ເປັນຫຍັງຫົວສຽບສີ ດຳ
ເນື້ອໃນ
ຮູບລັກສະນະ ຂີ້ໝິ້ນດຳຢູ່ຫົວຫົວໄຟ ສາມາດບອກເຈົ້າຂອງລົດກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຢູ່ໃນລົດຂອງລາວ. ເຫດຜົນຂອງປະກົດການນີ້ອາດຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ບັນຫາການຕິດໄຟ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼື carburetor ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະອື່ນໆ. ບັນຫາທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກວດຫາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພຽງແຕ່ເບິ່ງຫົວສຽບສີດຳ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ soot
ກ່ອນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມວ່າເປັນຫຍັງທຽນໄຂເປັນສີດໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈ ເຂົາເຈົ້າປ່ຽນເປັນສີດຳໄດ້ແນວໃດ?. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນຂຶ້ນກັບທິດທາງທີ່ຈະຄົ້ນຫາ. ຄື, ທຽນໄຂສາມາດ blacken ທັງຫມົດຮ່ວມກັນ, ຫຼືບາງທີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼືສອງຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້. ນອກຈາກນີ້, ທຽນໄຂສາມາດປ່ຽນເປັນສີດໍາພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ຫຼືບາງທີຕາມເສັ້ນຜ່າກາງທັງຫມົດ. ຍັງຈໍາແນກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ປຽກ" ແລະ "ແຫ້ງ".
ຄວນສັງເກດວ່າອັດຕາຂອງຮູບລັກສະນະແລະລັກສະນະຂອງ soot ໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ມີຢູ່ (ຖ້າມີ):
- Nagar ສຸດທຽນໄຂໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະກອບຢ່າງຫນ້ອຍຫຼັງຈາກແລ່ນ 200-300 ກິໂລແມັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຂັບລົດໄປຕາມທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວປະມານດຽວກັນແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຽນໄຂຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະເມີນສະພາບຂອງຫນ່ວຍງານຂອງລົດໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
- ຈໍານວນແລະປະເພດຂອງຂີ້ເທົ່າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້. ສະນັ້ນ, ພະຍາຍາມເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ພິສູດແລ້ວ, ແລະຢ່າຂັບນ້ຳມັນນ້ຳມັນ ຫຼືເຄື່ອງປະສົມທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະສ້າງສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຮູບລັກສະນະຂອງ soot (ຖ້າມີ).
- ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ carburetor, ຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຕອນນີ້ຂໍໃຫ້ເຮົາກ້າວໄປສູ່ຄໍາຖາມທີ່ວ່າເປັນຫຍັງຂີ້ຝຸ່ນສີດໍາປາກົດຢູ່ໃນຫົວທຽນ. ອາດຈະເປັນ 11 ເຫດຜົນພື້ນຖານ:
- ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການເຮັດໃຫ້ສີດໍາຢູ່ດ້ານດຽວ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນສາເຫດມາຈາກການເຜົາໄຫມ້ຂອງປ່ຽງ. ນັ້ນແມ່ນ, soot ໃນທຽນໄຂຕົກລົງຈາກຂ້າງລຸ່ມໄປຫາ electrode ຂ້າງ (ແລະບໍ່ແມ່ນສູນກາງ).
- ສາເຫດຂອງທຽນໄຂສີດໍາອາດຈະເປັນ valve burnout. ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຜ່ານມາ. ເງິນຝາກຄາບອນສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນ electrode ຕ່ໍາ.
- ຈໍານວນແສງສະຫວ່າງທີ່ເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງທຽນໄຂເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການດໍາເນີນງານຕື່ມອີກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ສີດໍາທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຖ້າຈໍານວນທີ່ໄດ້ກ່າວມາມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງໂກນ soot ຈະມີການປ່ຽນແປງ. ຖ້າມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ສ່ວນເທິງຂອງໂກນຈະກາຍເປັນສີດໍາ, ແລະຮ່າງກາຍຈະເປັນສີຂາວ.ຕົວເລກການເຫຼື້ອມເປັນຄ່າທີ່ມີລັກສະນະເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາສໍາລັບທຽນໄຂເຖິງການຕິດໄຟ. ດ້ວຍຕົວເລກຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຮ້ອນຫນ້ອຍລົງ, ຕາມລໍາດັບ, ທຽນໄຂແມ່ນເຢັນ, ແລະມີຕົວເລກນ້ອຍກວ່າ, ມັນຮ້ອນ. ຕິດຕັ້ງຫົວຫົວໄຟທີ່ມີລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
- ການເຄືອບສີດຳທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທຽນຊີ້ບອກເຖິງການເຜົາໄໝ້ຊ້າ.
- ທຽນໄຂສີດໍາຢູ່ໃນຫົວສີດຫຼື carburetor ອາດຈະປາກົດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດໂດຍພວກມັນແມ່ນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (DMRV), ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນກັບຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງປະສົມ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນຮົ່ວ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຫົວປິດ. ສໍາລັບ carburetor, ເຫດຜົນອາດຈະເປັນເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - ປັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນ carburetor, depressurization ຂອງປ່ຽງປິດຂອງເຂັມ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ (ໄດ pusher protrudes ທີ່ເຂັ້ມແຂງ), depressurization ຂອງ float ຫຼືຂອງຕົນ. ທົ່ງຫຍ້າຢູ່ຫລັງຝາຂອງຫ້ອງການ.
