ເປັນຫຍັງລົດຄວນມີຕົວປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ?

ລົດແມ່ນບາງທີແມ່ນສິ່ງປະດິດສ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງມະນຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບພາຫະນະທີ່ສະດວກແລະສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍໄດ້ໄວ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກ.

ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ພວກເຮົາ, ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາກໍ່ສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງອາກາດທີ່ພວກເຮົາຫາຍໃຈ.

ລົດໃຫຍ່ຈະເປິເປື້ອນອາກາດແນວໃດ?

ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຫຼືກາຊວນ. ຜະລິດຕະພັນທັງສອງແມ່ນຜະລິດຈາກນ້ ຳ ມັນ. ມັນ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ປະກອບດ້ວຍ hydrocarbons. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ອາກາດຈະຖືກຕື່ມໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຜະສົມຂອງເຊື້ອເພີງມີປະສິດທິພາບແລະສ້າງແຮງບິດໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.

ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້, ອາຍແກັສເຊັ່ນ: ຄາບອນໂມໂນໄຊ, ທາດປະສົມອິນຊີທີ່ລະເຫີຍ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງອອກຈາກລະບົບໄອເສຍຂອງລົດແລະເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍໃນການເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ວິທີດຽວທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນພວກມັນແມ່ນການຕິດຕັ້ງຕົວແປງ catalytic ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດ.

ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຂອງລົດຍົນ?

ຕົວປ່ຽນແປງແບບເລັ່ງລັດແມ່ນໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ຕິດກັບລະບົບສະຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແບບເລັ່ງລັດແມ່ນການດັກອາຍແກັດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກເຄື່ອງຈັກລົດເພື່ອປ່ຽນໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງມັນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຜ່ານເຂົ້າໄປໃນລະບົບສະຫາຍແລະຖືກປ່ອຍອອກສູ່ບັນຍາກາດ.

ເປັນຫຍັງລົດຄວນມີຕົວປ່ຽນແປງແບບລະອໍ?

ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາມກຸ່ມທາດອາຍຜິດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ:

• ໄຮໂດຄາບອນ - ໄຮໂດຄາບອນເປັນທາດປະສົມອິນຊີທີ່ປະກອບດ້ວຍຄາບອນ ແລະອະຕອມຂອງໄຮໂດຣເຈນທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ມັນແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງ smog.
• ຄາບອນໂມໂນໄຊຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກແລະເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ການຫາຍໃຈ.
• ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແມ່ນສານທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຝົນອາຊິດແລະ smog.

ທາດອາຍຜິດທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ອາກາດແລະເປັນອັນຕະລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ ທຳ ມະຊາດ, ແຕ່ຍັງມີສິ່ງທີ່ມີຊີວິດທັງ ໝົດ ໃນໂລກ ນຳ ອີກ. ລົດໃຫຍ່ຫຼາຍໃນຕົວເມືອງ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຈະຖືກປ່ອຍອອກສູ່ບັນຍາກາດ.

ຕົວປ່ຽນສານເຄມີສາມາດຈັດການກັບພວກມັນໄດ້ໂດຍການຫັນປ່ຽນພວກມັນແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມະນຸດແລະ ທຳ ມະຊາດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍການວິເຄາະທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນອົງປະກອບ.

ລະບົບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຖ້າທ່ານເຮັດການຜ່າຕັດໃນຮ່າງກາຍໂລຫະຂອງສານເຄມີ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງສ່ວນປະກອບຂອງນໍ້າເຜິ້ງເຊລາມິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຫລາຍຊ່ອງທາງຂອງຈຸນລະພາກ, ຄ້າຍຄືກັບກະດານນໍ້າເຜີ້ງ. ການແຊກແມ່ນເຄືອບດ້ວຍຊັ້ນບາງໆຂອງໂລຫະປະເສີດ (platinum, rhodium ຫຼື palladium) ທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຕົວຊ່ວຍ.

