PEUGEOT 308: ເຕັກນິກສູງສຸດ

ໜ້າ ທີສອງກັບພາຍໃນດີຈີຕອນ, ກາຊວນດີເລີດແລະອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຕອນນີ້ເຈົ້າກໍາລັງເບິ່ງຮູບພາບແລະສົງໄສວ່າມີຫຍັງໃຫມ່ໃນ Peugeot 308 ນີ້. ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງມັນແບບດຽວກັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງ Sofia France Auto ເມື່ອຂ້ອຍເອົາມັນໄປທົດສອບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍອມຮັບການເຊື້ອເຊີນເພື່ອທົດສອບໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຝຣັ່ງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າໃນປີທີ່ບ້າໆຂອງການປິດລ້ອມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພາດໂອກາດດີຈີຕອລກັບເຫດການ premiere ຂອງຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງເປັນເວລາສອງປີແລ້ວ. ແຕ່ອະນິຈາ - ໃນປີຫນ້າຈະມີຜູ້ສືບທອດທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະໃນໄລຍະຫນຶ່ງຈາກ Peugeot, ພວກເຂົາປ່ອຍຕົວສຸດທ້າຍ, ທີສອງຕິດຕໍ່ກັນຂອງຮູບແບບ 2014 ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ.

ທ່ານສາມາດເບິ່ງຕົວທ່ານເອງວ່າຢູ່ນອກ, ຖ້າມີການປ່ຽນແປງໃດໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງສໍາອາງ, ແລະຄໍາເຫັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. 308 ນີ້ມີຄວາມລຶ້ງເຄີຍແລ້ວ, ແຕ່ມັນບໍ່ລ້າສະ ໄໝ. ຊາວຝຣັ່ງ ກຳ ລັງສຸມໃສ່ລົດ Vertigo ລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມຊັ້ນເປັນສີຟ້າແລະຂະ ໜາດ ຢາງຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວຂະ ໜາດ ໂລຫະປະສົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເບິ່ງ ໜ້າ ຈໍໂດຍລວມ.

ໜ້າ ຈໍ

ການຍົກລະດັບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນລໍຖ້າທ່ານຈາກພາຍໃນ (ຖ້າພວກເຮົາຍອມຮັບມັນຕາມຄວາມ ຈຳ ເປັນ).

ແທນທີ່ກຸ່ມຜະລິດເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຄ້າຍຄືກັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງພວງມາໄລນ້ອຍກວ່າ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າດິຈິຕອນ i-Cockpit ຂອງຄົນຮຸ່ນ ໃໝ່ ລ້າສຸດ ກຳ ລັງລໍຖ້າທ່ານຢູ່. ນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ຈໍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສົມບູນເຊິ່ງສະແດງຂໍ້ມູນທັງ ໝົດ ທີ່ຄົນຂັບລົດຕ້ອງການ. ບໍ່ຄືກັບ ໃໝ່ 208, ໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບແບບ 3D, ແຕ່ມີຮູບແບບກາຟິກດຽວກັນແລະຕົວຈິງເຮັດວຽກດຽວກັນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບນັກພະນັນ. ໜ້າ ຈໍຄອນເທນກາງຍັງ ໃໝ່, ມີປະສິດຕິພາບ (ບໍ່ວ່າຈະຫມາຍຄວາມວ່າ) ແລະໃຫ້ດາວທຽມເຊື່ອມຕໍ່ ນຳ ທາງດ້ວຍຂໍ້ຄວາມການຈະລາຈອນທີ່ແທ້ຈິງ, ຮູບພາບ ໃໝ່ ແລະການເຂົ້າເຖິງຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆໄດ້ໄວຂື້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງກະຈົກ Mirror, ທ່ານສາມາດສະແດງ ໜ້າ ຈໍຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານຢູ່ເທິງມັນ.

ຈຸດອ່ອນແມ່ນພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ກັດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຂອງລຸ້ນນີ້ 308 ຈາກປີ 2014.

ລົດ Peugeot 308 ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລຸ້ນ ໃໝ່ ລ້າສຸດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນໃນສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ. ຢູ່ເທິງເຮືອບິນມີ autopilot ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍການຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນແຖບແກ້ໄຂລະບົບພວງມາໄລ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, autopilot ສຳ ລັບບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄວບຄຸມບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແລະຕິດຢູ່ຫລັງລໍ້ແທນຄົນຂັບ, ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ ຂອງການຜະລິດຫລ້າສຸດໃນລົດ. ໃນການປະທະກັນ, ປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຈາກ 5 ເຖິງ 140 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ, ອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສູງແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາເຂດຕາບອດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວພ້ອມດ້ວຍການແກ້ໄຂທິດທາງໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 12 ກມ / ຊມ.