ຂີ້ຕົມ "ແຫ້ງ" ໃສ່ທຽນ
- ການສວມໃສ່ ຫຼື ການຊຶມເສົ້າຢ່າງມີໄນສໍາຄັນຂອງປ່ຽງບານຂອງຕົວປະຢັດຮູບແບບພະລັງງານໃນຄາບູເລເຕີ ICEs. ນັ້ນແມ່ນ, ນໍ້າມັນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຮູບແບບປົກກະຕິ.
- ການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງຫົວທຽນສີດໍາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ. ຍັງກວດເບິ່ງຕົວກະຕຸ້ນ damper ອາກາດ.
- ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້ - ມຸມໄຟທີ່ກໍານົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການລະເມີດການສນວນຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ການລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງຝາປິດຫຼືຕົວເລື່ອນຂອງຕົວແຈກຢາຍ, ການແຕກຫັກໃນການດໍາເນີນງານຂອງສາຍໄຟ, ບັນຫາກັບທຽນໄຂດ້ວຍຕົນເອງ. ເຫດຜົນຂ້າງເທິງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງການ sparking, ຫຼື spark ອ່ອນແອ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຊື້ອໄຟທັງໝົດບໍ່ໄໝ້ໝົດ, ແລະ ແສງສີດຳເກີດຢູ່ເທິງທຽນ.
- ມີບັນຫາກັບກົນໄກປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຄື, ມັນສາມາດເປັນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງປ່ຽງ, ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຖືກປັບ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການນີ້ແມ່ນການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງ soot ສຸດທຽນໄຂ.
- ໃນລົດສີດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ເປັນລະບຽບ, ແລະມີຄວາມກົດດັນເກີນຢູ່ໃນທໍ່ນໍ້າມັນ.
- ການບີບອັດຕ່ໍາໃນກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັບຫົວທຽນສີດໍາ. ວິທີການກວດສອບການບີບອັດທ່ານສາມາດອ່ານໄດ້ໃນບົດຄວາມອື່ນ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເມື່ອການຕິດໄຟຊ້າຖືກຕັ້ງແລະແລ່ນຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ໄປນີ້ຈະປາກົດ:
- misfiring (ຄວາມຜິດພາດ P0300 ປະກົດຢູ່ໃນສີດ ICEs);
- ບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
- ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີກໍາຈັດການແຕກຫັກທີ່ລະບຸໄວ້ແລະວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວໄຟ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເມື່ອຂີ້ຕົມປາກົດ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າມົນລະພິດຂອງນ້ ຳ ມັນແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຂີ້ເຫງື່ອຢູ່ໃນຫົວຫົວ, ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ລະບົບການເຜົາໄຫມ້. ຄວາມຮ້ອນເກີນແມ່ນຂີ້ຮ້າຍໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ electrodes ໃນທຽນໄຂໂດຍບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຟື້ນຕົວຂອງພວກເຂົາ.
ຖ້າຫາກວ່າມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທຽນໄຂ blackened ໃນລົດຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດວິນິດໄສການລະລາຍໂດຍການພຽງແຕ່ການແລກປ່ຽນທຽນໄຂ. ຖ້າຫຼັງຈາກນັ້ນທຽນໄຂອັນໃຫມ່ກໍ່ປ່ຽນເປັນສີດໍາ, ແລະທຽນເກົ່າກໍ່ສະອາດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເລື່ອງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຽນ, ແຕ່ຢູ່ໃນກະບອກ. ແລະຖ້າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງທຽນໄຂຕົວມັນເອງ.
ເງິນຝາກນໍ້າມັນ
ໃນບາງກໍລະນີ, ທຽນໄຂອາດຈະປຽກແລະສີດໍາ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມຈິງນີ້ແມ່ນການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ອາການເພີ່ມເຕີມຂອງການທໍາລາຍນີ້ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:
ນ້ຳມັນໃສ່ທຽນ
- ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
- omissions ໃນການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ;
- ICE twitches ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ;
- ຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ນ້ໍາມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນສອງທາງ - ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້ຫຼືຈາກຂ້າງເທິງ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ມັນເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນ piston. ແລະນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະຂົ່ມຂູ່ ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ທ່ານສາມາດເຮັດດ້ວຍ decoking ຂອງ motor ໄດ້. ຖ້ານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຜ່ານທາງເທິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນອອກຈາກຫົວກະບອກສູບຕາມຄູ່ມືປ່ຽງ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາລໍາຕົ້ນວາວ. ເພື່ອລົບລ້າງການທໍາລາຍນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເລືອກຫມວກໃຫມ່, ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະປ່ຽນແທນພວກມັນ.
