາມແລະເຄື່ອງຈັກ turbo ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1,2 ລິດທີ່ມີ 110 ແຮງມ້າ. ກົງກັບລັກສະນະຂອງລາວ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ຮູບພາບ: Melania Iosifova
