ກົດລະບຽບສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະການດໍາເນີນງານຂອງໄຟຫນ້າ VAZ-2107

ລະບົບໄຟໃນລົດແມ່ນຊຸດອຸປະກອນແລະອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພໃນຕອນກາງຄືນ. ໂຄມໄຟຫົວ, ເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບນີ້, ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນຫົນທາງແລະສັນຍານຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວແລະບໍ່ມີບັນຫາຂອງໄຟຫນ້າຂອງລົດ VAZ-2107 ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ໂດຍການສັງເກດເບິ່ງກົດລະບຽບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງນີ້. ໄຟຫນ້າຂອງ "ເຈັດ" ມີລັກສະນະການອອກແບບຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາໃນເວລາສ້ອມແປງແລະປ່ຽນແທນ.

ພາບລວມຂອງໄຟຫົວ VAZ-2107

ແສງຫົວປົກກະຕິຂອງລົດ VAZ-2107 ແມ່ນກ່ອງພາດສະຕິກ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍແກ້ວຫຼືພາດສະຕິກສີ່ຫລ່ຽມໂປ່ງໃສ. ມີຮອຍຂີດຂ່ວນໜ້ອຍລົງໃນໄຟໜ້າແກ້ວ, ແລະຄຸນສົມບັດທາງແສງຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແກ້ວແມ່ນ frost ຫຼາຍກ່ວາພາດສະຕິກແລະສາມາດແຕກຫັກຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບແຮງກົນຈັກຫຼາຍເທົ່າທີ່ headlight ພາດສະຕິກສາມາດທົນທານ.

ແສງຫົວຂອງລົດ VAZ-2107 ປະກອບມີໂຄມໄຟຕ່ໍາແລະສູງ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແລະໄຟຂ້າງ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄຟຫນ້າພາດສະຕິກແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່.. ໃນເຮືອນຂອງໂຄມໄຟ headlight ມີໂຄມໄຟຕ່ໍາແລະສູງຂອງປະເພດ AKG 12-60 + 55 (H4) ທີ່ມີພະລັງງານ 12 V, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄມໄຟສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແລະໄຟຂ້າງ. ລໍາແສງແມ່ນມຸ້ງໄປສູ່ເສັ້ນທາງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງເຕົ້າສຽບທີ່ໂຄມໄຟຖືກ screwed.

ໃນບັນດາລັກສະນະການອອກແບບຂອງໄຟຫນ້າທາງຕັນ VAZ-2107, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນການປະກົດຕົວຂອງຕົວແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ມາ​ພ້ອມ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລໍາ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ການ​ໂຫຼດ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ທາງ​ຫນ້າ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຂຶ້ນ​. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ beam dipped ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ dazzle ຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະມາເຖິງ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ hydrocorrector, ທ່ານສາມາດປັບມຸມຂອງການເກີດຂອງລໍາແສງໂດຍການຫຼຸດມັນລົງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ອຸປະກອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຕົວແບບປີ້ນກັບກັນໄດ້.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ທິດ​ທາງ Beam ແມ່ນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລູກ​ບິດ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ​ປຸ່ມ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ illumination ກະ​ດານ​ຄວບ​ຄຸມ​. ເຄື່ອງຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຼລິກມີ 4 ຕຳແໜ່ງ:

• ຕໍາແໜ່ງ I ຖືກຕັ້ງເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານຄົນໜຶ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ;
• II - ຄົນຂັບລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 4 ຄົນ;
• III - ຄົນຂັບລົດທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິນຄ້າໃນລໍາຕົ້ນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເຖິງ 75 ກິໂລ;
• IV - ຄົນຂັບລົດທີ່ມີລໍາຕົ້ນທີ່ມີການໂຫຼດຫຼາຍທີ່ສຸດ.
  

  ຕົວຄວບຄຸມ hydrocorrector (A) ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງປຸ່ມຄວບຄຸມຄວາມສະຫວ່າງຂອງແຜງຄວບຄຸມ (B)

ໃນລົດ VAZ-2107, ເຄື່ອງແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກປະເພດ 2105-3718010 ຖືກໃຊ້.

ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງໄຟຫົວມີຝາປິດທີ່ໃຊ້ໃນເວລາປ່ຽນໂຄມໄຟທີ່ໄໝ້.