ເມື່ອກgາຊທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຜ່ານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາຕົວປ່ຽນ, ພວກມັນຈະຜ່ານໂລຫະປະເສີດ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງວັດສະດຸແລະອຸນຫະພູມສູງ, ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ (ການຫຼຸດຜ່ອນແລະການຜຸພັງ) ແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນຕົວກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງປ່ຽນອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃຫ້ເປັນອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນ, ຄາບອນໄດອອກໄຊແລະນ້ ຳ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຫາຍເກີນໄປເປັນແກasesສທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊິ່ງສາມາດຖືກປ່ອຍລົງສູ່ບັນຍາກາດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບນີ້ແລະການ ນຳ ໃຊ້ກົດ ໝາຍ ທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກອາຍແກັສລົດຍົນ, ເກືອບທັງ ໝົດ ປະເທດສະມາຊິກຂອງ EU ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນຕົວເມືອງ.

catalysts ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເມື່ອໃດ?

ຈົນກ່ວາຕົ້ນຊຸມປີ 1960, ໂລກຍັງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຂໍ້ສົງໃສວ່າລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມຖະ ໜົນ ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ ທຳ ມະຊາດແລະຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍ ຈຳ ນວນລົດທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນເມືອງຕ່າງໆຂອງອາເມລິກາ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນການພົວພັນກັບເລື່ອງນີ້. ເພື່ອ ກຳ ນົດຄວາມອັນຕະລາຍ, ນັກວິທະຍາສາດທີມງານໄດ້ ທຳ ການສຶກສາກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງທາດອາຍຜິດຈົນເຖິງສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.

ການສຶກສາໄດ້ ດຳ ເນີນຢູ່ລັດຄາລິຟໍເນຍ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ) ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຕິກິລິຍາການຖ່າຍຮູບລະຫວ່າງໄຮໂດຄາບອນແລະທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊອອກສູ່ອາກາດຈາກລົດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫາຍໃຈ, ລະຄາຍເຄືອງຕາ, ດັງ, ມີກິ່ນ, ຝົນອາຊິດເປັນຕົ້ນ.

ຜົນທີ່ ໜ້າ ວິຕົກກັງວົນຈາກການສຶກສາຄັ້ງນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ພວກເຂົາເລີ່ມເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະຕິດຕັ້ງສານເຄມີໃນລົດ.

ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບລົດໂດຍສານໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນຄາລິຟໍເນຍໃນປີ 1965, ປະຕິບັດຕາມສາມປີຕໍ່ມາໂດຍມາດຕະຖານການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດຖະບານກາງ. ໃນປີ 1970, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍອາກາດສະອາດໄດ້ຖືກຜ່ານ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ - ຂໍ້ກໍານົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອໃນຂອງ HC, CO ແລະ NOx.

ດ້ວຍການມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະປັບປຸງກົດ ໝາຍ ປີ 1970, ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ເຮັດການປ່ຽນແປງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກພາຫະນະ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນັບແຕ່ປີ 1977 ເປັນຕົ້ນມາ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບປະຕິບັດການກ່ຽວກັບລົດອາເມລິກາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມ ຈຳ ເປັນ.

ທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ສະຫະລັດໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ ໃໝ່. ຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ແນະ ນຳ ການຕິດຕັ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ຕົວປ່ຽນແບບບັງຄັບແບບບັງຄັບແມ່ນປະເທດສະວີເດັນແລະສະວິດເຊີແລນ. ພວກເຂົາຖືກຕິດຕາມໂດຍເຢຍລະມັນແລະສະມາຊິກ EU ອື່ນໆ.

ໃນປີ 1993, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຄຳ ສັ່ງຫ້າມການຜະລິດລົດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງແບບລະບາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 1, ເອີໂຣ 2, ແລະອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເພື່ອ ກຳ ນົດລະດັບທີ່ສາມາດອະນຸຍາດຂອງອາຍແກັສສະເພາະເຈາະຈົງ ສຳ ລັບແຕ່ລະລົດແລະແບບ.

ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບເອີ້ນວ່າເອີໂຣແລະຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຕົວເລກ. ຕົວເລກທີ່ສູງກ່ວາ ຄຳ ສັບ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າ ສຳ ລັບຄຸນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຂອງທາດອາຍຜິດ (ຜະລິດຕະພັນຂອງການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟໃນກໍລະນີນີ້ຈະມີສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ໜ້ອຍ).

ປະສິດຕິພາບແມ່ນສານເຄມີແນວໃດ?

