ກົດ ໝາຍ ຈາລະຈອນ. ທາງແຍກ.
16.1
ຈຸດຕັດກັນທີ່ ລຳ ດັບ ລຳ ດັບຂອງເສັ້ນທາງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍສັນຍານຈາກໄຟຈາລະຈອນຫຼືຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນລະບຽບ. ໃນການຕັດກັນນັ້ນ, ສັນຍານບຸລິມະສິດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າໄຟສັນຍານຈະຖືກປິດຫລືມັນ ກຳ ລັງປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບກະພິບສັນຍານສີເຫລືອງແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ, ຈຸດຕັດກັນກໍ່ຖືວ່າເປັນການຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານການຕັດກັນທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມແລະປ້າຍບຸລິມະສິດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຕັດ ປ້າຍທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ແຕ່ວັນທີ 15.11.2017).
16.2
ໃນການຕັດກັນທີ່ເປັນລະບຽບແລະບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ຜູ້ຂັບຂີ່, ເມື່ອລ້ຽວຂວາຫລືຊ້າຍ, ຕ້ອງໃຫ້ເສັ້ນທາງ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງຂ້າມທາງລົດໂດຍສານທີ່ລາວ ກຳ ລັງຫັນ, ພ້ອມທັງນັກຂີ່ລົດຖີບເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ.
16.3
ຖ້າຫາກວ່າຈະເປັນການໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການຈະລາຈອນກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນໄປໃນເສັ້ນທາງຕັດກັນ, ຜູ້ຂັບລົດຈະຕ້ອງຢຸດຍານພາຫະນະຕໍ່ຫນ້າເສັ້ນທາງ 1.12 (ເສັ້ນຢຸດ) ຫຼື 1.13, ໄຟຈະລາຈອນເພື່ອເບິ່ງສັນຍານຂອງຕົນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າ. ແມ່ນບໍ່ມີ, ກ່ອນທີ່ຈະແຂບຂອງ carriageway ຕັດກັນໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pedestrians ໄດ້.
16.4
ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຈຸດຕັດກັນໃດໆ, ລວມທັງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈາລະຈອນ, ຖ້າຫາກວ່າການສັນຈອນຕິດຂັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດຢູ່ຈຸດຕັດກັນເຊິ່ງຈະສ້າງອຸປະສັກຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຍານພາຫະນະແລະຄົນຍ່າງອື່ນໆ.
ຕັດກັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້
16.5
ເມື່ອຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໃຫ້ສັນຍານຫຼືເປີດໄຟຈາລະຈອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຈະລາຈອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ພາຫະນະທີ່ ສຳ ເລັດການຈະລາຈອນຜ່ານທາງເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນຍ່າງ ສຳ ເລັດຮູບ.
1.6
ເມື່ອລ້ຽວຊ້າຍຫລືລ້ຽວໄປທີ່ສັນຍານສີຂຽວຂອງໄຟຈາລະຈອນຫຼັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນລາງລົດໄຟມີພັນທະຕ້ອງໃຫ້ທາງລົດແກ່ໃນທິດທາງດຽວກັນ, ພ້ອມທັງພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກົງຫລືລ້ຽວຂວາ.
ຄົນຂັບລົດລາງຍັງຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ຈາກກົດລະບຽບນີ້.
16.7
ຖ້າສັນຍານຈະລາຈອນຫລືໄຟຈາລະຈອນສີຂຽວຊ່ວຍໃຫ້ທັງລົດລາງແລະລົດບໍ່ແມ່ນລາງລົດໄຟຍ້າຍໄປພ້ອມໆກັນ, ລົດລາງແມ່ນໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງທິດທາງໃນການເດີນທາງ.
16.8
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າໄປທາງຕັດຂອງທາງລົດໃຫຍ່ໂດຍປະຕິບັດຕາມສັນຍານການຈະລາຈອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງໄປໃນທິດທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງໄຟສັນຍານຈະລາຈອນທີ່ທາງອອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີເຄື່ອງ ໝາຍ ຖະ ໜົນ 1.12 (ເສັ້ນທາງຢຸດ) ຫຼືປ້າຍຖະ ໜົນ 5.62 ທີ່ທາງຕັດກັນຕໍ່ ໜ້າ ໄຟຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລາວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ໂດຍສັນຍານຂອງແຕ່ລະຈຸດຈາລະຈອນ.