Nagar ສຸດ insulator ໄດ້
ຂີ້ຕົມສີແດງຢູ່ເທິງທຽນ
ໃນບາງກໍລະນີ, ເງິນຝາກຄາບອນທີ່ເກີດຕາມທໍາມະຊາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ສາມາດແຕກອອກຈາກລູກສູບດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງແລະຕິດກັບຫົວສຽບຫົວໄຟ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການນີ້ຈະເປັນຊ່ອງຫວ່າງໃນການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະ "troit". ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ເປັນຫຍັງຫົວສຽບໄຟປ່ຽນເປັນສີດໍາ. ທ່ານສາມາດ ກຳ ຈັດມັນໄດ້ໂດຍການ ທຳ ຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງພວກເຂົາຫຼືປ່ຽນພວກມັນດ້ວຍສິ່ງ ໃໝ່.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງເຈົ້າມີ ທຽນໄຂສີດໍາແລະສີແດງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານກໍາລັງ pouring ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຈໍານວນເກີນຂອງສານເຕີມແຕ່ງດ້ວຍໂລຫະ. ມັນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນໄລຍະເວລາ, ເງິນຝາກໂລຫະປະກອບເປັນສານເຄືອບ conductive ເທິງຫນ້າດິນຂອງ insulator ທຽນ. ການປະກາຍໄຟຈະຊຸດໂຊມລົງແລະທຽນໄຂຈະລົ້ມເຫລວໃນໄວໆນີ້.
ການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວໄຟ
ການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວໄຟ
ທຽນໄຂຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນປົກກະຕິ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດກາສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດແນວນີ້ ຫຼັງຈາກປະມານ 8 ... 10 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ອນຫນ້ານີ້.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ໄດ້ກ່າວມາທັນທີວ່າວິທີການເກົ່າແກ່ທີ່ໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ electrodes ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ ບໍ່ແນະ ນຳ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າວິທີການນີ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນກ່ຽວກັບພວກມັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບ ທຽນ iridium. ພວກເຂົາເຈົ້າມີ electrode ສູນກາງບາງໆເຄືອບດ້ວຍ iridium, ເປັນໂລຫະເຄິ່ງມີຄ່າແລະຫາຍາກ.
ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຫົວທຽນ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ຜົງຊັກຟອກສໍາລັບການຖອນ plaque ແລະ rust;
- ຖ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ຖິ້ມໄດ້ (ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດຂັ້ນຕອນການທໍາຄວາມສະອາດ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກກໍາຈັດ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນອາຫານໃນອະນາຄົດ);
- ແປງບາງໆທີ່ມີແຜ່ນແຂງຫຼືແປງແຂ້ວ;
- ຜ້າແພ.
ຂັ້ນຕອນການທໍາຄວາມສະອາດແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມສູດການຄິດໄລ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຂັ້ນຕອນການ ທຳ ຄວາມສະອາດ
- ຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນແກ້ວທີ່ກຽມໄວ້ລ່ວງຫນ້າໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງເພື່ອ immerse ທຽນ electrodes ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ (ໂດຍບໍ່ມີການ insulator) ເຂົ້າໄປໃນມັນ.
- Immerse ທຽນໄຂໃນແກ້ວແລະປະໄວ້ 30 ... 40 ນາທີ (ໃນຂະບວນການ, ປະຕິກິລິຍາການທໍາຄວາມສະອາດສານເຄມີປະກົດຂຶ້ນ, ຊຶ່ງສາມາດສັງເກດເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ).
- ຫຼັງຈາກເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ທຽນໄຂອອກຈາກແກ້ວ, ແລະດ້ວຍແປງຫຼືແປງຖູແຂ້ວ, plaque ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງທຽນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເອົາໃຈໃສ່ກັບ electrodes.
- ລ້າງທຽນໄຂໃນນ້ໍາແລ່ນທີ່ອົບອຸ່ນ, ເອົາອົງປະກອບທາງເຄມີແລະຝຸ່ນອອກຈາກຫນ້າດິນ.
- ຫຼັງຈາກລ້າງ, ເຊັດທຽນໄຂໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍຜ້າຂົນຫນູທີ່ກຽມໄວ້ລ່ວງຫນ້າ.
- ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການຕາກແຫ້ງຂອງທຽນໄຂໃນຮັງສີ, ໃນເຕົາອົບ (ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ +60 ... + 70 ° C) ຫຼືດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າຜົມຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງພັດລົມ (ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່ານ້ໍາທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນພວກມັນ. evaporates ຫມົດ).
ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະເອົາຝຸ່ນແລະ plaque ທັງຫມົດອອກຈາກຫນ້າດິນ. ຈື່, ວ່າ ທຽນໄຂທີ່ລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດເຮັດວຽກ 10-15% ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາທີ່ເປື້ອນ.
ຜົນໄດ້ຮັບ
ຮູບລັກສະນະຂອງຫົວທຽນສີດໍາຢູ່ໃນ carburetor ຫຼື injector ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ. ປົກກະຕິແລ້ວຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທຽນໄຂທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການຕັ້ງໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນຂອງວາວຜິດພາດ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານ, ເມື່ອອາການທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ປາກົດ, ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວທຽນຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານເປັນໄລຍະ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງຮັກສາພະລັງງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດໂດຍການສີຂອງ soot ສຸດຫົວທຽນ.
