ເປັນຫຍັງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ

ການສັນຈອນຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ປະຈໍາວັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງໄວ. ແລະການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ບວກກັບຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ອ່ອນ​ລົງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດ (ຫຼືເກືອບທັງຫມົດ) ຮູ້ວ່າພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນລະດັບກາງ. ການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ສິ່ງທີ່ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ແລະຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າໂດຍບໍ່ໂຫຼດເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ອາຍຸຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງປະຢັດນໍ້າມັນອີກດ້ວຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ, ນັກຊ່ຽວຊານກ່າວ.

ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ overheating ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້ອມແປງລາຄາແພງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຫົວກະບອກແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ການຕ້ານການ freeze ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ pistons, ແລະນ້ໍາມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການປະສົມດັ່ງກ່າວແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ - ເຄື່ອງຈັກມັກຈະລົ້ມເຫລວ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ພະລັງງານສູງແລະແຮງບິດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາປະສົບການການລະເບີດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເພາະວ່າມັນສັ້ນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂ້ອນຂ້າງໂຫຼດພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ກົນໄກຫົວເຂົ່າແລະຫົວກະບອກທົນທຸກຈາກການຖືກກະທົບເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ. ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງ gasket ຫົວແລະແມ້ກະທັ້ງ corrosion ຂອງເຮືອນຍອດ piston ແລະຝາກະບອກ.

ຄວາມໄວຕໍ່າຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເທົ່າທຽມກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະດັບຄວາມໄວທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດສໍາລັບແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ມີການທົບທວນຕ່ ຳ ກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ແລະສານເຄມີປົນເປື້ອນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ ໝູນ ວຽນແລະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ພວກເຂົາຕ້ອງເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຊິ່ງແນ່ນອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະເງື່ອນໄຂຂອງເສັ້ນທາງ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ spare ເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສຫຼາຍ, ແລະໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຢູ່ສະເຫມີ pedal ເລັ່ງກັບແຜ່ນໂລຫະ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກແລະເລືອກເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນໄລຍະຄວາມໄວທີ່ກວ້າງຂວາງ.