Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 ວັດ)
Pugeot 207, ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ລິດສິບຫົກວາວ, ອຸປະກອນຫ້າປະຕູແລະສາມຂັ້ນຕອນ, ອາດຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດາອ້າຍນ້ອງຂອງມັນ. ເຫດຜົນແມ່ນ "ສະເລ່ຍ": ມັນມີຫ້າປະຕູ (ສະບັບສາມປະຕູປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີຄວາມປາຖະ ໜາ ໜ້ອຍ ໃນລົດປະເພດນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ), ອຸປະກອນທີ່ດີ (ບາງທີອາດເປັນອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄ,, ເຊິ່ງເປັນຂັ້ນຕອນທີສອງ, ຈະພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່) ແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ທຸກມື້ນີ້, ສໍາລັບລົດທີ່ເກີນກໍານົດສີ່ແມັດ, ຕ້ອງໄດ້ຫັກລົບສາມລ້ານ tolars ແລະອີກ ໜຶ່ງ ແສນ tolars. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາເລືອກອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດແລະການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ.
Peugeot ບໍ່ໄດ້ເລືອກນະໂຍບາຍຂອງ Opel, ເຊິ່ງຈໍາແນກຢ່າງຈະແຈ້ງສະບັບສາມປະຕູແລະຫ້າປະຕູຈາກ Corsa ໃຫມ່. ສາມແລະຫ້າປະຕູ Peugeot 207 - ພາຍນອກ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄູ່ນ່ຶຂອງ hooks ຂ້າງເພີ່ມເຕີມແລະປະຕູ, ຄ້າຍຄືໄຂ່ໃສ່ໄຂ່. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ແມ່ບົດອອກແບບໄດ້ຕີເຄື່ອງຫມາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະແຕ້ມລົດທີ່ຫນ້າຮັກທີ່ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ອົບອຸ່ນຫົວໃຈຂອງແມ່ຍິງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈ (ໂດຍສະເພາະສາມປະຕູ) ຂອງເດັກຊາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (ຫ້າປະຕູ) ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການໃຊ້ໃນຄອບຄົວ. ແຜ່ນໂລຫະແຜ່ນຍາວສີ່ແມັດສະຫນອງຫ້ອງສໍາລັບຫ້າຜູ້ໂດຍສານ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ P207 ເຕັມທີ່, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຈະຕ້ອງແບ່ງອອກຕາມປະຊາທິປະໄຕ. ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່ໃນ Peugeot ນີ້ແມ່ນສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມສູງກາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງ - ຄົນໃຫຍ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບການເດີນທາງຕາມລວງຍາວສັ້ນເກີນໄປແລະບ່ອນນັ່ງສັ້ນເກີນໄປ - ອ່ອນໂຍນ, ສະດວກສະບາຍແລະແຂງແຮງ ຮັກສາຮ່າງກາຍຢູ່ໃນມຸມ (ຝາບ່ອນນັ່ງແມ່ນ. ບໍ່ຍາກ) ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ອຸປະກອນສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງ.
ຂ້າພະເຈົ້າກ້າເວົ້າວ່າໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, ທ່ານຈະແຂງກະດ້າງທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ (ທາງຫນ້າ) ທີ່ກໍານົດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການນັ່ງຢູ່ໃນລົດທີ່ສູງກວ່າ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສູງເກີນໄປ, ມັນຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນນັ່ງທີ່ດີຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Peugeot 207. dashboard ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກລະມັດລະວັງ, ສະບາຍຕາແລະການສໍາພັດ, ແລະອົງປະກອບຕົກແຕ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຊີວິດຊີວາ (P207. ແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຈາກ predecessor ຂອງຕົນ) ຍັງປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.
ຜູ້ອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມທັງຢູ່ໃນເຊັນເຊີແລະໃນການຈັດປຸ່ມແລະປຸ່ມຕ່າງ ((ຄົນຂັບ Peugeot ຈະຮູ້ສຶກຄືກັບຢູ່ເຮືອນຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃນ, ໃນວັດສະດຸທີ່ຫຍິບໄດ້, ແລະໃນການຜະລິດຂັ້ນສຸດທ້າຍ. ບໍ່ມີຂອບແຫຼມຢູ່ທີ່ນີ້ (ຍົກເວັ້ນດ້ານລຸ່ມຂອງປຸ່ມລັອກ / ປົດລັອກ, ເຊິ່ງນັ່ງຢູ່ຂ້າງເທິງລິ້ນຊັກ) ແລະຍັງຂາດຄວາມຮູ້ສຶກພາດສະຕິກທີ່ບາງຄູ່ແຂ່ງຄືກັນກັບ 206.
ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງທີສອງສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ, ດັ່ງນັ້ນ (ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງພຣີມຽມ) ເອົາໃຈໃສ່ຕົວເອງດ້ວຍບ່ອນວາງແຂນທີ່ຢູ່ຖັດຈາກບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ (ວາງເດີມພັນທີ່ເຈົ້າຈະພົບມັນຢູ່ໃນລົດຊັ້ນນີ້, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ ອຸປະກອນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາຍການບໍ?). ແວ່ນກັນລົມ athermal, ຊ່ອງເກັບຄວາມເຢັນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດປະສົມປະສານ. “ ນໍ້າຫອມ” ອັນນີ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບພາຍໃຕ້ຈໍສະແດງຜົນດ້ານເທິງ. ເຈົ້າຈະບໍ່ຊື້ລົດຄັນນີ້ເພາະມັນ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຄິດໃfresh່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດມີຊີວິດຢູ່ກັບລົດ 207.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບເມື່ອມາເຖິງການເລື່ອນຜ່ານຕົວກໍານົດການຕ່າງ,, ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ມີພຽງແຕ່ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຂາດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມີສາມວິທີຕິດຕາມ, ບັນທຶກແລະວິເຄາະຄວາມໄວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ... ສອງສາມອັນນີ້ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ນໍ້າມັນລາຍເດືອນ. ການບໍລິໂພກແລະການວິເຄາະທາງໄກ, ແລະອື່ນ. ມີປະໂຫຍດ, ບໍ່ມີຫຍັງ. ໃນແພັກເກດພຣີມຽມ, ແວ່ນແວ່ນ ໜ້າ ລົດ (ມາດຕະຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ) ແລະແວ່ນແວ່ນດ້ານຂ້າງເຮັດວຽກດ້ວຍໄຟຟ້າ (ເຄື່ອງປະດັບທີ່ທັນສະໄ)), ແລະວິທະຍຸລົດທີ່ມີແຜ່ນຊີດີຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງບັງເທິງພວງມະໄລ.
ຢູ່ໃນ Peugeot, ເຊັນເຊີຍັງຕິດຕາມການແນບຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທາງຫຼັງແລະບອກຄົນຂັບວ່າຖ້າຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທາງຫຼັງຕິດມາດ້ວຍຕົວເລກທີ່ພິມອອກມາ (ສີຂຽວmeansາຍເຖິງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດຄັດມາ) ຢູ່ ໜ້າ ຈໍແລະ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ ໜ້າ ລໍາຄານ). ການເຂົ້າຫາບ່ອນນັ່ງທາງດ້ານຫຼັງທີ່ມີເອກະສານຕິດ Isofix ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນ Peugeot 207 ຫ້າປະຕູແມ່ນງ່າຍຍ້ອນວ່າມີປະຕູຄູ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ເປີດກ້ວາງ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບສອງຄົນແມ່ນພຽງແຕ່ຂາດຄວາມສູງ (ຖ້າຜູ້ໂດຍສານສູງກວ່າ ) ແລະຫົວເຂົ່າ. ຄອບຄົວນ້ອຍກວ່າສອງຄົນຈະຮູ້ສຶກດີຫຼາຍໃນ Peugeot ນີ້.
ເຄື່ອງຈັກ 1V 4 ລິດເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ມັກການບັງຄັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຫຍັງຕ້ານກັບການatູນວຽນຢູ່ໃນຄວາມໄວຮອບທີ່ສູງກວ່າ, ມັນພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ແລະຄ່ອຍ slowly ເກັບເອົາ revs. ໃນເວລາໂຫຼດຫຼືເມື່ອເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຫາຍໃຈ, ແລະເວລາເຂົ້າເຖິງ, ມັນຂ້າການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍການເລັ່ງຊ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມສະຫງ່າງາມ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຊຸ່ມ. ການຕັ້ງຄ່າຕົວເມືອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 16 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີສີ່ແລະປະມານ 50 ຮອບຕໍ່ນາທີ.
ດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວຮອບແມ່ນສູງກວ່າ, ແລະການສນວນກັນສຽງໄດ້ດີພໍດັ່ງນັ້ນເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງຮ້ອງໃສ່ຜູ້ໂດຍສານໃນຂະນະຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. The 1.4 16V ບໍ່ມັກການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງລາວຢືນຢັນດ້ວຍຄວາມດື້ດຶງຂອງລາວ, ແຕ່ທັນທີທີ່ລາວເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນ, ລາວຂັບໄດ້ດີແລະສະດວກສະບາຍ. ໂຄງຮ່າງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນສາມາດຈັດການກັບວຽກທີ່ສັບສົນກວ່າ.