ຢູ່ທີ່ VAZ-2107, ໂຮງງານໄດ້ຈັດການຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບເວລານັ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ແສງສະຫວ່າງ halogen ພາຍໃນປະເທດໃນ headlights ໄດ້. ອັນທີສອງ, ປະເພດແມ່ນ headlight ຕັນແທນທີ່ຈະເປັນສະຖານທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຂອງແສງສະຫວ່າງຫົວແລະ sidelights. ອັນທີສາມ, optics ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບຄວາມອຽງຂອງລໍາແສງຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນທາງເລືອກ, ໄຟຫົວສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດແປງ.

podinaq

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1197367.html

ໂຄມໄຟຫົວໃດສາມາດໃສ່ກັບ VAZ-2107 ໄດ້

ເຈົ້າຂອງ "ເຈັດ" ຂ້ອນຂ້າງມັກຈະໃຊ້ໄຟຫນ້າທາງເລືອກ, ໃນຂະນະທີ່ດໍາເນີນການສອງເປົ້າຫມາຍ: ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະເພີ່ມຄວາມໂດດເດັ່ນໃຫ້ກັບຮູບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໂຄມໄຟ LED ແລະໂຄມໄຟ bi-xenon ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປັບໄຟຫົວ.

ໄຟ LED

ໂຄມໄຟ LED ສາມາດທົດແທນຊຸດມາດຕະຖານໄດ້ຢ່າງສົມບູນຫຼືຕິດຕັ້ງມັນນອກເຫນືອຈາກໂຮງງານ.. ໂມດູນ LED ສາມາດເຮັດໄດ້ເປັນເອກະລາດຫຼືຊື້ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດ. ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງປະເພດເຫຼົ່ານີ້ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່:

• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ. ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, LEDs ສາມາດຢູ່ໄດ້ 50 ຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ;
• ເສດຖະກິດ. LEDs ໃຊ້ໄຟຟ້າຫນ້ອຍກວ່າໂຄມໄຟແບບທໍາມະດາ, ແລະນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນໆໃນລົດ;
• ຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫລວຫນ້ອຍລົງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະ terrain rough;
• ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງທາງເລືອກໃນການປັບ. ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງ LEDs, headlights ໄດ້ຮັບຮູບລັກສະນະ stylish ຫຼາຍ, ແລະແສງສະຫວ່າງອ່ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກ headlights ດັ່ງກ່າວແມ່ນເມື່ອຍຫນ້ອຍສໍາລັບຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເດີນທາງຍາວ.
  

  LEDs ສາມາດເສີມຫຼືປ່ຽນໂຄມໄຟມາດຕະຖານຢ່າງສົມບູນໃນໄຟຫນ້າ VAZ-2107

ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍຂອງ LEDs ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຄວບຄຸມພິເສດ, ເນື່ອງຈາກລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງກາຍເປັນສະລັບສັບຊ້ອນແລະລາຄາແພງກວ່າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄມໄຟແບບທໍາມະດາ, ເຊິ່ງສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, LEDs ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້: ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນໂມດູນທັງຫມົດ.

ດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການທົດສອບໄຟ LED ໂດຍນ້ ຳ ໜັກ. ໃຫ້ໄປປ່າ (ເພື່ອໃຫ້ມີກິ່ງງ່າ) ແລະທົ່ງນາເຊັ່ນດຽວກັນ ... ຂ້າພະເຈົ້າຕົກໃຈ, ພວກເຂົາສ່ອງແສງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່! ແຕ່, ມີແມງວັນໃນຢາຂີ້ເຜິ້ງ !!! ຖ້າມີໄຟເຮັດວຽກ halogen (ຍັງຊັ່ງນໍ້າຫນັກ) ຂ້ອຍເຮັດບາງຢ່າງຢູ່ອ້ອມລົດດ້ວຍໄຟຫົວທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສະຫງົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງ LEDs ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຈັບປວດໃນຕາຂອງເຈົ້າ.

Shepin

https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=131515

Bixenon

ໃນຄວາມໂປດປານຂອງການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ bi-xenon, ຕາມກົດລະບຽບ, ການໂຕ້ຖຽງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໃຫ້:

• ຊີວິດການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີ incandescent filament ພາຍໃນໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຂອງມັນຖືກຍົກເວັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າຊີວິດສະເລ່ຍຂອງໂຄມໄຟ bi-xenon ແມ່ນ 3 ຊົ່ວໂມງ, ໂຄມໄຟ halogen ແມ່ນ 000 ຊົ່ວໂມງ;
• ລະດັບຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ຂຶ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການແປງປະຈຸບັນເກີດຂື້ນໃນຫນ່ວຍ ignition;
• ປະສິດທິພາບ - ພະລັງງານຂອງໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ເກີນ 35 ວັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເມື່ອຍຫນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຖະຫນົນຍ້ອນແສງສະຫວ່າງທີ່ແມ້ແຕ່ແລະມີອໍານາດຂອງໂຄມໄຟ bi-xenon.

