ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈຶ່ງປະຫຍັດກວ່າ?
ເຄື່ອງຈັກກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນອຸນຫະພູມທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບວົງຈອນ Carnot ທີ່ ເໝາະ ສົມ.
ລົດກາຊວນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊື້ໂດຍນັກປະຕິບັດຕົວຈິງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຫຍັດບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນຂະບວນການຊື້ມັນ, ແຕ່ໃນຂະບວນການຂອງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ - ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ. ສິ່ງອື່ນແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ, ນໍ້າມັນກາຊວນສະເຫມີບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫນ້ອຍ. ແຕ່ເປັນຫຍັງ?
ຖ້າພວກເຮົາເອົາລົດຄັນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ລົດລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະໃຊ້ນໍ້າມັນ 2-3 ລິດ, ຫລືແມ້ແຕ່ເຖິງ 5 (ຂື້ນກັບປະລິມານແລະພະລັງງານ) ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໜ້ອຍ ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຄົງຈະບໍ່ມີໃຜສົງໃສເລື່ອງນີ້ (ລາຄາລົດເອງແລະຄ່າ ບຳ ລຸງຮັກສາບໍ່ໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງ). ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຄວາມລັບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫຍັງ? ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈເຖິງ ຄຳ ສັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫັນໄປຫາການອອກແບບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບຽບກົດ ໝາຍ ຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ. ມີຈໍານວນຂອງ nuances ແລະລັກສະນະທີ່ນີ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຕົວມັນເອງມີວົງຈອນອຸນຫະພູມແຕກຕ່າງຈາກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ກັບວົງຈອນທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງນັກຟິຊິກສາດແລະນັກວິສະວະກອນຝຣັ່ງ Sadie Carnot. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປົກກະຕິສູງກວ່າຫຼາຍ.
ການຕິດໄຟຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນດອກໄຟຈາກຫົວທຽນ, ແຕ່ຍ້ອນການບີບອັດ. ຖ້າຫາກວ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຫຼາຍອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນຈາກ 8,0 ກັບ 12,0, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຈາກ 12,0 ກັບ 16,0 ແລະສູງກວ່າ. ມັນປະຕິບັດຕາມຈາກ thermodynamics ວ່າອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງກວ່າ, ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ. ກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ບີບອັດສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ວ່າອາກາດເທົ່ານັ້ນ. ການສີດນໍ້າມັນເກີດຂຶ້ນເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ລູກສູບຜ່ານສູນກາງຕາຍເທິງ - ພ້ອມກັນກັບການເຜົາໄຫມ້.
ໂດຍທົ່ວໄປ, deadels ບໍ່ມີປ່ຽງປິດ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນບໍ່ດົນມານີ້). ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການສູນເສຍທາງອາກາດໃນການຜະລິດໃນກະບອກສູບ. ວາວນີ້ຍັງ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນສ່ວນໃຫຍ່. ມັນໃຊ້ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງກະແສໄຟຟ້າຖືກປິດບາງສ່ວນ, ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂື້ນຈະເກີດຂື້ນໃນລະບົບສະ ໜອງ ອາກາດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປບໍ່ມີປັນຫານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃດໆແມ່ນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ມີກັງຫັນທີ່ໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດເກືອບບໍ່ເຮັດວຽກ.
ສຸດທ້າຍ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄຸນສົມບັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນມີປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ສູງກວ່າ. ນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນຫນາແຫນ້ນກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ - ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 15% ເມື່ອເຜົາໄຫມ້. ກາຊວນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ທີ່ຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນ 11: 1 ຫາ 18: 1 ກັບອາກາດ), ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນເກືອບທຸກອັດຕາສ່ວນກັບອາກາດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະສີດນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະກໍາລັງແຮງຂັດຂອງກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບ, ແກນ crankshaft ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ 2-3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນີ້ຍັງອະທິບາຍເຖິງຄວາມຮ້ອນທີ່ອ່ອນແອຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ກາຊວນແມ່ນບັນຈຸຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງສະເຫມີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຍາວກວ່າແລະແຮງບິດຫຼາຍ.
ເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນໄດ້ຮັບຫຍັງແທ້? ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນແມ່ນປະຫຍັດ 30% ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນ (ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ). ປະສົມປະສານກັບ turbocharger ເລຂາຄະນິດທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງແລະລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ, ນີ້ຈະສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແທ້ໆ. ລົດບັນທຸກກາຊວນເລັ່ງໄດ້ດີຈາກການປັບຂື້ນຕໍ່າ, ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານ ຕຳ ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ໃຫ້ຜູ້ທີ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ມັກການເດີນທາງນອກເສັ້ນທາງ. ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ແມ່ນມັກຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນແລະລົດ SUV ທີ່ຮ້າຍແຮງ.
