ເປັນຫຍັງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ
ການຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຊີວິດຢາງລົດ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ນໍ້າມັນ. ທ່ານອາດຈະຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ມາກ່ອນ, ແຕ່ວ່າມັນຮອດເວລາແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຫົວຂໍ້.
ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນວັດແທກໂດຍການຄິດໄລ່ປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນຢາງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ສອງຫນ່ວຍຂອງການວັດແທກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ - PSI (ປອນຕໍ່ຕາແມັດນິ້ວ) ຫຼື BAR (ປະມານເທົ່າກັບຫນຶ່ງບັນຍາກາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ).
ເພື່ອຊອກຮູ້ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຮັກສາຄວາມກົດດັນຫຍັງໃນຢາງລົດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຕ້ອງອ້າງອີງເຖິງ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ສຶກຢາກເບິ່ງ ໜັງ ສື ໜາ, ໃຫ້ເບິ່ງບ່ອນທີ່ອ້ອມຮອບປະຕູຂອງຄົນຂັບ, ບ່ອນທີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີປ້າຍຄວາມດັນທີ່ແນະ ນຳ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງລົດ, ການເພີ່ມການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະການເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງໃນກໍລະນີຕົ້ນຕໍ:
ຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ
ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບໍ່ຖືກກວດກາເປັນປະ ຈຳ, ມັນສາມາດລຸດລົງໄດ້ໄວ. ສິ່ງນີ້ໃນຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ກັບຢາງລົດທີ່ບໍ່ສົມດຸນກັບພື້ນຖະ ໜົນ, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢາງພາຍໃນແລະພາຍນອກເກີນໄປ. ຢາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບບໍ່ພຽງພໍຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການຕໍ່ຕ້ານມ້ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍຄາບອນເພີ່ມຂື້ນ.
ຄວາມກົດດັນສູງ
ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດສູງເກີນໄປຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ ສຳ ລັບພວກເຂົາເທົ່າກັບທ່ານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຕິດຕໍ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍແຮງດຶງດູດແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງໄລຍະທາງຢຸດ. ພາລະດັ່ງກ່າວຖືກໂອນເຂົ້າສູນກາງຂອງຢາງແລະແຈກຢາຍບໍ່ສົມບູນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຊີວິດຢາງລົດລົງ.
ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໄດ້ລົດລົງແລະພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງແຍງພວກມັນ. ແນວໂນ້ມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນຫຼຸດລົງປະມານ 0,1 BAR ຕໍ່ເດືອນ (2 psi). ໃນລະດູຮ້ອນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ຢາງລົດຈະສູນເສຍອາກາດຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ໃນລະດູຮ້ອນມັນແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນໃນພວກມັນເລື້ອຍໆ.
ມັນມີສາມສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານສາມາດກວດສອບຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
- ໃນປື້ມບັນທຶກເຄື່ອງຈັກ
- ທີ່ປະຕູຄົນຂັບ
- ຢູ່ດ້ານໃນຂອງຝາປິດດ້ານນອກຂອງຖັງ
ຄວນ ຄຳ ນຶງວ່າ ຄຳ ແນະ ນຳ ອາດສະແດງເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຢາງລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງພ້ອມທັງຂື້ນກັບການໂຫຼດຂອງລົດ.