ໂຄມໄຟຫົວ Bi-xenon ມີຄວາມທົນທານ ແລະປະຫຍັດກວ່າເມື່ອທຽບກັບໄຟປະເພດອື່ນໆ

ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍຂອງ bi-xenon ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນໂຄມໄຟສອງຄັ້ງໃນຄັ້ງດຽວຖ້າຫນຶ່ງຂອງພວກມັນລົ້ມເຫລວ, ເພາະວ່າໂຄມໄຟໃຫມ່ຈະສະຫວ່າງກວ່າໂຄມໄຟທີ່ເຮັດວຽກໃນບາງເວລາ.

ສະຫາຍ, ເພື່ອນ! ຈົ່ງລະມັດລະວັງ, ຢ່າໃສ່ xenon, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຢ່າໃສ່ໄຟຫນ້າທໍາມະດາ, ເບິ່ງແຍງຕົວເອງເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ເພາະວ່າຄົນຂັບລົດຕາບອດສາມາດຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນເຈົ້າໄດ້!

optics ຂອງພວກເຮົາ, ຄືແກ້ວຂອງພວກເຮົາ, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດໃນແກ້ວປະກອບເປັນ beam ນັ້ນແລະມັນແມ່ນມາຈາກໂຄມໄຟ (halogen) ທີ່ພວກເຮົາມີວ່າໂຄມໄຟ halogen glows thread ໂດຍ thread ມີ cap ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງໄປສູ່ການ. ແກ້ວ headlight, beam ຂອງແສງສະຫວ່າງຈາກ filament ຕົວຂອງມັນເອງມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ bulb ທັງຫມົດ (ອາຍແກັສໃນມັນ) glows ຢູ່ໂຄມໄຟ xenon, ຕາມທໍາມະຊາດ, ແສງສະຫວ່າງທີ່ມັນ emissions, ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນແກ້ວ, ໃນ notes ພິເສດສໍາລັບການ. ໂຄມໄຟ halogen ແມ່ນເຮັດ, ຈະກະແຈກກະຈາຍແສງສະຫວ່າງທຸກບ່ອນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ!

ສໍາລັບເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທຸກປະເພດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນໂຄມໄຟຫນ້າຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄູ່, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກຫຼາຍປີໄດ້ມາເປັນສີເຫຼືອງ, ເປື້ອນ, ພາດສະຕິກກາຍເປັນເມຄຫຼາຍ, ແລະຂີ້ເທົ່າຈາກການລ້າງແລະດິນຊາຍ ... ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າຄືກັນ. dullness, damn ທັງຫມົດນີ້ຮູບແບບ tank ລາຄາຖືກແລະຄວາມຊົ່ວຮ້າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກເຮັດໂດຍຈີນຈາກພາດສະຕິກລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງກາຍເປັນເມຄຕາມເວລາ ... ແຕ່ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນດັ່ງນັ້ນກ່ຽວກັບໄຟຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍໃນ. ດ້ານໜ້າ...

ພຽງແຕ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງໃນອິນເຕີເນັດ, ມັນແມ່ນການແຜ່ລາມຂອງ notch ປົກກະຕິກ່ຽວກັບແກ້ວ, ການຂະຫຍາຍຂອງໂຄນຂອງໄຟຫນ້າແລະການຕິດຕັ້ງຈາກລົດໃດໆຈາກການ disassembly ຂອງຍີ່ຫໍ້ bi ໄດ້. -xenon, ມີແມ້ແຕ່ຮູບ, ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຜິດ, ບາງປະເພດຂອງລົດ Vashchov ທີ່ມີປືນຢູ່ໃນ headlights! ມັນເບິ່ງດີຫຼາຍ, ແລະຂ້ອຍເອງມັກວິທີການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍ ...

ນອນຫຼັບ

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=741

ແວ່ນຕາສໍາລັບ block headlights VAZ-2107

ແວ່ນຕາມາດຕະຖານຂອງໄຟຫນ້າຂອງລົດ VAZ-2107 ສາມາດຖືກທົດແທນດ້ວຍ acrylic ຫຼື polycarbonate.

ໂພລີຄາບອນ

ແກ້ວໂພລີຄາບອນໃນໂຄມໄຟຫົວລົດເລີ່ມຖືກ ນຳ ໃຊ້ຍ້ອນຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງວັດສະດຸນີ້:

• ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​. ອີງຕາມຕົວຊີ້ວັດນີ້, polycarbonate ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າແກ້ວ 200 ເທົ່າ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການປະທະກັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເມື່ອແກ້ວຈະແຕກ, ແສງຫົວ polycarbonate ຍັງຄົງຢູ່;
• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຄຸນນະພາບຂອງ polycarbonate ນີ້ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄົນຍ່າງທາງທີ່ colliding ກັບລົດ;
• ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມປ່ຽນແປງ, ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸຍັງຄົງຄົງທີ່.
  

  ໂຄມໄຟຫົວໂພລີຄາບອນແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ elasticity, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ.

ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ headlights polycarbonate:

• ຄວາມທົນທານ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາເຂົ້າ, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍຮູບເງົາປ້ອງກັນພິເສດທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ປົກປ້ອງຫນ້າດິນຂອງໄຟຫນ້າຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ;
• ພູມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງສານຊັກຟອກສານເຄມີ;
• ມີ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​. ຖ້າຮູບລັກສະນະຂອງໄຟຫົວດັ່ງກ່າວໄດ້ສູນເສຍຄວາມເງົາຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ, ນີ້ຈະຖືກແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍໂດຍການຂັດດ້ວຍກະດາດຊາຍແລະຂັດ.

ຍັງມີຂໍ້ເສຍຂອງໄຟຫົວປະເພດນີ້:

• ບໍ່ຕ້ານກັບຮັງສີ ultraviolet, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່, ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ຽນເປັນສີເຫຼືອງແລະກາຍເປັນເມຄ, ຫຼຸດຜ່ອນ permeability ຂອງແສງສະຫວ່າງ emitted ໄດ້;
• ສາມາດຖືກທໍາລາຍໂດຍທາດປະສົມທີ່ເປັນດ່າງ;
• ສຳ ຜັດກັບ esters, ketones ແລະ hydrocarbons ທີ່ມີກິ່ນຫອມ.

Acrylic

Acrylic ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມັກໃຊ້ໃນເວລາສ້ອມແປງໄຟຫົວທີ່ເສຍຫາຍ: ທ່ານສາມາດເຮັດແກ້ວໃຫມ່ໂດຍການເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ການຜະລິດຂອງ headlights ດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ, ຕາມລໍາດັບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ headlights ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້. Acrylic ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮັບມືກັບແສງ ultraviolet, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປມັນຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ microcracks ຈໍານວນຫລາຍ, ດັ່ງນັ້ນຊີວິດການບໍລິການຂອງຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຍາວຫຼາຍ.

ແກ້ວ acrylic ສໍາລັບໄຟຫນ້າ VAZ-2107 ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໄຟຫນ້າປົກກະຕິແລະວິທີການສໍາລັບການກໍາຈັດຂອງເຂົາເຈົ້າ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແສງຫົວຂອງລົດແມ່ນ somehow ມີຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແລະປັດໃຈບັນຍາກາດ, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກ, ມັນອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຫຼືການຟື້ນຟູ.

ການທົດແທນແກ້ວ

ເພື່ອຖອດໄຟຫນ້າ VAZ-2107, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ wrench ເປີດ 8 ແລະ screwdriver Phillips. ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດສໍາລັບການຖອນ headlight ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ທ່ານຄວນຊອກຫາປລັກໄຟສໍາລັບໂຄມໄຟແລະເຄື່ອງແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນ.
   

   ຖອດປລັກສຽບໄຟສໍາລັບໂຄມໄຟແລະຕົວແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກ
2. ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງໄຟຫນ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດສະກູສາມອັນດ້ວຍ screwdriver Phillips.
   

   ຖອດນັອດຕິດໄຟໜ້າສາມອັນດ້ວຍໝວກ Phillips
3. ໃນເວລາທີ່ unscrewing ຫນຶ່ງຂອງ bolts ຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂມັນດ້ວຍກະແຈກ່ຽວກັບ 8 ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ counter ໄດ້.
   

   ໝວກສອງອັນຖືກຖອດອອກໃນທັນທີ, ແລະອັນທີ XNUMX ຕ້ອງການຖືໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈາກດ້ານຂ້າງຂອງຝາອັດປາກມົດລູກ.
4. ເອົາໄຟຫົວອອກຈາກ niche.
   

   ໂຄມໄຟຫົວຖືກຖອດອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມພຽງເລັກນ້ອຍ

ແວ່ນຕາແມ່ນຕິດຢູ່ກັບບ່ອນຢູ່ຂອງໄຟຫົວທີ່ມີ sealant. ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນແກ້ວ, ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຮ່ວມກັນຈາກ sealant ເກົ່າ, degreased ແລະນໍາໃຊ້ຊັ້ນຜະນຶກໃຫມ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດແກ້ວແລະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍ tape masking. ຫຼັງຈາກ 24 ຊົ່ວໂມງ, ແສງຫົວສາມາດຖືກປ່ຽນແທນ.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນແກ້ວ headlight VAZ-2107

ການທົດແທນແກ້ວ headlight VAZ 2107

ການປ່ຽນໂຄມໄຟ

ເພື່ອທົດແທນໂຄມໄຟໂຄມໄຟທີ່ມີໂຄມໄຟທີ່ມີໂຄມໄຟຫລອດໄຟຂອງໄຟຫນ້າ VAZ-2107, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟລົບ.
2. ຖອດຝາປິດຫົວໄຟອອກໂດຍການຫັນມັນທວນເຂັມໂມງ.
   

   ເພື່ອເຂົ້າເຖິງໂຄມໄຟໂຄມໄຟທີ່ຈຸ່ມລົງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາຝາປິດຂອງຫົວໄຟອອກໂດຍການຫັນມັນກັບເຂັມໂມງ.
3. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານຈາກໂຄມໄຟ.
   

   ເອົາການສະຫນອງພະລັງງານອອກຈາກການຕິດຕໍ່ໂຄມໄຟ
4. ເອົາຕົວຍຶດພາກຮຽນ spring ອອກຈາກຮ່ອງຂອງໄສ້ຕອງ.
   

   ໂຄມໄຟຖືກຍຶດຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້ດ້ວຍ clip ພາກຮຽນ spring ພິເສດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍການປ່ອຍມັນອອກຈາກຮ່ອງ.
5. ເອົາຫລອດໄຟອອກຈາກໂຄມໄຟຫົວ.
   

   ພວກ​ເຮົາ​ເອົາ​ໂຄມ​ໄຟ​ທີ່​ໄໝ້​ອອກ​ຈາກ​ໂຄມ​ໄຟ​ຫົວ
6. ຕິດຕັ້ງຫລອດໄຟໃຫມ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.

ເມື່ອປ່ຽນໂຄມໄຟ, ມັນຄວນຈະຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າການສໍາຜັດກັບຫລອດໄຟດ້ວຍມືຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົານ້ໍາມັນ, ແລະນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄມໄຟກ່ອນໄວອັນຄວນ..

ການປ່ຽນຫລອດໄຟດ້ານຂ້າງແລະຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ສໍາລັບການນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໄສ້ຕອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນອອກຈາກເຄື່ອງສະທ້ອນແສງແລະເອົາຫລອດໄຟອອກໂດຍການຫັນກັບເຂັມໂມງ.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນໂຄມໄຟຕົ້ນຕໍແລະເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ VAZ-2107

ການປ່ຽນໂຄມໄຟຕົ້ນຕໍແລະວັດດ້ວຍ VAZ 2107

ການເຮັດຄວາມສະອາດແກ້ວ

ຖ້າແວ່ນຕາຂອງແສງສະຫວ່າງ headlight ໄດ້ສູນເສຍຄວາມໂປ່ງໃສ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຟື້ນຟູຮູບລັກສະນະແລະການສົ່ງແສງສະຫວ່າງໂດຍການຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນສະຖານີບໍລິການຫຼືໂດຍການຟື້ນຟູ optics ຕົວທ່ານເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດຈະຕ້ອງ:

• ເຈ້ຍຊາຍຂອງຂະຫນາດເມັດພືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
• abrasive ແລະບໍ່ abrasive paste;
• tape masking;
• rags;
• grinder ຫຼື grinder ມີລໍ້ grinding.

ວຽກງານການຟື້ນຟູແກ້ວແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ໂຄມໄຟຫົວຖືກຕິດອ້ອມຮອບອ້ອມຮອບດ້ວຍເທບຜ້າອັດດັງຫຼືຮູບເງົາເພື່ອວ່າໃນເວລາເຮັດວຽກ, ການທາສີຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ເສຍຫາຍ.
2. ດ້ານຂອງແກ້ວໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍກະດາດຊາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫຍາບ, ສິ້ນສຸດດ້ວຍເມັດລະອຽດ. ຖ້າການຂັດແມ່ນເຮັດດ້ວຍກົນຈັກ, ພື້ນຜິວຄວນໄດ້ຮັບການຊຸ່ມຊື່ນເປັນໄລຍະໆດ້ວຍນ້ໍາ.
3. ພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໄດ້ຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດດ້ວຍນ້ໍາ.
4. ແກ້ວຖືກຂັດດ້ວຍໂປໂລຍແລະລ້າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງດ້ວຍນ້ໍາ.
5. ພື້ນຜິວໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງສະລັບກັນດ້ວຍການຂັດຂັດແລະບໍ່ຂັດຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍໃຊ້ sander ທີ່ມີລໍ້ໂຟມ.
   

   ໂຄມໄຟຫົວໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຂັດແລະບໍ່ຂັດສະລັບກັນ

ວິດີໂອ: ການຂັດ / ຂັດແກ້ວຫນ້າໄຟ VAZ

ຂັດ / ຂັດແກ້ວຫນ້າໄຟ VAZ

ແຜນວາດສາຍໄຟສຳລັບໄຟໜ້າ VAZ-2107

ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງແສງກາງແຈ້ງປະກອບມີ:

1. ບລັອກໄຟໜ້າດ້ວຍໄຟເຄື່ອງໝາຍ.
2. ໂຄມໄຟ Hood.
3. ໂມດູນການຕິດຕັ້ງ.
4. ແສງສະຫວ່າງກ່ອງຖົງມື.
5. ແສງສະຫວ່າງ dashboard.
6. ໄຟຫລັງທີ່ມີຂະຫນາດ.
7. ແສງປ້າຍທະບຽນລົດ.
8. ສະຫຼັບແສງກາງແຈ້ງ.
9. ໂຄມໄຟຄວບຄຸມໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ.
10. ໄຟໄໝ້.
11. ສະຫຼຸບ A - ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, B - ກັບໂຄມໄຟ illumination ຂອງອຸປະກອນແລະສະຫຼັບ.
    

    ໄຟໜ້າແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບແສງພາຍນອກຂອງລົດ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມດ້ວຍປຸ່ມຕ່າງໆໃນແຜງໜ້າປັດ.

ໂຄງ​ການ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ໄຟ​ຫລັງ​ແລະ​ແສງ​ຫມອກ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​:

1. ບລັອກໄຟໜ້າ.
2. ໂມດູນການຕິດຕັ້ງ.
3. ສາມສະຫຼັບ lever.
4. ສະຫຼັບແສງກາງແຈ້ງ.
5. ສະຫຼັບໝອກ.
6. ໄຟຫລັງ.
7. ຟິວ.
8. ໂຄມໄຟຄວບຄຸມໄຟໝອກ.
9. ໂຄມໄຟຄວບຄຸມໄຟສູງ.
10. ກະແຈຈຸດໄຟ.
11. relay beam ສູງ (P5) ແລະຕ່ໍາ beam (P6).
    

    ໄຟຫລັງແລະວົງຈອນໄຟຫມອກຕິດຢູ່ໃນໂມດູນແຍກຕ່າງຫາກ

ຕົວປ່ຽນຂອງ understeering

ສະຫຼັບຖັນພວງມາໄລ VAZ-2107 ເປັນສາມແກນ ແລະເຮັດໜ້າທີ່ດັ່ງນີ້:

• ການຄວບຄຸມ beam ສູງແລະຕ່ໍາ;
• ເປີດຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ;
• ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ.

ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ສະ​ຫຼັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຄົນ​ຂັບ​ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເອົາ​ຕາ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ອອກ​ຈາກ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງສະຫຼັບຖັນການຊີ້ນໍາ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າທໍ່) ຖືວ່າເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງການຫັນ, beams ຕ່ໍາແລະສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫນຶ່ງຂອງ levers ໄດ້.

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ 53 ໃນແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຫຼັບກ້ານ VAZ-2107 ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສໍາລັບການຄວບຄຸມອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ.

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ 53 ໃນແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະວິດກ້ານໃບ VAZ-2107 ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສໍາລັບການຄວບຄຸມອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງ.

ລີເລໄຟໜ້າ ແລະຟິວ

ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ແມ່ນ fuses ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ຕັນ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ໃຫມ່​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​:

• F1 - ໂຄມໄຟປີ້ນກັບກັນ;
• F8 - ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງໃນໂຫມດ "ສຸກເສີນ";
• F9 - foglights;
• F10 - illumination ກະດານເຄື່ອງມື;
• F11 - ໄຟເບກ;
• F12 - high beam headlight ສິດ;
• F13 - beam ສູງຂອງ headlight ຊ້າຍ;
• F14 - ຂະຫນາດ (ຫນ້າຊ້າຍ, ຂວາຫລັງ), ປ້າຍທະບຽນແລະໄຟຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ;
• F15 - ຂະຫນາດ (ເບື້ອງຂວາ, ຫລັງຊ້າຍ), ແສງສະຫວ່າງຊ່ອງໃສ່ຖົງມື;
• F16 - dipped beam ຂອງ headlight ສິດ;
• F17 - beam dipped ຂອງ headlight ຊ້າຍ.
  

  ກ່ອງ fuse ແລະ relay VAZ-2107 ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຝາປິດໃກ້ກັບແວ່ນຕາກົງກັນຂ້າມກັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ແມ່ນ​ຄວບ​ຄຸມ​ໂດຍ relay​:

• 5 - beam ສູງ;
• 6 - beam ຕ່ໍາ.

ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟໃນເວລາກາງເວັນ

ໄຟແລ່ນກາງເວັນ (DRL) ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບຂະໜາດ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນໃນເວລາກາງເວັນ. ຕາມກົດລະບຽບ, DRLs ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນ LEDs, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງສົດໃສແລະຖືກຈໍາແນກໂດຍຊັບພະຍາກອນທີ່ເຮັດວຽກຍາວນານ.. ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ເປີດ DRL ໃນເວລາດຽວກັນກັບໄຟ dipped ຫຼື fog light. ເພື່ອຕິດຕັ້ງ DRL ໃນລົດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດມັນເອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຄໍານຶງເຖິງວ່າ:

• ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ GOST R 41.48-2004;
• "ເຈັດ" ບໍ່ເຫມາະສົມກັບ DRL ໃດໆ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຕິດຕັ້ງໄຟເຊັ່ນ Philips Led Daylight 9;
• ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, DRLs ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ເທິງເບົ້າ ຫຼື ຊ່ອງຮັບອາກາດ;
• ການຕິດຕັ້ງແສງສະຫວ່າງຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ 250-1500 ມມຈາກຫນ້າດິນ;
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງແຂບທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງເຄື່ອງໃຊ້ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 600 ມມ;
• DRLs ສາມາດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ແລະ beam ແສງສະຫວ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການມຸ້ງໄປຂ້າງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ;
• ຄວາມສະຫວ່າງທັງຫມົດຂອງແສງສະຫວ່າງຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 150-330 lumen.

ໂຄງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ DRL ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ມີ relay ຫ້າ​ພິນ​ຂອງ​ປະ​ເພດ M4 012–1Z2G ໄດ້​.

ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ DRL, ທ່ານຈະຕ້ອງການ relay ຫ້າເຂັມປະເພດ M4 012-1Z2G

Relay ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຕິດຕໍ່ເບີ 30 ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ “ບວກ” ຂອງການຕິດໄຟ;
• ສະບັບເລກທີ 86 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປຸ່ມສໍາລັບການເປີດຂະຫນາດແລະ beam ຕ່ໍາ;
• #87 ຍັງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່;
• ສະບັບເລກທີ 85 - ນ້ໍາຫນັກ;
• ສະບັບເລກທີ 88 (87A) - ຜົນຜະລິດໄປຫາ DRL.

ມີຫລາຍທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ DRLs, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປິດພວກມັນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ຫນຶ່ງໃນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ DRL ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປິດພວກມັນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ລົບ DRL ໄປຫາຮ່າງກາຍ;
• plus - to relay contact No. 30;
• pin 87 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ;
• ຕິດຕໍ່ 85 - ມີມະຫາຊົນ;
• ການຕິດຕໍ່ 86 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫຼັບ reed, ການຕິດຕໍ່ທີສອງຂອງທີ່ໄດ້ຖືກນໍາມາຢູ່ປາຍຍອດບວກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

ການປັບ ໜ້າ ໄຟ

ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າໄຟຫນ້າປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນຖ້າຖະຫນົນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດມີແສງສະຫວ່າງດີ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາຮອດແມ່ນບໍ່ຕາບອດ. ເພື່ອບັນລຸວຽກງານນີ້ຂອງ fixtures ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບການປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອປັບໄຟຫນ້າຂອງ VAZ-2107, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ວາງລົດຢູ່ເທິງພື້ນຮາບພຽງ, ຕາມລວງນອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໄລຍະຫ່າງ 5 ແມັດ ຈາກຈໍແນວຕັ້ງ 2x1 ແມັດ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດຕ້ອງມີນໍ້າມັນເຕັມທີ່ ແລະ ມີອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ, ຢາງລົດຕ້ອງອັດລົງຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ. .
2. ແຕ້ມເຄື່ອງຫມາຍໃນຫນ້າຈໍທີ່ເສັ້ນ C ຈະຫມາຍເຖິງຄວາມສູງຂອງໄຟຫນ້າ, D - 75 ມມຂ້າງລຸ່ມນີ້ C, O - ເສັ້ນກາງ, A ແລະ B - ເສັ້ນຕັ້ງ, ຈຸດຕັດກັນທີ່ມີ C ຮູບແບບ E, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ສູນກາງຂອງ headlights. J - ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໄຟຫນ້າ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງ VAZ-2107 ແມ່ນ 936 ມມ.
   