16.9
ເມື່ອຂັບລົດໄປໃນທິດທາງຂອງລູກສອນທີ່ລວມຢູ່ໃນສ່ວນເພີ່ມເຕີມພ້ອມກັນກັບໄຟຈາລະຈອນສີເຫຼືອງຫຼືສີແດງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ພາຫະນະທີ່ຍ້າຍຈາກທິດທາງອື່ນ.
ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງຂັບລົດໄປໃນທິດທາງຂອງລູກສອນສີຂຽວຢູ່ເທິງຈານທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລະດັບຂອງໄຟແດງທີ່ມີສັນຍານຕັ້ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີເສັ້ນທາງເບື້ອງຂວາ (ຊ້າຍ) ທີ່ສຸດແລະໃຫ້ທາງແກ່ຍານພາຫະນະແລະຄົນຍ່າງຂ້າມມາຈາກທິດທາງອື່ນ.
16.10
ຢູ່ຈຸດຕັດກັນບ່ອນທີ່ການສັນຈອນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍໄຟຈາລະຈອນທີ່ມີສ່ວນເພີ່ມເຕີມ, ຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຈາກເສັ້ນທາງລ້ຽວແມ່ນຕ້ອງສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປໃນທິດທາງທີ່ຊີ້ບອກໂດຍລູກສອນລວມຢູ່ໃນສ່ວນເພີ່ມເຕີມ, ຖ້າຢຸດຢູ່ໄຟຈາລະຈອນຫ້າມສັນຍານຈະລາຈອນຈະສ້າງອຸປະສັກໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ ພວກມັນໄປຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນ.
ຕັດກັນທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມ
16.11
ໃນການຕັດກັນຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງມັດທະຍົມຕ້ອງໃຫ້ເສັ້ນທາງແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າໄປໃກ້ທາງຂວາງຂອງທາງລົດໃຫຍ່ນີ້ຕາມເສັ້ນທາງໃຫຍ່, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ.
16.12
ຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ທຽບເທົ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟແມ່ນມີພັນທະທີ່ຈະມອບທາງໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາຈາກເບື້ອງຂວາ, ຍົກເວັ້ນການຕັດກັນທີ່ບັນດາວົງກົມອ້ອມຮອບ (ມີການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ແຕ່ວັນທີ 15.11.2017).
ຄົນຂັບລົດລາງຍັງຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ຈາກກົດລະບຽບນີ້.
ຢູ່ບ່ອນທີ່ຕັດກັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ, ລົດລາງ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງມັນ, ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງລົດໄຟເຂົ້າໄປໃກ້ເສັ້ນທາງທີ່ທຽບເທົ່າ, ຍົກເວັ້ນການຕັດກັນທີ່ບັນດາວົງກົມອ້ອມຮອບ (ມີການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ແຕ່ວັນທີ 15.11.2017).
ບູລິມະສິດໃນການຈໍລະຈອນທີ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງທາງອ້ອມແລະມີປ້າຍທີ່ມີປ້າຍ ໝາຍ ເລກ 4.10 ແມ່ນມອບໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນໄຫວເປັນວົງກົມແລ້ວ (ມີການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15.11.2017).
16.13
ກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວຊ້າຍແລະລ້ຽວ U, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນລາງລົດໄຟແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະໃຫ້ລົດລາງໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍໃນເສັ້ນທາງທຽບເທົ່າໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກົງຫລືໄປທາງຂວາ.
ຄົນຂັບລົດລາງຍັງຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ຈາກກົດລະບຽບນີ້.
16.14
ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຢູ່ຈຸດຕັດກັນປ່ຽນທິດທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນຕາມມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານທາງຕັດຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ທຽບເທົ່າ.
ກົດລະບຽບນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະຄົນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ສອງ.
16.15
ຖ້າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ ກຳ ນົດການມີຢູ່ຂອງເສັ້ນທາງ (ຊ້ ຳ, ຂີ້ຕົມ, ຫິມະ, ແລະອື່ນໆ), ແລະບໍ່ມີສັນຍານບູລິມະສິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນພິຈາລະນາວ່າລາວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຮອງ.