ຜົນປະໂຫຍດ

ໃໝ່ ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າການຂັບ, ເຊິ່ງແມ່ນຂໍ້ດີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດ. ກາຊວນຂະ ໜາດ 1,5 ລິດມີຂະ ໜາດ 130 ລິດ ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດຈາກບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Aisin.

ຂັບທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຢູ່ໃນລົດຂອງຊັ້ນສູງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງຄວາມວ່ອງໄວ, ຄວາມກົມກຽວກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະອັດຕະໂນມັດ, ແລະເສດຖະກິດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາປົກກະຕິ 9,4 ວິນາທີ, ແຕ່ຍ້ອນແຮງບິດທີ່ດີແລະອັດຕະໂນມັດທີ່ດີເລີດ, ທ່ານມີການຕອບສະຫນອງສິດທິໃນການ pedal ທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຕົວແປ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ສຽງທີ່ງຽບກວ່າ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍ, ແຕ່ທ່ານຍັງມີໂໝດກິລາທີ່ເພີ່ມຄວາມໄວ ແລະ ການຕອບສະໜອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບມ່ວນກັບການຂັບຂີ່. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ຄວາມມ່ວນຢູ່ທີ່ນີ້ຈະບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ - ຂ້ອຍເອົາລົດ 308 ດ້ວຍອັດຕາການໄຫຼຂອງຄອມພິວເຕີ 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຫຼັງຈາກການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວສ່ວນໃຫຍ່ຂ້ອຍໄດ້ສົ່ງຄືນມັນດ້ວຍຕົວເລກ 6,6 ລິດ. ຂ້າພະເຈົ້າສັນຍາວ່າທ່ານສາມາດບັນລຸການໄຫຼປະສົມຂອງ 4,1 ລິດ. ບໍ່ວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດຈະພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍປານໃດ, ການເພີ່ມເຕັກໂນໂລຢີປະສົມກັບພວກມັນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າຫາປະສິດທິພາບຂອງກາຊວນທີ່ຢຸດເຊົາກ່ອນໄວອັນຄວນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ 308 ຕໍ່ໄປຈະຍັງສະເຫນີໃຫ້ກາຊວນຍັງຈະເຫັນໄດ້, ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາຫຼຸດລົງມັນແນ່ນອນຈະສູນເສຍ.

ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຍັງໃນພຶດຕິ ກຳ ຂອງລົດ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ ສຳ ລັບ hatchback C-segment, ເຖິງແມ່ນວ່າການຢຸດລົດທາງຫລັງແມ່ນມີຄວາມ ໜັກ ຂື້ນເລັກນ້ອຍໃນ ຕຳ (ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຄາດຫວັງຈາກລົດຝຣັ່ງ). ຂໍຂອບໃຈກັບນ້ໍາຫນັກຕໍ່າຂອງມັນ (1204 kg) ແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຮ່າງກາຍເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສະຖຽນລະພາບດີ. ພວງມາໄລຂະ ໜາດ ນ້ອຍຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄົນຂັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີຂື້ນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດ 308 ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ກຳ ນົດຈຸດສູງ ສຳ ລັບຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ.

ພາຍໃຕ້ການ Hood

Дvigatel	ກາຊວນ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ໜ່ວຍ ຂັບ	ແນວ ໜ້າ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1499 ຊີຊີ
ພະລັງງານໃນ hp	130 h.p. (ທີ່ 3750 rpm.)
ແຮງບິດ	300 Nm (ໃນເວລາ 1750 rpm)
ເວລາເລັ່ງ	(0 – 100 km/h) 9,4 ວິນາທີ.
Максимальнаяскорость	206 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເມືອງ 4 l / 1 ກມປະເທດ 100 l / 3,3 km
ວົງຈອນປະສົມ	3,6 ລິດ / 100 ກມ
ການປ່ອຍອາຍ CO2	94 g / km
ນ້ໍາຫນັກ	1204 kg
ຕົ້ນ​ທຶນ	ຈາກ 35 834 BGN ກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