Peugeot 207s ເຖິງຫ້າອັນກໍ່ສາມາດກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນເຊັ່ນ: ເປີດfuelານໍ້າມັນດ້ວຍກະແຈ, ເປີດhoodາກະໂປງເພື່ອເປີດປະຕູທາງ ໜ້າ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການເຄື່ອນທີ່ຂອງ lever ຈະສັ້ນເກີນໄປ), ໄຟພາຍໃນສອງຂັ້ນຕອນ (ເຊັນເຊີ, ໜ້າ ຈໍ .. .) ຢຸດການເຮັດວຽກເມື່ອເປີດໄຟໃນເວລາກາງເວັນ (ເມື່ອເປີດ, ມີທາງເລືອກລະຫວ່າງລະດັບແສງສູງຫຼືຕ່ ຳ ກວ່າ) ແລະອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ (ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ) ໄປທີ່ກ່ອງເກຍ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever gear ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ lever 206, ເຊິ່ງ lever 207 ຍັງເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ຈາກເຄື່ອງມື ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກເຄື່ອງນຶ່ງ.
ຖ້າເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ລອງບາງຢ່າງເທື່ອ, ມັນບໍ່ລົບກວນເຈົ້າເລີຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າມັນແມ່ນເວລາອັນໃດແທ້. ນອກນັ້ນຍັງສາມາດມີການລັອກອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນຄັນທະນູທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຂັບລົດ, ເວົ້າວ່າ, 15 ແມັດແລະຮັບເອົາບາງຄົນ), ແຕ່ອັນນີ້ແມ່ນລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ຫຼອກລວງ. ຢູ່ທີ່ທາງແຍກຫຼືຕັ່ງນັ່ງທາງຫຼັງຍູ້ກະເປົາເງິນຫຼືບາງອັນ.
ຄືກັນກັບລົດທັງ,ົດ, Peugeot ນີ້ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບຮູ້ສຶກວ່າຄົນສຸດທ້າຍເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼັງຈາກການສື່ສານກັບລາວໄດ້ ໜຶ່ງ ອາທິດ. ນອກຈາກກ່ອງເກຍ ...
ເຄິ່ງນຶ່ງຂອງ Rhubarb
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 ວັດ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 13.324,15 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 13.657,99 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 65kW (88 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1360 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 65 kW (88 hp) ທີ່ 5250 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 133 Nm ທີ່ 3250 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1149 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1640 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4030 mm – ກວ້າງ 1720 mm – ສູງ 1472 mm |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 l |
| ກ່ອງ: | 270-923 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 61% / Km ສະຖານະໂຕນັບ: 1913 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,4 ປີ ( 116 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 35,6 ປີ ( 146 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,9 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 19,8 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
P207 ທີ່ມີຫ້າປະຕູ, ຮາດແວແລະເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າຄອບຄົວທີ່ໄວ, ຂຽນໃສ່ຜິວ ໜັງ ຂອງຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄວກວ່າຊ້າແລະຊ້າກວ່າໄວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົນເອງໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ (Premium) ແລະຢາກໃຫ້ລົດສະດວກສະບາຍໃນການໃຊ້. . ເພື່ອວ່າມັນຈະບໍ່ແພງເກີນໄປແລະບໍ່ຖືກເກີນໄປ. ແລະບໍ່ໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ. ມັນຕ້ອງໂດດເດັ່ນໃນການອອກແບບ
ແລະເບິ່ງຄືວ່າໃຫມ່. P207 ດັ່ງກ່າວ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ອຸປະກອນ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ (ກ່ອງລັອກ)
ຄວາມປອດໄພ (ສີ່ຖົງລົມນິລະໄພ, ຜ້າກັ້ງ, ຫ້າດາວ Euro NCAP)
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍກະແຈເທົ່ານັ້ນ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງ "ທາງດຽວ"
ເພື່ອເປີດໄຟfogອກດ້ານຫຼັງ, ເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດໄຟຕັດfogອກທາງ ໜ້າ
ມີພຽງແຕ່ແສງເພດານອັນດຽວ
ບໍ່ມີແສງໄຟກາງເວັນປະສົມປະສານແລະແສງສອງຊັ້ນ