   ໃນຫນ້າຈໍຕັ້ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປັບໄຟຫນ້າ
3. ຍ້າຍຕົວຄວບຄຸມການດັດປັບໄຮໂດຼລິກໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ (ຕໍາແຫນ່ງ I).
4. ເອົານ້ໍາຫນັກ 75 ກິໂລໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືໃສ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
5. ເປີດສາຍໄຟຕ່ຳ ແລະປົກໂຄມໄຟໜ້າອັນໜຶ່ງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເປັນຕາແສງ.
6. ບັນລຸຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂອບເຂດຕ່ໍາຂອງ beam ກັບເສັ້ນ E-E ໂດຍການຫັນ screw ປັບຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງໄຟຫນ້າ.
   

   ໝຸນສະກູອັນໜຶ່ງເພື່ອຈັດວາງຂອບລຸ່ມຂອງລຳກັບສາຍ E-E
7. ດ້ວຍສະກູທີສອງ, ສົມທົບຈຸດແຕກແຍກຂອງຂອບເຂດເທິງຂອງ beam ກັບຈຸດ E.
   

   ໂດຍການຫມຸນສະກູທີສອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສົມທົບຈຸດແຕກແຍກຂອງເຂດແດນເທິງຂອງ beam ກັບຈຸດ E.

ດຽວກັນຕ້ອງເຮັດສໍາລັບ headlight ທີສອງ.

ໄຟ ໝອກ

ການຂັບລົດໃນຝົນຫຼືຫິມະສາມາດສ້າງບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂັບລົດໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ໄຟຫມອກ (PTF) ເຂົ້າມາຊ່ວຍ, ການອອກແບບທີ່ສະຫນອງການສ້າງຕັ້ງຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ "creeps" ເທິງຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວໄຟໝອກແມ່ນສີເຫຼືອງ, ເພາະວ່າສີນີ້ມັກຈະກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນໝອກໜ້ອຍ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ໄຟຕັດໝອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນຈອດລົດ, ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ມມຈາກຫນ້າດິນຂອງເສັ້ນທາງ. ຊຸດຕິດຕັ້ງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ PTF ປະກອບມີ:

• ຊຸດສາຍ;
• ການສົ່ງຕໍ່;
• ປຸ່ມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈະຕ້ອງມີ fuse 15A, ເຊິ່ງຈະຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ relay ແລະຫມໍ້ໄຟ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງເຮັດຕາມແຜນຜັງທີ່ຕິດກັບຊຸດຕິດຕັ້ງ.

ໂຄມໄຟຫມອກຕ້ອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສອດຄ່ອງກັບແຜນວາດທີ່ຕິດກັບຊຸດຕິດຕັ້ງ.

ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງ foglights ດ້ວຍຕົນເອງໃນ "ເຈັດ"

ການຕິດຕັ້ງໄຟຫມອກໃນ VAZ2105

ປັບໄຟໜ້າ VAZ-2107

ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງການປັບ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າມາໃນຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະທັນສະໄຫມຂອງໄຟຫນ້າ VAZ-2107, ໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ປັບປຸງການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສໍາລັບການປັບ, ໂມດູນ LED ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃສ່ແກ້ວ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊື້ headlights ປັບ​ປຸງ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເອງ​. ໃນບັນດາທາງເລືອກໃນການປັບແສງຫົວທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕາເທວະດາ (ໂມດູນ LED ທີ່ມີຮູບຮ່າງລັກສະນະ), cilia (ສາຍພາດສະຕິກພິເສດ), DRLs ຂອງການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ, ແລະອື່ນໆ.

ວິດີໂອ: "ຕາທູດ" ສີດໍາສໍາລັບ "ເຈັດ"

ໄຟຫນ້າ VAZ 2107 ສີດໍາທີ່ມີຕານາງຟ້າ

VAZ-2107 ເປັນຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດພາຍໃນປະເທດທີ່ເຄົາລົບທີ່ສຸດໂດຍເຈົ້າຂອງລົດ. ທັດສະນະຄະຕິນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງລາຄາທີ່ຍອມຮັບ, ການປັບຕົວກັບເງື່ອນໄຂຂອງລັດເຊຍ, ການມີອາໄຫຼ່, ແລະອື່ນໆ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດດໍາເນີນການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍໃນເກືອບທຸກລະບົບລົດດ້ວຍຕົວເອງ, ໂດຍໃຊ້ຊຸດຂອງອຸປະກອນສາທາລະນະ. ທັງຫມົດນີ້ໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ - headlights, ການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນທີ່, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການສ້ອມແປງ, ຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບບາງຢ່າງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍຫຼືປິດການທໍາງານຂອງອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງ. ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທັດສະນະທີ່ລະມັດລະວັງແລະເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຕໍ່ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງສາມາດຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານຂອງພວກເຂົາ.