Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

ຂະບວນຄາຣາວານແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄອບຄົວທີ່ມີກະເປົາເດີນທາງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ຖ້າມັນເປັນຂະບວນລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ສິ່ງຕ່າງ become ກໍ່ຈະແຈ້ງຍິ່ງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເຊື່ອໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນວ່ານອກຈາກເຈົ້າຂອງແລ້ວ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມຄົນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນເປັນເມຍແລະລູກນ້ອຍສອງຄົນ. ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດແທ້.

ອັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນແມ່ນນັກອອກແບບແລະຜູ້ສ້າງລົດຕູ້ນ້ອຍຄິດຄືກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈິ່ງອອກແບບລົດທີ່, ໂດຍຮູບຮ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພິສູດແລ້ວວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວສໍາລັບລໍາຕົ້ນໃຫຍ່. ດີ, ດ້ວຍທັດສະນະຄະຕິແລະທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ການເຮັດວຽກແບບນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າcrowdູງຊົນຈະເສຍໃຈຫຼາຍກວ່າລົດຕູ້ນ້ອຍ.

ຮູບລັກສະນະທີ່ດຶງດູດ

ແລ້ວ, ພວກເຮົາມາຮອດຈຸດ. ແມ່ນແຕ່ນິທານເລື່ອງຂະບວນລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ເລີ່ມພັງທະລາຍເທື່ອລະກ້າວ. ແລະອັນໃດທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເລື່ອງນີ້? ບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກຮູບຮ່າງທີ່ສວຍງາມ. ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່ານັກອອກແບບຂອງ Peugeot ມີພື້ນຖານທີ່ດີໃນເວລານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, "ສອງຮ້ອຍຫົກ" ທີ່ສວຍງາມ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນດັງທີ່ມີຊີວິດຢູ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢ່າງດຽວຄືກັບກົ້ນທີ່ມີຊີວິດຢູ່. ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງຮູບຮ່າງພື້ນຖານ, ພວກເຮົາພົບວ່າບໍ່ມີການປະຕິວັດຢູ່ໃນຂົງເຂດນີ້.

Peugeot 206 SW ຖືກອອກແບບຄືກັບລົດຕູ້ອື່ນ all ທັງົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຄາຢູ່ເທິງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງ, ຕາມປົກກະຕິ, ຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຄວາມສູງດຽວກັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງຢ່າງຊັນໄປຫາກັນຊົນດ້ານຫຼັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງມີລາຍລະອຽດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕູ້ນ້ອຍຄັນນີ້ມີຊີວິດຊີວາ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານີ້! ມັນເປັນຍ້ອນເຂົາເຈົ້າວ່າ Pezhoychek ນ້ອຍກາຍເປັນຄົນ ໜ້າ ຮັກຄືກັນກັບຕົວລາວເອງ.

ຫນຶ່ງໃນນະວັດກໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນ taillights ຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິທີ່ເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນ fender ຂ້າງລຸ່ມນີ້ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງ. ມັນຍັງສາມາດຂຽນໄດ້ສໍາລັບແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ຫາງ, ເຊິ່ງມີສີຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຊີວິດຊີວາດ້ານຫລັງ, ແລະສາມາດເປີດແຍກຕ່າງຫາກຈາກປະຕູໄດ້. ໂດຍວິທີທາງການ, ສໍາລັບ "ຄວາມສະດວກສະບາຍ" ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງຈ່າຍພິເສດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດຕູ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ! ຜູ້ອອກແບບຍັງໄດ້ກົດມືຈັບປະຕູຫລັງເຂົ້າໄປໃນກອບແກ້ວທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນຢູ່ແລ້ວໃນ Alfa 156 Sportwagon, ຮັກສາການອອກແບບຝານໍ້າມັນແບບກິລາ, ແລະຕິດ racks ມຸງຕາມລວງຍາວສີດໍາກັບຊຸດພື້ນຖານ. ສຽງງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແມ່ນບໍ? ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນເບິ່ງ.

ແລ້ວພາຍໃນທີ່ມີຊື່ສຽງ

ພາຍໃນ, ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ຈະແຈ້ງ, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບແລະພື້ນທີ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງຄືກັນກັບທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ໃນອີກສອງຮ້ອຍຫົກບ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະດິດສ້າງບາງອັນແມ່ນສາມາດສັງເກດໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຂອງ lever ຢູ່ໃນພວງມາໄລຂອງວິທະຍຸ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີລັກສະນະເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ແຕ່ຍັງລວມເອົາ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍອັນເຂົ້າກັນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງໃຫມ່ແມ່ນ lever ຊ້າຍກ່ຽວກັບພວງມາໄລ, ເຊິ່ງມີສະຫຼັບທີ່ມີປ້າຍຊື່ "ອັດຕະໂນມັດ". ກົດປຸ່ມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຂອງໄຟຫົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ, ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນຫນ້າເສຍດາຍທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດຫມາຍຂອງພວກເຮົາ. ການກະຕຸ້ນໄຟຫົວອັດຕະໂນມັດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີແສງກາງເວັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄຟຈະເປີດແລະປິດຂຶ້ນກັບແສງລ້ອມຮອບ. ສະນັ້ນ ຖ້າຢາກຂັບລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງເປີດ ແລະ ປິດໄຟດ້ວຍມື. ແລະຢ່າລືມ - ເຊັນເຊີຍັງປະຕິບັດໃຫມ່. ດີ, ແມ່ນແລ້ວ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພວກມັນ, ເພາະວ່າອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເນັ້ນໃສ່ບໍ່ແມ່ນສີສົ້ມໃນຕອນກາງຄືນ, ແຕ່ເປັນສີຂາວ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຄົນຂັບລົດຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າຜູ້ທີ່ສູງກວ່າ 190 ຊັງຕີແມັດຈະບໍ່ພໍໃຈກັບທ່ານັ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເປັນຫ່ວງເປັນພິເສດກ່ຽວກັບຕໍາ ແໜ່ງ ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງພວງມາໄລ, ເພາະວ່າມັນສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ຄົນຂັບຜູ້ໂດຍສານຈະມີບັນຫາໃນການປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເນື່ອງຈາກວ່າລະດູໃບໄມ້ປົ່ງມີຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ສຸດແລະຕ້ອງໃຊ້ແຮງ ໜ້ອຍ ເມື່ອຫຼຸດລົງ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບ, ກ່ອງເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍແລະຖ້າມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເກຍຍາວເກີນໄປສາມາດຕໍານິໄດ້. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ໃຈມັນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນ Pezheycek ນີ້ສາມາດມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າເສີມສ້າງພາຍໃນຂອງມັນດ້ວຍອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງຈາກລາຍການຂອງແຖມພິເສດ. ຕົວຢ່າງ, ມີວິທະຍຸ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງປ່ຽນ CD, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ເຊັນເຊີrainົນ ...

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານ?

ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນສົມຄວນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຂອງລົດຂອງຊັ້ນຄົນນີ້ເຈົ້າຈະພົບວ່າມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການດູແລເປັນຢ່າງດີ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຄົນສູງຈະບໍ່ມີຫ້ອງຫົວ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບລົດລີມູຊີນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຂາແລະສອກ. ມັນຄືກັນກັບ SW 206 ທີ່ເດັກນ້ອຍຈະສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍຈາກທາງຫຼັງ.

ແລ້ວ, ຕອນນີ້ພວກເຮົາສາມາດໄປຫາລຸ່ມສຸດຂອງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Peugeot ນີ້ຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ກ່ອງ! ເມື່ອປຽບທຽບກັບ wagon ສະຖານີ, ແນ່ນອນວ່າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 70 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບບາງທີອາດມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຂອງຕົນ, Škoda Fabio Combi, ນັບຕັ້ງແຕ່ 313 ລິດທຽບກັບ 425 ລິດຫມາຍຄວາມວ່າພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ 112 ລິດ. ແຕ່​ຢ່າ​ໃຫ້​ສິ່ງ​ນັ້ນ​ຫຼອກ​ລວງ​ເຈົ້າ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ.

ຊັ້ນມຸງໃນ 206 SW ແມ່ນເກືອບມີຂະ ໜາດ ເປັນຮູບສີ່ແຈສາກ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດແນ່ນອນ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງເນັ້ນ ໜັກ ວ່າດ້ານລຸ່ມຂອງມັນຮາບພຽງຢູ່ແມ້ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າພັບລົງເບາະຫຼັງ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງໄດ້ເປັນສາມສ່ວນ. ແລະຖ້າເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງສາມາດເປີດແຍກອອກຈາກປະຕູໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງຢູ່ໃນ 206 SW ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນແທ້ is ແມ່ນວ່າ (ຍັງມາຈາກລາຍການພິເສດ) ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າຮູຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອບັນທຸກສະກີ, ນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເສຍສະຫຼະຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ສະເີ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ ໜຶ່ງ ຄົນ.

ໃຫ້ຂອງມົນຕີຖະຫນົນຫົນທາງ

ເຄື່ອງຈັກອັນໃດຢູ່ໃນພາເລດທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຍາກທີ່ຈະ ກຳ ນົດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ການຕັດສິນໃຈບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບ ຈຳ ນວນຢູ່ໃນບັນຊີທະນາຄານ. ປົກກະຕິແລ້ວອັນນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ແລະແພງທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄ with ທີ່ມີປ້າຍ 2.0 HDi ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ກັບເງື່ອນໄຂທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້, ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ແມ່ນພະລັງທີ່ສຸດ, ແຕ່ເປັນອັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່constantlyັ້ນໃຈຢູ່ສະເthatີວ່າມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 206 SW ມີລັກສະນະກິລາພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບ ໜ່ວຍ ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ (1.6 16V ຫຼື 2.0 16V).

ແຕ່ວ່າ: ແຮງບິດພຽງພໍເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ທຸກຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ປົກກະຕິແລ້ວcranູນວຽນຂອງເພົາ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍແລະຄວາມໄວສຸດທ້າຍທີ່ເdecentາະສົມ, ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ດີກວ່າ (ສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ). ເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ເຖິງວ່າຈະມີດ້ານຫຼັງໃຫຍ່, Peugeot 206 SW ບໍ່ຢ້ານມຸມ. ຄືກັບອ້າຍ limousine ຂອງລາວ, ລາວເຂົ້າໄປໃນພວກເຂົາຢ່າງມີອະທິປະໄຕແລະປະທັບໃຈກັບທັດສະນະຄະຕິທີ່ເປັນກາງຢ່າງສົມບູນເປັນເວລາດົນນານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂ້າມຊາຍແດນໄປກັບມັນ, ຕ້ອງມີການປັບປ່ຽນລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ລະອຽດກວ່າເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກແກນດ້ານຫຼັງ kinematic. ແຕ່ມັນສາມາດສ້າງຄວາມປະທັບໃຈເຖິງແມ່ນວ່າມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນກິລາຫຼາຍກວ່າ.

ແລະອັນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົວຈິງ ສຳ ລັບ Peugeot 206 SW. ເພື່ອໃຫ້ຊັດເຈນກວ່າ, ມັນມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບຄູ່ຜົວເມຍ ໜຸ່ມ ທີ່ມັກ ດຳ ລົງຊີວິດຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຮູບຮ່າງທີ່ຜູ້ອອກແບບມອບໃຫ້ນັ້ນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຊີວິດຄອບຄົວທີ່ງຽບສະຫງົບ. ກົງກັນຂ້າມ!

Matevž Koroshec

ຮູບພາບ: AlešPavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Peugeot Slovenia doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	37.389,42 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	40.429,81 €
ພະລັງງານ:	66kW (90 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	179 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 1 ປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, 12 ປີຫຼັກຖານສະແດງ rust

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - mounted transversely in front - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - compression ratio 17,6:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) at 4000 / min - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 11,7 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm ທີ່ 1900 rpm - crankshaft ໃນ 5 bearings - 1 camshaft ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 2. ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ - ຫົວໂລຫະເບົາ - ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ອາຍແກັສ turbocharger (Garett), ໄລ່ຄວາມກົດດັນອາກາດເກີນ 1,0 bar - ນໍ້າເຢັນ 8,5 ລິດ - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 4,5 ລິດ - ຫມໍ້ໄຟ 12 V, 55 Ah - ສະຫຼັບ 157 A - ຕົວເລັ່ງການຜຸພັງ
ການໂອນພະລັງງານ:	engine drives front wheels - single dry clutch - 5 speed manual transmission - gear ratio I. 3,455 1,839; II. 1,148 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,822 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,660; v 3,685; 3,333 reverse – 6 differential – 15J × 195 rims – 55/15 R 1,80 H ຢາງ, 1000 m rolling range – speed in 49,0 rpm at XNUMX km/h
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 179 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h 13,5 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​)
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	van - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - Cx = 0,33 - suspension ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, struts ພາກຮຽນ spring, beams ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - shaft axle ຫລັງ, ຄູ່ມືຕາມລວງຍາວ, torsion bar springs, telescopic shock absorber - ສອງອົງປະກອບ. ເບກ contour, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ (drum cooled) drum, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,1 .XNUMX turns ລະຫວ່າງທີ່ຮ້າຍໄປ. ຈຸດ
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1116 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1611 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດ 900 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 500 ກິໂລ - ໂຫຼດມຸງໄດ້, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4028 ມມ - ກວ້າງ 1652 ມມ - ສູງ 1460 ມມ - ຖານລໍ້ 2442 ມມ - ດ້ານໜ້າ 1425 ມມ - ດ້ານຫຼັງ 1437 ມມ - ພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 110 ມມ - ລັດສະໝີ 10,2 ແມັດ
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມຍາວ (dashboard to rear seatback) 1530 mm - ຄວາມກວ້າງ (ຢູ່ຫົວເຂົ່າ) ດ້ານຫນ້າ 1380 mm, ຫລັງ 1360 mm – ສູງຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງ 870-970 mm, ຫລັງ 970 mm – ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຍາວ 860-1070 mm, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 770 – 560 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 460 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ
ກ່ອງ:	ປົກກະຕິ 313-1136 ລິດ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - ສະຖານະ Mileage: 797 km - Tyres: Continental PremiumContact
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	34,4 ປີ ( 151 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	10,5 (IV.) ສ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	13,5 (V. ) p
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	183 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,4 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	69,9m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41,0m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	67dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	70dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	69dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (315/420)

• Peugeot 206 SW ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນລົດທີ່ສົດໃand່ແລະ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ລົດທີ່ຂັບໄລ່ຄວາມລຶກລັບຂອງລົດຕູ້ນ້ອຍທີ່ອອກແບບມາເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄອບຄົວດ້ວຍງົບປະມານທີ່ ແໜ້ນ ໜາ. ຄື, ລາວຍັງໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໂດຍໄວ ໜຸ່ມ ເຊິ່ງບາງທີກໍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບລົດຕູ້ເລີຍ.

• ພາຍນອກ (12/15)

  SW 206 ແມ່ນງາມແລະໄກທີ່ສຸດຂອງຂະບວນຄາຣາວານ. mີມືແມ່ນແຂງແກ່ນໂດຍສະເລ່ຍ, ສະນັ້ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າລໍາຕົ້ນຕັດຜ່ານອາກາດຂ້ອນຂ້າງດັງ.

• ພາຍໃນ (104/140)

  ພາຍໃນຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ອຸປະກອນກໍ່ຄືກັນ, ການເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍສາມາດຈ່າຍໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (30
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກກົງກັບລັກສະນະຂອງ Peugeot ນີ້ຢ່າງສົມບູນ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການເດີນທາງຍາວ (ເກີນໄປ) ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສະເລ່ຍເທົ່ານັ້ນ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຄຽດແຄ້ນບາງຢ່າງ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (74
  
  
  / 95)

  ຕຳ ແໜ່ງ, ການຈັດການແລະກົນໄກການສື່ສານເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍົກຍ້ອງ, ແລະເພື່ອຄວາມເພີດເພີນຫຼາຍຂຶ້ນເຈົ້າຄວນວາງແຜນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ (ຕິດຕັ້ງພວງມາໄລ ... ).

• ປະສິດທິພາບ (26/35)

  turbodiesel ສອງລິດປະທັບໃຈກັບແຮງບິດ, ຄວາມໄວສູງສຸດແລະການເລັ່ງແຂງຂະ ໜາດ ກາງ.

• ຄວາມປອດໄພ (34/45)

  ມັນມີຫຼາຍຢ່າງ (ລວມທັງເຊັນເຊີຝົນແລະແສງກາງເວັນ - headlights ອັດຕະໂນມັດ), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ຕົວຢ່າງ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ.

• ເສດຖະກິດ

  ລາຄາພື້ນຖານຂອງ Peugeot 206 SW 2.0 HDi ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລໍ້ລວງ, ຄືກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບແບບໄວ ໜຸ່ມ ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ

ການເປີດ tailgate ແຍກຕ່າງຫາກ

ສະມາຊິກດ້ານຫຼັງຄາໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານແລ້ວ

ກະເປົluggageາເດີນທາງຮູບສີ່ແຈສາກ

ພື້ນລໍາຕົ້ນຮາບພຽງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບລົງ

ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ຕໍາແຫນ່ງການຊີ້ນໍາ

ກ່ອງເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍ

(ເກີນໄປ) ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ lever ເຄື່ອງມືຍາວ

ສໍາເລັດຮູບຂະ ໜາດ ກາງຢູ່ພາຍໃນ

ຫ້ອງວາງຂາແລະສອກຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫລັງ

ບໍ່ມີຊ່ອງເປີດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງເພື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ຍາວກວ່າ