Peugeot RCZ ແລະ RCZ R ຂັບທົດສອບ: ການທົດສອບການຕິດຕາມ Imola – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ໃນແງ່ຂອງ ລົດກິລາ, Peugeot ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ motorsport ສິ່ງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນ ແບບ serial.

ພວກເຮົາມີມັນ ການທົດສອບ ການທົດສອບ Peugeot RCZ 1.6 THP ຈາກ 200 hp, la RCZ R ໃnew່ ຈາກ 270 ແຮງມ້າ ແລະຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກ ແບບ ຈຳ ລອງຖ້ວຍແຂ່ງ RCZ ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການ fans ມື້ຕິດຕາມ.

ບໍ່ຍອມແພ້ແມ່ນແຕ່ວົງມົນສອງສາມອັນທີ່ມີສະບັບຖ້ວຍລາງວັນ ຖ້ວຍ RCZ R... ມັນເປັນແບບນີ້.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP

С ລາຄາ EUR 31.850, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP ນີ້ແມ່ນສະບັບຂອງຊ່ວງທີ່ມີ ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດພິຈາລະນາວ່າຮຸ່ນທີ່ມີ turbodiesel 163 hp. - ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດ - ແລະ 1.6 THP ກັບ 156 hp. ລາຄາ 31.450 ແລະ 29.050 ເອີໂຣ ຕາມລໍາດັບ.

ດ້ວຍຕົວເລກນີ້, ເຈົ້າສາມາດເອົາການສະແດງຂອງເຈົ້າກັບບ້ານໄດ້. coupe ສູງສຸດ 200 CV ສາມາດສ້າງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ໃນ 7,5 ວິນາທີ.

ແຕ່ລາວປະພຶດຕົວແນວໃດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ?

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ເຊິ່ງເກືອບສົມບູນແບບ: ບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳຖືບ່ອນນັ່ງແລະລໍ້ຊີ້ ນຳ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຫຼຸດລົງຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສົມບູນແບບ.

ພາຍໃຕ້ການ Hood Peugeot RCZ 1.6THP ມີແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກ 1.6 turbo ເຊິ່ງ repels ຈາກ rpm ຕ່ ຳ ສຸດແລະບໍ່ເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ສີແດງຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ, ປະສົມປະສານກັບ ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ດີເລີດ ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊັດເຈນແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນກຽມພ້ອມແລະສື່ສານຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້, ຫ້າມລໍ້ è ມີອໍານາດ, es ແລະປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັບຂີດຈໍາກັດບໍ່ເຄີຍຮຸນແຮງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ESP, ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງຮ່າງລົດຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສົມດຸນຢູ່ສະເevenີແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງວົງຈອນ Imola ທີ່ທ້າທາຍ.

ໃນສັ້ນ, ມ່ວນຫຼາຍກັບ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ ແລະການຄຸ້ມຄອງໂດຍທົ່ວໄປ ເນື້ອໃນ.

Peugeot RCZ R 270 ແຮງມ້າ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງກັບມັນ.

в RCZ ອາ ມີມື ກິລາ Peugeotທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາ Peugeot ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ ດ້ວຍຄວາມຮູ້ທັງgainedົດທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ.

Il ເຄື່ອງຈັກ ຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ 1.6 ລິດດຽວກັນກັບລຸ້ນອື່ນໆ, ແຕ່ໄດ້ຖືກດັດແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງດ້ວຍສ່ວນປະກອບຈໍານວນຫລາຍ - monobloc, rods ເຊື່ອມຕໍ່, pistons, turbine, exhaust manifold - ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການອອກແບບໃຫມ່ທັງຫມົດເພື່ອຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກ. ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ເນື່ອງ ເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາກິດຈະກໍາສະເພາະ 170 CV / ລິດ, ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ.

ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ RCZ ອາ ໂຈມຕີດ້ວຍຄວາມກຽດຊັງເຊິ່ງມັນເລັ່ງຄວາມໄວ (ທີ່ນີ້ 0-100 ກມ / ຊມ ມັນພຽງແຕ່ກວມເອົາ 5,9 ວິນາທີ) ແລະເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດທັງyourົດຂອງເຈົ້າເອງ CV 270 ຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານ ໜ້າ.

ບໍ່ມີບັນຫາກັບ thrust, ສະນັ້ນຂໍຂອບໃຈກັບ ຄວາມແຕກຕ່າງກົນຈັກ Torsen ລົດລາກທີ່ມີ ຈຳ ກັດ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງເມື່ອເຈົ້າເປີດຄັນເລັ່ງຈາກມຸມ, ໂອນແຮງບິດໄປໃສ່ລໍ້, ເຊິ່ງມີການຈັບຫຼາຍກວ່າໃນເວລານັ້ນ.

ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ 17 ກິໂລ, ແຂງກວ່າແລະມີ ກຳ ລັງແຮງກວ່າ RCZ ອາ ມັນກິນອາຫານຕາມຖະ ໜົນ ດ້ວຍຄວາມງ່າຍດາຍໃນການປົດອາວຸດແລະເມື່ອເຖິງເວລາປິດມັນ, ຢຸດດ້ວຍແຮງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າຂ້ອຍ ສີ່ແຜ່ນລອຍ ຈາກ 380 ມມ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ຄວາມໄວ 130-0 ກມ / ຊມຢູ່ທີ່ໄລຍະຫ່າງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 61 ແມັດ, ແລະອັນນີ້ແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນ ເລນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການຂອງ fatigue.

ການລະງັບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນສະຫຼາດທີ່ສຸດໃນການແຍກລົດແລະຈາກນັ້ນດຶງມັນອອກຈາກແຈດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງ Torsen ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ປະສົບການຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ.

ການແຂ່ງຂັນເຕະບານແຂ່ງລົດ Peugeot RCZ

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ Peugeot RCZ THP 200 HP ພວກເຮົາເວົ້າຢູ່ຂ້າງເທິງຫຼືຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນຈິດວິນຍານຂອງກິລາ ເຮືອນຂອງສິງໂຕທີ່ມີເຄື່ອງປະດັບສີຂາວທີ່ສວຍງາມປະດັບດ້ວຍເສັ້ນດ່າງສີແດງ / ສີຟ້າ / ສີເຫຼືອງ / ສີຟ້າ ກິລາ Peugeot, ລໍ້ໂລຫະປະສົມສີຂາວ, ສະປອຍລໍ້ປັບໄດ້, ລໍ້ການຊີ້ນໍາ Alcantara ມີທັດສະນະດ້ານ ໜ້າ ເປັນສີເຫຼືອງແລະບ່ອນນັ່ງກິລາໃນ ໜັງ ສີດໍາແລະ Alcantara ສີແດງ.

ເປົ່າປ່ຽວດຽວດາຍ ງານລ້ຽງສໍາລັບຕາແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ.

ຄືກັບຄິວ ລົດແຂ່ງ ມີສ່ວນຮ່ວມ phyокຖ້ວຍແຂ່ງລົດ RCZໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະ ເໜີ ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເພງ: Mount One ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມພິເສດ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເພີ່ມພະລັງ 30 ແຮງມ້າ, ປ່ຽງວາວທີ່ຄວບຄຸມການສາກໄຟ turbocharging (ເພີ່ມການພັດລົມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ກັບການປ່ອຍແກ gas ສທຸກຄັ້ງ), ແລະລະບົບໄອເສຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ catalytic ທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສຽງ.

ເຄື່ອງດູດຊOhອກ Ohlins "ຖະຫນົນແລະເສັ້ນທາງ" ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຍີ "ປ່ຽງສອງທາງ" ແລະຂ້ອຍລະບົບຫ້າມລໍ້ Brembo ແຜ່ນມີ ໜວດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 355 ມມ.

ມ້ວນ, ຄົນແປກ ໜ້າ ຄົນນີ້! L 'ມຸມ è ການຜ່າຕັດດ້ານຫຼັງແມ່ນຕິດເຂົ້າກັບທາງປູຢາງແລະມີຄວາມປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນໃນການຫ້າມລໍ້.

ອາວຸດລ້າທີ່ໃຊ້ເວລາຈິງສາມາດເອົາຊະນະ RCZ R. ທີ່ມີພະລັງກວ່າ.


ຖ້ວຍ Peugeot RCZ R

с ສະບັບ trophy ມັນເປັນດົນຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມມັນຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ ລົດເຂັນ ຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າໃຈວິທີການນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ ຖ້ວຍ Peugeot RCZ R.

ເຄື່ອງຈັກພັດທະນາໂດຍປະມານ. CV 280, ແຕ່ການນໍາສະ ເໜີ ອັນແຫຼມຄົມຂອງມັນຕ້ອງການເຈົ້າ ເຮັດວຽກຫຼາຍກັບກ່ອງເກຍ ຮັກສາມັນຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ບໍ່ດີ, ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນລົດ Sadev 6 ຄວາມໄວທີ່ໄວແລະເຢັນ.

ການຂັດແຍ້ງ? ມັນພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ເພື່ອ ໜີ ໄປ. ການຊີ້ນໍາ? ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບການແລ່ນກະຕ່າ, ຫຼາຍຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່, ແມ່ນແຕ່ແຂນທີ່ມີຄວາມstableັ້ນຄົງພຽງເລັກນ້ອຍກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະແກວ່ງຈາກທາງເບື້ອງ ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍ, ເພາະວ່າ, ບໍ່ຄືກັນກັບການແລ່ນກະຕ່າ, ມັນຫຼາຍຫຼາຍ. ແສງສະຫວ່າງ.

ທັນທີທີ່ເຈົ້າລ້ຽວພວງມາໄລເລັກນ້ອຍ, ຖ້ວຍ RCZ R ມັນແລ່ນໄປຕາມທາງໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກກັບລົດທາງໃດ.

ທຖືກຕັດ è granite и ຢາງລຽບ Avon - ດ້ວຍຄວາມອົບອຸ່ນດີ - tenaciously clings ກັບ asphalt, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງຊ້າລົງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນສີ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລາກໍ່ລົ້ມລົງ: ຄິດວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະກົດດັນ pedal ຫ້າມລໍ້ ຄືກັບລົດອື່ນ any ບໍ? ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ, ເຈົ້າຕ້ອງກົດ pedal ຢ່າງແຂງແຮງ ເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນຮອງບັນລຸການຂັດກັນຢູ່ໃນແຜ່ນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງ, ແລະເມື່ອຖືກກົດດັນດ້ວຍແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ.

ປັບຂຶ້ນເອງ ແບບການຂັບລົດ, ເຈົ້າເລີ່ມມ່ວນຊື່ນກັບການຂັບລົດແຂ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດໃນອີຕາລີ.

ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມຮອບ ມັນເຖິງເວລາກັບຄືນໄປຫາຂຸມ.