ຍ້ອນປັດໃຈຂ້າງເທິງນີ້, ມັນເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງລົດຕ້ອງມີຕົວປ່ຽນແປງແບບລະບາຍ, ແຕ່ມັນມີປະສິດທິພາບແທ້ບໍ? ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໄຮ້ປະໂຫຍດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການລົດຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍຕາ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການປະຕິບັດງານ, ການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແນ່ນອນວ່າການ ນຳ ໃຊ້ສານເຄມີບໍ່ສາມາດ ກຳ ຈັດມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ... ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການອາໄສຢູ່ໃນໂລກທີ່ສະອາດ.

ທ່ານສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດລົດຂອງທ່ານ?

ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສານເຕີມເງິນຕ້ານການຝາກເງິນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ໃນຖານະເປັນອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ, ເງິນຝາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກໍ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມັນແລະເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ການເພີ່ມເຕີມການຄວບຄຸມເງິນຝາກຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ອາຍຸເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຂອງທ່ານໃຫ້ທັນເວລາ

ນ້ຳມັນແມ່ນສາຍເລືອດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທາດແຫຼວທີ່ລະບາຍອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນແລະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນທີ່ທັນເວລາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ມັນສູນເສຍຄຸນລັກສະນະຂອງມັນໃນໄລຍະເວລາ, ຍ້ອນວ່າກະແສນ້ ຳ ມັນສາມາດຫຼຸດລົງ, ການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດຫຼຸດລົງແລະນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນແລະມັນກໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເມື່ອເຜົາ ໄໝ້, ເພີ່ມສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃຫ້ກັບສະຫາຍ.

ປ່ຽນແປງຕົວກອງອາກາດໃຫ້ທັນເວລາ

ເມື່ອການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກອຸດຕັນ, ປະລິມານອາກາດທີ່ຕ້ອງການບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ນັ້ນແມ່ນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຊື້ອເພີງບໍ່ ໄໝ້ ໝົດ. ນີ້ເພີ່ມປະລິມານເງິນຝາກແລະແນ່ນອນ, ສ້າງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຜະລິດອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືທົດແທນເຄື່ອງກອງອາກາດໃນເວລາ.

ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ

ຢູ່ໃນ glance ທໍາອິດ, ເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ຮູ້ວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ ຳ ຈະຊ່ວຍເພີ່ມການໃຊ້ເຊື້ອໄຟແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍ CO2 ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ລົດນັ່ງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ

ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄຸນນະພາບອາກາດເສື່ອມໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ທີ່ລົດຈອດລົດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງພວກມັນຢູ່ (ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ໂຮງຮຽນ, ໂຮງຮຽນອະນຸບານ, ສະຖາບັນ) ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະລໍຖ້າຢູ່ໃນລົດເປັນເວລາ 2 ຫລື 20 ນາທີ, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ.

ຕິດຕັ້ງຕົວປ່ຽນແປງແບບເລັ່ງລັດ

ຖ້າລົດຂອງທ່ານເກົ່າແລະຂາດກົນໄກການກະຕຸ້ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຊື້ລົດ ໃໝ່ ທີ່ມີອຸປະກອນຄ້າຍຄືກັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງຕົວປ່ຽນແປງແບບເລັ່ງລັດໃນໄວໆນີ້.

ຫລີກລ້ຽງການເດີນທາງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປຮ້ານທີ່ຫ່າງຈາກທ່ານ 100 ຫຼື 200 ແມັດ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປທີ່ນັ້ນໃນລົດຂອງທ່ານ. ໄປດ້ວຍຕີນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານ ເໝາະ ສົມແລະຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນກາງຢູ່ໃນລົດ? ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ resonator ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນ - ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ manifold exhaust ເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ ແລະ ຕົວເລັ່ງລັດແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບຕົວແປງຄາຕາລິຕິກຫຼືຕົວເລັ່ງລັດ, ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເອີ້ນວ່າອົງປະກອບຂອງລະບົບໄອເສຍນີ້ແຕກຕ່າງກັນ.

ທາດກາງໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ? ຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລິຕິກຖືກອອກແບບເພື່ອປັບທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ມີຢູ່ໃນທາດອາຍພິດລົດຍົນ. ພວກມັນຖືກປ່ຽນເປັນສານທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ.