Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP ນອກ

ໂດຍຫຼີກລ້ຽງການຕີບ້າ ແລະ ຟັງຄຳສາບແຊ່ງຂອງພັນລະຍາຂອງລາວ, ລາວບໍ່ໜ້າຈະບັງຄັບນາງໃຫ້ຊື້ລົດຄອບຄົວ Peugeot ໃໝ່. ແລະຖ້າຫາກວ່າພັນລະຍາບໍ່ມີຫອກໂລຫະໂອລິມປິກຫຼືລູກປືນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະຖືກຕີ, ນາງອາດຈະໄດ້ຍິນຄໍາອະທິບາຍແລະກອດລາວດ້ວຍຄວາມແປກໃຈທີ່ກະດູກຫັກຂອງລາວຈະເຈັບປວດ. ແລະສັນຕິພາບຈະກັບຄືນສູ່ເຮືອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ...

ຄູ່ຮ່ວມງານແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ອ້າຍຝາແຝດຂອງCitroën Berlingo, ສະນັ້ນພວກເຂົາແມ່ນຄືກັນ. ພວກເຂົາເລືອກຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງຍີ່ຫໍ້, ຄວາມໃກ້ຊິດກັບການບໍລິການ, ຫຼືສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະຊີ້ຈຸດຂອງການຊື້ໃນຄອບຄົວທີ່ສໍາຄັນ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາສາມາດແນ່ໃຈວ່າຜູ້ອອກແບບແລະນັກອອກແບບຂອງຄູ່ແຝດໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ. ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຂາຍດີ, ຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ຍັງຕິດອັນດັບລົດຕູ້ limousine ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ!

ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລາຄາຕໍ່ລອງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະຊອກຫາຜູ້ຊື້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂລກກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະກັບມັນລົດ. ດ້ວຍລົດລີມູຊີນ-ລົດຕູ້, ນັກຍຸດທະສາດມີຂໍ້ຈຳກັດ: ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້, ມັນຕ້ອງເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນເກືອບທັງໝົດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາມີມືຫວ່າງຢູ່ທາງໜ້າເທົ່ານັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ດັງຂອງລົດແມ່ນຍາວກວ່າ, sharper. ລຸ້ນກາງແຈ້ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະທ່ານສາມາດຮັບຮູ້ມັນໄດ້ໂດຍອຸປະກອນພລາສຕິກທີ່ສວຍງາມພິເສດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 16 ນິ້ວຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຕເຄື່ອງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ.

ຈຸດປະສົງຂອງການນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ພາດສະຕິກພິເສດຄວນຈະເປັນຕາຈັບຕາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກເລັກນ້ອຍແລະຝຸ່ນ, ແລະ chassis ສູງທີ່ມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະໃຫ້ສິດເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບ trolleys. ໃນສັ້ນ, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Tepee Outdoor ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຄູ່ຜົວເມຍທີ່ບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການຊີວິດໂດຍບໍ່ມີການກິລາກາງແຈ້ງ.

ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ກາງແຈ້ງບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງແລະບໍ່ຕ້ອງການມັນ. ຕົວເຄື່ອງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ asphalt jungle ຫຼາຍກ່ວາສໍາລັບການຍ່າງທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຂົມຂື່ນ, ແລະຢາງລົດມັກໃຊ້ໃນຕົວເມືອງຫຼາຍກວ່າການຖົມດ້ວຍຕົມ.

ລໍ້ໜ້າທີ່ບໍ່ມີການລັອກສ່ວນຕ່າງຢືນຢັນໄດ້ວ່າ Outdoor ຖືກອອກແບບມາສຳລັບທາງຍ່າງ, ບໍ່ແມ່ນ off-road. ສະນັ້ນບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກັບການຂັບຂີ່ລົດຄັນນີ້, ເພາະວ່າຕົວເຄື່ອງທີ່ສູງຂື້ນແມ່ນອອກແບບຕົ້ນຕໍເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າຫ້ອງໂດຍສານງ່າຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມງານເກົ່າແລະໃຫມ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບພາສາຝຣັ່ງແອສປາໂຍນ - ມັນເຮັດໃນ Vigo, ສະເປນ - ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນມີພາຍໃນສຸກຫຼາຍ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ kitsch ທັງຫມົດແລະ - ພຣະເຈົ້າຫ້າມ - plucked. ເຄື່ອງມືພຽງພໍເພື່ອໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານສອງສາມຊົ່ວໂມງທ້າຍອາທິດທີ່ເຈົ້າໃຊ້ເວລາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະແວ່ນກັນລົມປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນປົກປ້ອງທ່ານຈາກຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ແລະພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມລວງຍາວ, ສະຫນອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ຫລັງລໍ້, ປະຕູເລື່ອນສອງຊັ້ນແລະປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປີດແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ເຂົ້າເຖິງທາງຫລັງ. ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາຂາດແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວຂອງ bench ຫລັງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂະຫນາດໃຫມ່ທັງຫມົດໃຫ້ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດເຊື່ອງໄວ້ໃນຂະຫນາດຈາກ Kangoo, ແຕ່ພື້ນຖານຂອງມັນ 505 (ສີ່ຫລ່ຽມ) ລິດສໍາລັບ roller shutters ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ. ແນ່ນອນ, ອານາຈັກກະເປົ໋າສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ໂດຍຫນຶ່ງໃນສາມຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ແບ່ງອອກໄດ້, ແລະເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກພັບລົງພວກເຮົາໄດ້ຮັບສ່ວນລຸ່ມທີ່ຮາບພຽງຢູ່ທັງຫມົດເຖິງ 3.000 ລິດ! ຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບທຸລະກິດ (ຄອບຄົວ).

ດີ, ຖ້າທ່ານເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ພວກເຮົາຕ້ອງບອກທ່ານວ່າ Partner Tepee Outdoor ສະຫນອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາເຖິງ 76 ລິດໃນຮູບແບບຂອງກ່ອງປິດຫຼືເປີດ (ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ພາຍໃນເຮືອນ). ຊັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເພດານ ...) ແລະຮ່ອງຕ່າງໆ. ສະນັ້ນຈົ່ງໃຊ້ເວລາຂອງເຈົ້າແລະຢ່າເລື່ອນເວລາອອກໄປເລື້ອຍໆ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພື່ອເຂົ້າຫາພວກມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຮຸ່ນກາງແຈ້ງຍັງມາມາດຕະຖານທີ່ມີວົງເລັບມຸງເພີ່ມເຕີມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາງໆແລະຍາວໄດ້. ແຕ່​ເມື່ອ​ເຮົາ​ຄິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ມັນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ, ມັນ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເຮົາ​ເປັນ​ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ທີ່​ບໍ່​ດີ. ໃນວົງເລັບ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຍູ້ skis ຫຼື surf, ຕົວຢ່າງ, stroller ບໍ່ສາມາດ folded ໄດ້.

ສະນັ້ນຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ທີ່ມັກຫິມະແລະທະເລ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກຫນຶ່ງສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ, ແຕ່ຂ້ອຍມັກກ່ອງຫລັງຄາທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍໃນຊັ້ນມຸງພາຍນອກ (ອຸປະກອນກາງແຈ້ງມາດຕະຖານ). ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ມຸງ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຊັດອຸປະກອນກິລາທັງຫມົດໄດ້ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະ drip ສຸດຫົວຂອງທ່ານ, ແລະ fasten ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດີ. ດີ, ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບອຸປະກອນລົດນີ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຫນ້າຮໍາຄານ.

The Tepee Outdoor ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງແຕ່ rugged ທີ່ຍັງທົນທານຕໍ່ການຂົ່ມເຫັງເດັກນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍສໍາລັບການນີ້, ຍ້ອນວ່າວັດສະດຸທີ່ມີຕະຫຼາດຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍພາຍໃນສາມາດຖືກເຊັດອອກໄດ້ງ່າຍເມື່ອເດັກນ້ອຍທີ່ມີເກີບເປື້ອນຫຼືມືເອົາກະດານ, ຝາປະຕູຫຼືບ່ອນຮອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄົນຮູ້ຈັກມາດົນນານຈາກເຄົາເຕີ Peugeot. ເຄື່ອງຈັກ 1-ລິດ, ສີ່ສູບ, ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, 6-ວາວ ໃຫ້ກຳລັງ 16 ກິໂລວັດ (80 "ແຮງມ້າ"), ຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມງານກາງແຈ້ງຂອງ Tepee.

ພວກເຮົາຍັງໄດ້ທົດສອບ HDi ທີ່ອ່ອນແອກວ່າ 66kW (90 "ແຮງມ້າ") ແລະພົບເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນ. ເມື່ອເລັ່ງ, ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທີ່ແຂງແຮງກວ່າແມ່ນມີຄວາມວ່ອງໄວກວ່າ, ເຊິ່ງມາພ້ອມໆກັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ ແລະ ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດເຮັດໃຫ້ຫ້ອງ wiggle ໜ້ອຍໜຶ່ງເມື່ອເຂົ້າມຸມ ແລະ ນັ່ງຢູ່ອ້ອມດ້ວຍເກຍເກຍ. ໃນຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອ, ເກຍທີສອງເກືອບ "ສັ້ນເກີນໄປ" ແລະທີສາມ "ຍາວເກີນໄປ" ສໍາລັບບາງມຸມ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ແຂງແຮງກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຕີ throttle ໃນເກຍທີສາມແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຜະຈົນໄພໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານ Tepee ມີອຸປະກອນພຽງແຕ່ຫ້າຄວາມໄວ, ເຊິ່ງດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດເກຍຫົກ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ໄດ້ດີແລະການຂັບເຄື່ອນທາງດ່ວນ 3.000 rpm ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທາງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເປັນ insulation ສຽງທີ່ດີ. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ການເດີນທາງທັງເມືອງແລະທາງທະເລຈະມີຄວາມສຸກ, ເຖິງແມ່ນວ່າງຽບສະຫງົບຫຼາຍ, ຖ້າເຈົ້າອາດຈະພາດຄວາມງຽບຂອງເຮືອນ. ການຂັບຂີ່ຍັງຈະມີຄວາມມ່ວນໂດຍການບໍລິໂພກສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 7 ລິດຕໍ່ 3 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງ 100 ລິດໃນການເດີນທາງໄກ!

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຄິດກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຊຸດຄວາມປອດໄພ". ອຸປະກອນ Outdoor ມາມາດຕະຖານມີ ABS ແລະຖົງລົມນິລະໄພສອງຢ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ ESP, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລະຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານຈະມີລາຄາເພີ່ມເຕີມ 670 ເອີໂຣ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງແລະທ່ານອາດຈະຄິດວ່າເນື່ອງຈາກທໍາມະຊາດສະຫງົບຂອງມັນ, ອຸປະກອນເສີມນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບທ່ານ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ມັນສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Peugeot ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບອກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີລະດັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ມີ ESP ເປັນມາດຕະຖານ.

ຄວາມສະຫງົບໃນເຮືອນແມ່ນມີມູນຄ່ານ້ໍາຫນັກຄໍາ, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍຜູ້ຊາຍ. ດັ່ງນັ້ນ - ຖ້າທ່ານລອດຊີວິດຈາກການໂຈມຕີຂອງຜູ້ທໍາອິດ, ແນ່ນອນ - ພວກເຮົາປາດຖະຫນາໃຫ້ທ່ານຫຼາຍໄມແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຜູ້ຊາຍໃນຮູບທີ່ມັກຫາປາ! ຫຼືລາວມີຄວາມສຸກກັບຄວາມສະຫງົບແລະງຽບທີ່ບໍ່ຢູ່ເຮືອນ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ). .

Aljoьa Mrak, ຮູບ:? Aleш Pavleti.

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP ນອກ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Peugeot Slovenia doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	12.390 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	20.380 €
ພະລັງງານ:	80kW (109 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	173 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື 2 ປີ, ການຮັບປະກັນ varnish 3 ປີ, ການຮັບປະກັນ rust 12 ປີ.
ການທົບທວນລະບົບ	20.000 km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.013 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	8.570 €
ຢາງລົດ (1)	1.471 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	2.165 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.400 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.24.630 0,25 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted transversely in front - bore and stroke 84 × 90 mm - displacement 1.560 cm ? – ກໍາລັງບີບອັດ 18:1 – ກໍາລັງແຮງສູງສຸດ 80 kW (109 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 11,8 m/s – ກໍາລັງສະເພາະ 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 240-260. Nm ທີ່ 1.750 rpm - 2 camshafts ໃນຫົວ (ຕ່ອງໂສ້) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - exhaust gas turbocharger - charger air cooler.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; ວ.0,66; - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,18 - ລໍ້ 7J × 16 - ຢາງ 215/55 R 16 V, ວົງຮອບມ້ວນ 1,94 ມ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,5 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	van - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂວາງສາມປາກ, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ລໍ້ຫລັງເບກກົນຈັກ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.429 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.065 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 80 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.810 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.505 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.554 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,5 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.470 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.500 ມ.ມ - ຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 470 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 450 ມ.ມ - ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງພວງມາໄລ 380 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ
ກ່ອງ:	ວັດແທກດ້ວຍຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ທັງ278,5ົດ 5 L): 1 ຊິ້ນ: ກະເປົ×າ 20 × (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 × (1 ລິດ); ກະເປົາ 85,5 ໜ່ວຍ (2 l), ກະເປົາ 68,5 ໜ່ວຍ (XNUMX l)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Mileage: 3.190 km / ຢາງ: Michelin Primacy HP 215/55 / ​​​R16 V
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	13,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,5 ປີ ( 122 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	34,7 ປີ ( 151 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	10,9
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	13,5
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,3 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	65,0m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	38,0m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	54dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	63dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	66dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	64dB
ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ:	36dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (307/420)

• ຢ່າຄາດຫວັງວ່າການປະຕິວັດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ການປັບປຸງຂອງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້. ຜູ້ມາໃຫມ່ໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່, ມີສອງສາມຂັ້ນຕອນກ່ອນປະສົບການການຂັບຂີ່ (ຕໍາແຫນ່ງ) ແລະກ່ຽວກັບພວງມະໄລ ( chassis, ລະບົບການຊີ້ນໍາ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂາດບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວ.

• ພາຍນອກ (13/15)

  ດ້ວຍການເພີ່ມລາຍລະອຽດພາດສະຕິກ, ມັນເປັນພິເສດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເລັກນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບບາງຄົນ.

• ພາຍໃນ (106/140)

  ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີ, ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສູນເສຍຫຼາຍຈຸດເນື່ອງຈາກອຸປະກອນ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (31
  
  
  / 40)

  ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ກ່ອງເກຍໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດເຄື່ອງມືທີ XNUMX (ແປກໃຈ).

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (67
  
  
  / 95)

  ໂຕເຄື່ອງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ເອົາໃຈຄົນໜຸ່ມ ແລະຜູ້ສູງອາຍຸຄືກັນ, ມີຂໍ້ສັງເກດບໍ່ຫຼາຍປານໃດຕໍ່ກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ.

• ປະສິດທິພາບ (22/35)

  ບັນທຶກຄວາມໄວບໍ່ສາມາດຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ແຕ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງລົດທີ່ໂຫລດເຕັມຈະເຫມາະສົມກັບເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ.

• ຄວາມປອດໄພ (35/45)

  ໄລຍະຫ່າງເບກພຽງພໍ, ຫຼັກຊັບທີ່ດີກັບ (ທາງເລືອກ) ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ.

• ເສດຖະກິດ

  ລາຄາຂາຍຍ່ອຍໃຫມ່ທີ່ແຂ່ງຂັນ, ການຮັບປະກັນທີ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມເາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ປ່ອງຢ້ຽມລໍາຕົ້ນສາມາດເປີດແຍກຕ່າງຫາກ

ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດີກ່ວາ predecessor ຂອງຕົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຫ້າຄວາມໄວ

ຫ້ອງການເກັບຮັກສາຈໍານວນຫຼາຍ

ESP ພິເສດເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ

ເປີດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍກະແຈເທົ່ານັ້ນ

ມັນບໍ່ມີຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້

racks ມຸງພາຍໃນທີ່ເຫມາະສົມຕາມເງື່ອນໄຂ